A jogok a Sound ( dán : Øresundstolden , svéd : Öresundstullen ) voltak tarifák hatályos a Sound, amely képviseli akár két-harmada a jövedelem a Dán Királyság a XVI -én és XVII th században. Ezeket a jogokat Eric pomerániai király vezette be 1429-ben, és az 1857. évi koppenhágai egyezményig maradtak érvényben .
Az összes külföldi hajónak, amely áthalad a szoroson, akár Dániába, akár egy másik balti országba indul , vagy onnan indulnak , Helsingør-be kellett hívnia és díjat fizetnie a Dán Koronának . Ha a hajó nem hajlandó megállni, a Helsingør és Helsingborgnál elhelyezett ágyúk tüzet nyithatnak és elsüllyeszthetik. 1567-ben megváltoztatták a vámot, ettől az időponttól a hajóknak olyan adót kellett fizetniük, amelynek összege megegyezett a szállított rakomány értékének 1-2% -ával, és ennek háromszor nagyobb bevétele volt. .
A Kattegatot és a Balti-tengert, a Nagy-övet és a Kis-övet összekötő többi dán szorosban is beszedték a vámokat . Időnként a külföldi hajóknak tilos volt az Øresundtól eltérő tengeri útvonalat használniuk , és azokat, akik megszegték ezeket a parancsokat, elkobozták vagy elsüllyesztették.
A Sound jogai jelentik a Dán Korona fő bevételi forrását több évszázadon keresztül, ami a dán királyokat viszonylag függetlenné tette az Állami Tanácstól (in) és az arisztokráciától . Ezek a jogok azonban feszültséget okoztak a Balti-tengeren kereskedő nemzetekkel , különösen Svédországgal . Svédország kezdetben mentesült a vám alól, mivel bevezették őket a Dániával közös Kalmar Unióba . Azonban, miután a Kalmar háború és a Szerződés Knäred a 1613 , Dánia kiszabott tarifa hajók felkutatásáról svéd tartásához a Balti-tengeren. Az e jogok létrehozása által okozott feszültségek casus belli-t jelentenek Torstenson 1643- as háborújában .
Az 1658-ban - 1660-ban , Dániában volt átengedni a tartományok keletre Sound ( Scanie , Halland , Blekinge , Bohuslänt , és a sziget Ven ) Svédország végén az első északi háború . Így a vámokat már nem lehetett beszedni, mint korábban, de Dánia fenntartja vámjait és létesítményeit. A svéd hajókat ezúttal is mentesítették ezen vámok megfizetése alól a koppenhágai szerződés aláírásával 1660. május 27. Ez a mentesség visszavonták leverése után Svédországban a nagy északi háború és a Szerződés Frederiksborgi a 1720 , bár a keleti partján, a szoros most is svéd.
Napján hatályba lépett koppenhágai egyezmény 1857. március 14Megszünteti a vámokat az összes dán-szorosban , amely a hajózás számára nyitott nemzetközi vizekké válik , kereskedelmi és katonai hajók jogai nélkül. Egyre nyilvánvalóbb volt, hogy a vasárnapi tarifák negatív hatást gyakoroltak Koppenhága kikötőjére és kereskedelmére , bár ezek a tarifák addigra az ország jövedelmének nyolcadát tették ki; a nagy tengeri nemzetek egyre kevésbé fogadták el ezeket a hajózási korlátozásokat. A megszüntetés fejében a Dán Királyság 33,5 millió dán rigsdaler kártérítést kapott , amelyet az egyezményt aláíró európai nemzetek fizettek. A kártérítés teljes összegéből Nagy-Britannia körülbelül egyharmadot fizet, az Orosz Birodalom pedig még egyharmadot. Hasonló megállapodást írnak alá Dánia és az Egyesült Államok , amelyet ugyanabban az évben Washingtonban írtak alá. Ez az amerikai hajók számára 393 000 dolláros fizetés ellenében örök időkre ingyenes áthaladást biztosít .