Finistair
Finistair
| IATA | ICAO | Hívójel |
|---|---|---|
| FTR | BEFEJEZ |
| Létrehozás dátuma | tizenkilenc nyolcvan egy |
|---|---|
| Alapító | Finistère megyei tanácsa |
| A székhelye: | Brest-Bretagne repülőtér |
|---|---|
| Egyéb alapok | Ouessant repülőtér |
| Flotta mérete | 2 |
| Úticélok száma | 5 (Brest, Ouessant, Nantes, Vannes és Belle-Ile-en-Mer) |
| A központi iroda | Brest-Bretagne repülőtér , Guipavas |
| Anyavállalat | W3 csoport (2020) |
| Testvér társaság | OpenFly (korábban Air Affaires) |
| Hatékony | 7 |
| Vezetők | Charles Cabillic (vezérigazgató), Loïc Andro (igazgató) |
| Weboldal | www.finistair.fr |
| Forgalom | 340 800,00 € (2019) |
|---|---|
| Nettó nyereség | 16 100 € (2019) |
Finistair korábban Finist'Air ( ICAO-kód : FTR ) egy légitársaság francia létre 1981-ben kezdeményezésére a megyei önkormányzat Finistère , formájában vegyes vállalat , privatizálták 1 -jén április 2020, és amely főleg közötti kapcsolat Brest repülőtér és a sziget Ouessant alatt közszolgáltatási megbízásról .
A Finistair társaság
Létre 1981-ben kezdeményezésére a megyei önkormányzat Finistère , formájában egy félig állami cég, a vállalat Finist'air jött létre azzal a céllal, hogy egy éteri alatt közszolgáltatási kötelezettség között Brest és Ouessant , egy linket amelynek fő célja a sziget megnyitása, a tengeri szolgálat mellett.
A vállalat emellett első járatokat, felfedező járatokat (turistautak) és taxis járatokat is kínál ( Quimperbe , Belle-Île-en-Merbe , Rennesbe , Nantesbe stb.).
A Finist'air szolgáltatásait a szakemberek számára is kínálja (légialkalmasság-karbantartás és -irányítás, a Cessna 208-as repülőgépen történő repülési alkalmassági felülvizsgálat, a Cessna szervizállomás javítási és pótalkatrészei, pilótáknak szóló képzése). Ez az egyetlen 145. rész műhelye Brestben .
2020. április 1-jén a W3-as breton csoport, Charles Cabillic vezetésével, átvette az irányítást a Finist'Air vállalat felett, azzal a céllal, hogy folytassa a Brest-Ouessant vonalat, új vonalakat hozzon létre Brestből, például szeptemberben egy Brest-Nantes vonalat. 2020 (ezt szem előtt tartva a vállalat új repülőgépet, egy kilencüléses Cessna Grand Caravan EX-t vásárolt) és a flottáról a hibridre vagy 100% -ban elektromosra való áttérést annak érdekében, hogy Franciaországban elsőként repüljön elektromos repülőgép egy légitársasággal. A hét alkalmazottból álló kisvállalkozást tehát ténylegesen privatizálták, mivel 1981-es megalakulása óta főként a Finistère megyei tanácshoz tartozott.
2020 októberében a cégnév helyesírása megváltozott a Finist'Air és Finistair között áthaladó "Finist" és "Air" közötti aposztrófa eltávolításával, akárcsak a cég logója.
Flotta
Jelenlegi- 1 Cessna 208 Caravan n ° F-HFTR (208B típusú Grand Caravan), első kereskedelmi járat hétfőn2012. szeptember 24 Brest-Guipavas és Ouessant-Kerlaouen között.
- 1 Cessna 208 Caravan n ° F-HFTS (Type 208B Grand Caravan EX) 2016-tól, 2020. május 12-én érkezett Brestbe.
- 1 Cessna 208 Caravan n ° F-GJFI (208B típusú nagy lakókocsi), Belle-Île-en- Merhez rendelték .
- 1 Cessna 208 Caravan n ° F-GHGZ (Type 208A lakókocsi), hozzárendelt Ushant .
- 2 Cessna 207 n ° F-GDJA és n ° F-GDAS (207A típus)
- 1 Cessna 206, 1 Cessna Caravan 1 és 1 Rallye 150 GT
Vonalak
A Finistair társaság Ouessant szigetére indít járatokat , amelyet Franciaország legkisebb légitársaságaként tartanak számon , évente 272 napot, a héten napi legalább kétszer, szombaton pedig egy órával.
A link egész évben rendelkezésre áll, kivéve 5 hét technikai leállást január és nyár között. Évente mintegy 6000 utast szállít, 120 tonna árut, beleértve 50 tonna postát.
Brest - Ouessant légi összeköttetés
A Brest-Ouessant légi összeköttetést 1955-ben hozták létre. Többszöri megszakítás után 1979 óta folyamatosan működik. 1981 - ben létrehozták a Finist'air félig állami társaságot , amelynek célja ennek a közszolgáltatásnak a biztosítása. A járat 15 percig tart, és hétfőtől szombatig naponta üzemel, ez Franciaország legrövidebb rendszeres vonala.
- 1917: Ushant fejlett bázisa a tengeralattjárók elleni hadviselésnek. Indító rámpát helyeznek el a Prat strandon, és 6 hidroplánt létesítenek a Lampaul-öbölben. 1940-ig a haditengerészet hidroplánjai menedékként használták ezt az öblöt.
- 1940: Az első gépek a sziget különböző helyein landolnak, főleg az időjárástól függően. Ezek a repülőgépek a Fieseler Fi 156 , német logisztikai, megfigyelő és orvosi evakuálási eszközök, amelyek 1944-ig a szigeten voltak jelen a német egységnél.
- 1946: Az első polgári repülőgép leszáll a szigeten, szintén a szabad terepen. Bianchi doktor vezeti, aki egy kört tett a szigetekről annak érdekében, hogy tanulmányozza a légi út felhasználásának lehetőségét a szigetlakók orvosi evakuálásához. Egy projektet elképzeltek, de nem sikerült megvalósítani.
- 1948: Egyre inkább szükség van egy repülőtérre. Abban az időben a hajó csak két oda-vissza utat tett meg hetente, és több mint 4 órát vett igénybe Brest elérése. Ezért megvalósíthatósági tanulmány indul.
- 1951: A végleges projekt átadásra kerül. Ushant repülőterét félúton létesítik Lampaul falu és Stiff kikötője között.
- 1954: A szigeti hidak és utak befejezik a 350 méter hosszú és 15 széles földsáv szintezését. Júliusban működik az akkori "repülőtér". A bresti repülőklub pilótája, Paul Mauvillain az első kapcsolatot létesíti az Ouessant- Kerlaouen repülőtérrel a Stinson HW75 fedélzetén .Július 30. A szigetlakók és a pilóták lelkesedése nagy repülési találkozó megszervezéséhez vezetett a repülőtér felavatására. AAugusztus 13, mialatt az ünnepség előkészült, a sziget orvos eljön, hogy tájékoztassa a szigeten tartózkodó egyik pilótát arról, hogy a torkában tályogban szenvedő szigetlakót azonnal kórházba kell szállítani. Ezután a beteget a repülőtérre viszik, és a Stinson fedélzetére telepítik . Bernard Goachet tehát elvégezte a sziget első orvosi kiürítését. A légibemutató hatalmas sikert aratott, és sokuknak ott volt az első repülése. Az ősz és a tél folyamán a repülő klub igény szerinti „repülési taxit” biztosít.
- 1955: A kifutópálya 250 méterrel meghosszabbodik a leszállások és felszállások biztonságosabbá tétele érdekében. A repülő klub modernebb de Havilland vagy Broussard típusú repülőgépeket szerez . Júniusban jött létre a COmpagnie BRetonne Aéronautique (COBRA). AJúlius 13Az első kereskedelmi kapcsolat egy de Havilland típusú repülőgépen jött létre . AJúlius 30, egy évvel az első hivatalos kapcsolat után az első külföldi gép leszállt Ushant Kerlaouen kifutópályáján .
- 1956: Hónapos siker után a társaság pénzügyi okokból, a repülőgép technikai problémái után, beszünteti tevékenységét.
- 1958: A sziget polgármestere számára sürgős lesz a vonal visszaállítása. Meg kell azonban oldani az infrastruktúra, a felszerelés és a terheléselosztás problémáit. A megoldás megtalálására várva a bresti repülőklub a hatóságok egyetértésével és a pilóták támogatásával folytatja alkalmi váltásait a tengerészek és a sebesültek szolgálatában.
- 1965: a vonal újranyitása a Rousseau Aviation társaság részéről , még mindig de Havilland Dragon- nal . Ouessantinék több mint két évig ismét az egekbe szálltak.
- 1966: Miután felszállt az észak-déli kifutópályára (törölve lett), a Sárkány lezuhan, a balesetben 3 ember meghalt, míg további hat embernek sikerül kiszabadulnia az égő repülőgépből.
- 1967: A Rousseau Aviation megpróbálja újra megnyitni a vonalat, de sikertelenül. A bresti repülő klub ezután újrakezdte az alkalmi szállítmányozó szerepét kisgépein azzal, hogy életre hívta legalább egy Ouessant vonalat , amelynek létrehozásában segített.
- 1973: Döntés született egy 720 méteres "kemény" kifutópálya és egy 8 tonnás felvonó megépítéséről.
- 1975: Az Air Ouest vállalat letelepszik a vonalra, és üzemelteti a Britten-Norman Islander céget . Naponta két oda-vissza járatot biztosít Ouessant és Brest között . Októberben 106 mozgást és 487 utast hajt végre, 146 mozgást és 657 utast, decemberben pedig 142 mozgást és 791 utast.
- 1976: Az Air Ouest januárban 616, márciusban pedig 1099 utast szállított.
- 1977: Támogatások hiányában az Air Ouest főnöke nem tudja egyensúlyba hozni a számláját, és kénytelen elhagyni az útvonalakat. Ez új kudarcot jelent az Ouessantins számára. De gyorsan, Le Thous úr, miután létrehozta az Iroise-i Repüléstechnikai Iskolát (EAI), megmutatja vágyát a kapcsolatok folytatására. Áprilisban az EAI megszerzi szállítási engedélyét.
- 1978: Megújítják az EAI szállítási engedélyét, és az iskola rendszeres összeköttetéseket kínál egy 3 személyes kis repülőgéppel. Az év folyamán egy reptéri terminál épül a helyszínen, és kinevezik az első repülőtér-ügynököt. Biztonságot és információt nyújt a platform pilótáinak.
- 1979: Az osztály elhatározza, hogy támogatja a Brest - Ouessant légitársaságot, és erre borítékot fizet az EAI-nak, hogy továbbra is kapcsolatot teremtsen egy vadonatúj Cessna 207-el, amely 6 utas befogadására képes. Az általános tanácsos a Ouessant , Mr. Jean-Yves Cozan ajánlja létrehozását félig állami cég .
- 1981: Megalakul a vegyes gazdaságú Finist'air vállalat . A szolgáltatást egymás után a Rallye , a Cessna 206 és 207 biztosítja.
- 1990-1991: Belépés két Cessna 208 lakókocsi flottájába , 9 férőhelyes 500 kg teherszállítással.
- 2012: A két Cessna 208 lakókocsi viszonteladása és egyetlen IFR-lel felszerelt Cessna 208B nagy lakókocsi vásárlása .
- 2012: A társaság ATO (Air Training Organisation) lesz, és professzionális pilóták számára nyújt oktatást
- 2013: 2013. május 23-án a Finist'Air megkapja a DGAC- tól a műszeres repülés alóli mentességet, ezzel javítva a vonal elérhetőségét.
Ezt követően az Ouessant repülőtér fényjelzőket, helymeghatározó rádiójelzőt , tűzoltó járművet és kilátó-irányító tornyot telepített . 2004-ben a pályát forró keverékkel átalakították az emelés növelése érdekében, és az emelvényt kerítés beépítésével biztonságossá tették.
Brest-Ouessant utasforgalom (a Francia Repülőterek Uniójának adatai)| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 557 | 6,063 | 5,213 | 6 764 | 6,299 | 5,745 | 6,715 | 6,575 | 6,716 | 5,419 | 3 243 | 3 207 | 3,662 | 3 276 | 3 134 | 3 352 | 3,114 |
Brest - Nantes légi összeköttetés
Miután a vállalatot átvette a Breton W3 csoport, Charles Cabillic társaság elnöke bejelentette, hogy 2020. szeptember 1-jétől egy Brest-Nantes vonalat nyitnak meg heti 4 járattal (kedden és csütörtökön), napi 2 járattal ( reggel és este), lehetővé téve a nap folyamán oda-vissza járást.
A Covid-19 miatti válság és a légi forgalom összeomlása, a nemzeti újrabeépülés 2020 októberétől, a vonal szünetel .
Brest - Belle-Île-en-Mer légi összeköttetés
A 2021-es szezonra a finistair május 15-től október 2-ig nyitott egy vonalat Bresttől Belle-Île-en-Merig egy Cessna Grand Caravan-ban. A repülési idő 50 perc.
Vannes-Belle-Île-en-Mer légi összeköttetés
A 2021-es szezonra is a finistair nyitott egy vonalat Vannes és Belle-Île-en-Mer között egy Cessna nagy karavánban május 15. és október 2. között. A repülési idő 20 perc. A gép Brest-Belle-Île-Vannes-Belle-Île-Brest járatokat üzemeltet.
Az első 2021. május 15-i tesztkapcsolat alkalmával a repülőgépet Vannes-ban több mint 80 tüntető fogadta, ellenezve a légi forgalom és a zajszennyezés növekedését a Vannes-i és a Belle-Île repülőtéren, és mintegy ötven tüntetőt a szigeten. Akárcsak 2020-ban, amikor a Bretagne Aviation vállalatnak újra kellett indítania egy Lorient-Belle ile vonalat, de ezúttal helikopterrel, a "les Lucioles" szövetség petíciót indított és több mint 18 000 aláírást gyűjtött össze.
Lorient - Belle-Île-en-Mer légi összeköttetés
A Lorient - Belle-Île-en-Mer légi összeköttetést 1980-ban hozták létre. Ez a Jean-Claude Lalouse által 1979- ben létrehozott Belle Île Air Service társaság , amely a Lorient repülőtérre leszállva biztosította a vonalat a kontinens felé . Ez a vállalat 1984-ben beolvadt a Finist'air félig állami vállalattá , amely átvette ennek a vonalnak a működését, és létrehozta leányvállalatát, az Insul'Air-t, hogy működtesse a Lorient - Belle-Île-en-Mer vonalat , a Quiberon esetleges leállításával .
1984-től 1999-ig az Insul'Air szezonálisan biztosította a vonalat, általában1 st április nál nél Október 31, 1992-ig egy ötüléses Cessnában, majd egy 9 személyes Cessna 208B "Grand Caravan" (bejegyzett F-GJFI). A repülési idő 15-20 perc volt.
A Cessna 208B -t a Compagnie Morbihannaise et Nantaise de Navigation és a Société d'Armes de l'Ouest , a másik harmadát pedig a Finist'air finanszírozta (a repülőgép megvásárlásához szükséges összeg: 6,2 millió frank). ). E megállapodás feltételei szerint a CMNN és az ÁSZ újrabérelte részesedését a Finist'airnak. A morbihani részleg éves működési támogatást fizetett.
1998-ban az Insul'Air azt javasolta, hogy a Lorient mellett Quimperbe repüljön, hogy összegyűjtse az utasokat a Párizs-Orly repülőtérről , a Lorient pedig csak Párizs-Charles-De-Gaulle-ba biztosít kapcsolatot .
A vonalon átlagosan 3000 utas volt, ezek fele júliusban és augusztusban.
A vonal lett a közszolgáltatási kötelezettség line közzététel Hivatalos Lap Az Európai Közösségek on1997. június 10. Két évre a Finist'air-nek az Insul'Air leányvállalatán keresztül (1998 és 1999) juttatták, de nem volt jogosult a kiegyenlítési alapra.
Az összeköttetés lehetővé tette a „széltől a szélig” forgalmat, amikor elhagyta a Paris-Lorient gépet, amely elsősorban egy gazdag ügyfelet érdekelt, amely 500 frank (körülbelül 76 euró ) fizetésére képes .
A vonalat 1999-ben szakították meg, miután a finanszírozást Morbihan megyéje megszüntette .
Utoljára júliusban vették fel és 2001. augusztus, csak hétvégén.
Az akkor hivatalban lévő köztársasági elnök , François Mitterrand a vonal egyik vevője volt, amikor a szigeten thalasso terápiában pihenni jött .
A Vendée Aviation társaság az Air Ouest légitársaságán keresztül tanulmányozta a Lorient-Bretagne-Sud repülőtér repülőtér összeköttetésének folytatását a 2018-as szezonban . Végül a 2019-es vagy a 2020-as szezont vizsgálják a Párizs-Charles-De-Gaulle repülőtérről induló járatokkal kapcsolatban, de ezúttal a Finist'air partnerrel.
Lorient-Belle-Île-en-Mer utasforgalom (Finist'air SAS adatok)| 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 356 | 3,567 | 2 408 | 3,651 | 3 488 | 3,416 | 4,172 | 4,172 | 4,927 | 3,665 | 3,480 | 3 358 | 3,627 | 2,672 | 2,719 | NC |
Nantes-Belle-Île-en-Mer légi összeköttetés
1994 nyarán az Insul'Air leányvállalata felajánlotta a Nantes - Belle-Île-en-Mer útvonalat egy lehetséges megállóval La Baule-nál , ugyanazzal a géppel, mint amely a Lorient - Belle-Île-en útvonalat biztosította. - Sea .
Ebben a szezonban 23 rotációt biztosítottak 30 perces repülési időre. A link lett a közszolgáltatási kötelezettség line közzététel Hivatalos Lap Az Európai Közösségek on1997. június 10.
2003 nyarán a Finist'air bérelt egy Cessna lakókocsit a nantes-i Bleudem'Air vállalattól , amely átvette ezt az elhagyott útvonalat, de csak hétvégén repült.
A Belle-Île-en-Mer települések közösségének gazdasági fejlesztéséért felelős alelnök reméli, hogy 2019-ben vagy 2020 -ban a Lorient-on kívül egy másik rotációt is felajánlhat a Nantes-Atlantique repülőtérre .
Szoftvertár
-
A Finist'Air cég logója az 1980-as évek közepén
-
A Finist'Air cég korábbi logója
-
A Finistair cég logója 2020-ban
Megjegyzések és hivatkozások
- https://actu.fr/bretagne/quimper_29232/liaison-brest-ouessant-des-vols-ameliores_4917629.html
- https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/le-groupe-brestois-w3-rachete-la-finist-air-1590149259
- https://www.air-cosmos.com/article/le-groupe-w3-relance-finistair-23113
- Finist'Air sajtóközlemény
- https://www.letelegramme.fr/soir/ouessant-plus-courte-ligne-aerienne-16-05-2017-11515367.php
- Nyugat-franciaországi cikk
- cikk Air Journal
- " Air Ouest Ouessant-Brest ", Franciaország Transports polgári repülési n o 3 ,1976 tavasza
- " Air Ouest Ouessant-Brest ", Franciaország Közlekedési Polgári Repülési n o 4 , nyár 1976
- Finist'Air sajtóközlemény
- https://finistair.fr/index.php/destinations/brest-nantes/horaires-et-tarifs-2
- " A légi összeköttetés megnyitása Brest, Belle-Île-en-Mer és Vannes között, amelyet a környezetvédők bíráltak:" Ez egyáltalán nincs összhangban az időkkel " " , a Franceinfo oldalán ,2021. május 15(elérhető : 2021. május 22. )
- " Le Palais - Belle-Ile-ben a Finist'Air járat nem egészen zökkenőmentes leszállása " , a Le Telegramme-on ,2021. május 15(elérhető : 2021. május 23. )
- (hu-USA) goodwordnews : " A repülőgép Belle-Ile-hez visszatér a turbulenciához [Video] - Szelepek " (elérhető: 2021. május 23. )
- https://www.letelegramme.fr/ar/viewarticle1024.php?aaaammjj=19980403&article=19980403-3519461&type=ar
- https://www.letelegramme.fr/ar/viewarticle1024.php?aaaammjj=20010707&article=2970645&type=ar
- https://www.letelegramme.fr/ar/viewarticle1024.php?aaaammjj=19981030&article=19981030-4594541&type=ar
- https://www.lejournaldesentreprises.com/morbihan/article/de-nouvelles-lignes-depuis-laeroport-de-lorient-bretagne-sud-112499
- https://www.letelegramme.fr/morbihan/lorient/lann-bihoue-deux-vols-quotidiens-pour-roissy-et-lyon-30-10-2018-12121044.php
- „ Auray - Turizmus. A Lorient - Belle-Île légi összeköttetés a kifutón ” , a Le Telegramme-on ,2019. május 23(megtekintve : 2019. június 2. )
- https://www.letelegramme.fr/ar/viewarticle1024.php?aaaammjj=20030627&article=6370069&type=ar