A személyes elmozdulás eszköz ( EDP ) vagy elmozdulás eszköz , a Belga , a járműkategóriára által meghatározott francia KRESZ vagy belga jogszabályok által.
A francia törvényekben a szabályozás megkülönbözteti a nem motorizált EDP-t ( gördeszka , görkorcsolya , robogó ) és az EDP-t elektromos meghajtással, a hivatkozott EDPM-t (járőr, elektromos robogók , PT , gyroskate , önkiegyensúlyozó egykerekű ). Ezeknek speciális előírásaik vannak (ha meghaladják a 6 km / h-t ).
Az EDPM-eket elsősorban a városi területeken használják . Ez egy kompakt, általában együléses és elektromos jármű, amelynek feladata az álló személy mobilitásának biztosítása. Ezeknek a járműveknek van egy platformja vagy lábtartói, és egyeseknek kormánya van a támogatáshoz és az irányításhoz.
A „személyes elmozdító gép” kifejezést a francia nyelvben használják mielőtt az autópálya-kód meghatározza a fogalmat.
Tól 2019. október 23, egy rendelet bevezeti a „személygépjármű” kifejezést a francia országúti kódexbe, jogi meghatározást adva neki.
A francia autópályakódex meghatározza az EDP és az EDPM műszaki jellemzőit és használatát a közutakon .
A francia törvények szerint a személyes motoros jármű olyan ülés nélküli jármű, amelyet egyetlen személy mozgására terveztek és építettek, és amelyen nincsenek áruszállításra szánt felszerelések, nem termikus motorral vagy nem termikus segítséggel felszerelve. amelynek legnagyobb tervezési sebessége meghaladja a 6 km / h-t és nem haladja meg a 25 km / h-t . Tartalmazhat tartozékokat, például egy kis kosarat vagy táskát .
A következő típusú járművek vannak:
Járőr
Triciklopoda
Elektromos gördeszkák
Rendőrök a Segway-n .
A francia KRESZ EDPMs szabályozza című fejezetben „Forgalomban a motorizált egyéni közlekedés járművek” 6. pozícióban bis , miután a 6. pontban a könyv 4 : „A használata pályák” az első cím „Általános rendelkezések” a második fejezet „Vezetés és gyalogos forgalom” . Ilyen eszköz használata 12 éves kora előtt tilos. Elvileg tilos vidéki területeken, de beépített területeken engedélyezett, az autópálya-szabályzat által az EDP-re vonatkozó különös rendelkezésekre is figyelemmel.
Figyelemmel a sebességkorlátozás 6 km / h , egy elektromos robogó vagy Segway e célra engedélyezett lehet használni a járdán (az felelősség biztosítás ), és nem az úttest . Ezen a sebességen túl, jóváhagyás függvényében, szárazföldi gépjárműveknek kell forgalomban lenniük az úton, hogy rendelkezzenek nyilvántartással és megfelelő biztosítással.
A járdán vezetni vagy parkolni szigorúan tilos. Annak érdekében, hogy ne zavarják az úttestet és a privát parkolóhelyeket, a robogók számára külön parkolóhelyeket alakítottak ki.
Franciaországban egyes EPDM-ek technikailag elérhetik a 40 km / h sebességet, miközben nem haladhatják meg a 25 km / h-t .
A Francia Biztosítási Szövetség (FFA), az Assurance Prévention és a Micromobility Professionals Szövetség (FP2M) felmérése szerint az EPDM tulajdonosainak 86% -a sisakot visel, a tulajdonosok 62% -a pedig fényvisszaverő mellényt visel .
Belgiumban a járművekre a gyalogosok vagy a kerékpárosok viselkedésére és használatára vonatkozó szabályok vonatkoznak, a jármű kategóriájától függően.
2019-ben Franciaország megszámolta a személyes utazó járművek halálát. Ezt a számot három nem ölte meg a nem motorizált járművek használói, és nyolcat a motoros EDP (vagy EDPm) használói, összesen 11-en meghaltak .
„2019-ben 630 testi baleset okozta a személyi motoros szállítóeszköz (PDM) használóját. Ezek a balesetek tíz EDPm-felhasználó halálát okozták és 554-en megsebesültek . "
- Közúti biztonság Franciaországban , baleseti jelentés a 2019-es évről
Tíz meghalt 2019 között lehetett 20 -kor és 7- am reggel. Közülük nyolc nem viselt sisakot .
Franciaországban EDP balesetek harmadik egy meghalt gyalogos és 122 sérült , nem motorizált használóját az EDP (beleértve a 72 sérült gyalogos, 25 felhasználók a 2WD ( robogók , motorkerékpárok ...), 18 kerékpárosok és 6 autósok ).
2020-ban hét motoros személyszállító jármű meghalt és 774 megsebesült, ami 40% -os növekedést jelent .
Belgiumban az Axa biztosítótársaság megjegyezte, hogy 2016 és 2019 között 35% -kal nőtt a magán munkáltató munkába járásának balesete (ebből 44% a reggeli csúcsforgalomban, 21% pedig az esti csúcsforgalomban történt), ami megduplázta a balesetek számát. nap távollét. Ezek a balesetek elsősorban az elektromos robogókat, a " speed pedelec (In) " és az elektromos kerékpárokat érintik .