Ford sólyom

Ford sólyom
Illusztráció a Ford Falcon termékről
Ford Falcon 1964-ből
Mark Ford
A gyártás évei 1960-2016
Motor és sebességváltó
Motor (ok) V8 vagy 6 hengeres

A Ford Falcon egy autó által épített Ford az Egyesült Államokban 1960-1970, az argentin re az 1960-as években a korai 1990-es évek, és Ausztráliában 1960-2016.

Történelem

Edsel Ford először a "Sólyom" kifejezést használta egy luxusabb Ford kifejezésre, amelyet 1935-ben tervezett. Úgy döntött, hogy az új autó nem felel meg a Ford többi kínálatának, így végül ez a kialakítás Mercury lett.

Történelmileg a „három nagy” autógyártó (GM, Ford és Chrysler) csak az amerikai és a kanadai piacon a nagyobb, jövedelmezőbb járművekre koncentrált. Miután a gazdasági recesszió közepén 1950, három gyártó kívánt bemutatni új olcsó modellek az amerikai piacra, amelyek képesek a Volvók , Fiat , Renault , Toyota és Volkswagen . A nagy autók egyre drágábbak lettek, így a kisebb autók egyre vonzóbbá váltak. Ezenkívül sok amerikai család egy második autó után kutatott, és a piackutatások kimutatták, hogy különösen a nők hiszik, hogy a teljes méretű autók túl nagyok és túl terjedelmesek lettek.

Ugyanakkor a kutatások kimutatták, hogy sok vásárló szívesebben vásárolna az Egyesült Államokból vagy Kanadából, ha a hazai gyártók kisebb autót kínálnának alacsonyabb használati költséggel. Így mutatkozott be a három kompakt: a Chrysler Valiant (1960-ban Plymouth Valiant lett, és 1961-ben csökkentett Dodge Dart csatlakozott hozzá), a GM Chevrolet Corvair és a Ford Falcon bemutatkozik,1959. október 3és a siker az első évben nyilvánvaló volt 456 703 megrendeléssel a Sólyom számára. A Studebaker bemutatta a Lark-ot is, és Rambler 1959-ben leépítette szinte kompakt amerikai autóját. Az Egyesült Királyság Fordja 1939-ben kezdte meg a Ford Anglia gyártását, 1932-ben pedig az első Ford Y modellt, amelyet a Ford Zephyr követett, de ezeket nem adták el. Észak-Amerikában. A Ford Németország építette a Ford Eifelt, majd a Ford Köln lépett fel, amely mechanikailag hasonló volt a brit Y modellhez, később pedig a Ford Taunus következett 1939-ben, de Észak-Amerikában sem adták el őket. Az Európai Fordok, Anglia, Zephyr és Taunus egyidejűleg gyártás alatt álltak a Sólyommal.

A később Sólyommá vált projektet a Ford ügyvezető igazgatója, Robert S. McNamara kezdeményezte és szponzorálta, aki megbízott egy csapatot, hogy hozza létre az akkori amerikai mércével mérve kisautót, de a világ más részein is figyelembe veszik. mint közepes méretű autó. McNamara, akit a Falcon indulásakor a Cars and Trucks csoport alelnökévé léptettek elő, szorosan részt vett a fejlesztésben, és ragaszkodott ahhoz, hogy az autó költségei és súlya a lehető legkisebb legyen. Harley Copp mérnök monokokkeretet használt a szokásos felfüggesztés tetején, és a meglévő Fordok kukájából szerzett alkatrészeket az alacsony alacsony ár fenntartása érdekében, miközben hat utas számára továbbra is helyet biztosított kényelmesen. A sikeres értékesítés a hagyományos Falcon együtt lassú értékesítése GM farmotoros Corvair vezetett General Motors, hogy bemutassuk a saját kompakt autó alapuló Falcon elvek, a Chevy II .

Ausztráliában van, ahol ezt a termékcsaládot addig gyártották 2016. október 7, hogy a Sólyom a legsikeresebb.

Első generáció (1960-1963)

Az 1960-as Falcont egy kicsi és könnyű 95 lóerős (70 kW), 144 köbcentiméteres (2,4 literes) Kilométer-készítő hatos motorral hajtotta egyetlen hordós karburátorral. Első felfüggesztés karosszéria nélküli szerkezettel és tekercsrugókkal, laprugó hátsó felfüggesztéssel, valamint az első és hátsó dobfékkel A háromfokozatú kézi kormányoszlop váltó alapfelszereltség volt, a Ford-O-Matic kétfokozatú automata pedig opcionális. Helye volt hat utasnak. A karosszériák között két- és négyajtós szedánok, két- és négyajtós kocsik, valamint a Ranchero pickup állt, amelyet a Fairlane platformról 1960-ban a Falcon platformra szállítottak. A Comet eredetileg a késői Edsel márkának szánt és a 1960 Falcon, 1960 márciusában indult az Egyesült Államokban. (1962-ben az üstökös elfogadta a Merkúr stílusán alapuló stílust, és Mercury Comet néven beépítette a Mercury sorozatba.)

A piaci változás, amely a Falcon és versenytársai fejlődését ösztönözte, számos jól bevált márka megszűnését okozta az 1950-es évek végén és az 1960-as évek elején is. Edsel hírhedt története mellett Nash, Hudson, DeSoto és Packard névtáblák is eltűntek a piacról.

1960-ban a Ford kanadai leányvállalata elindította a Frontenacot a Falcon alapján. Úgy tervezték, hogy a Mercury-Meteor kereskedőknek egy kisebb modellt kínáljon eladásra, mivel a Cometet eredetileg Edsel néven tervezték, amelyet a Ford-Monarch kereskedők adtak el. A csak az 1960-as modellévre gyártott Frontenac lényegében egy újratervezett 1960-as sólyom volt, saját rácsával, hátsó lámpáival és külső díszítésével, beleértve a vörös juharlevél jelvényt is. Az erős eladások ellenére (a Ford teljes kanadai gyártásának 5% -a) a Frontenac megszűnt, és 1961-ben a Comet váltotta fel.

Robert McNamarát, a Ford ügyvezetőjét, aki rövid ideig a Ford elnökévé vált, mielőtt felajánlották neki az amerikai védelmi miniszteri posztot, sokan "Sólyom atyjának" tartják. McNamara nem sokkal a Sólyom bevezetése után elhagyta a Fordot, de a koncepcióba vetett hitét a lemezértékesítések is megerősítették; az első évben több mint félmillió, a második év végéig pedig több mint egymillió modellt adtak el.

Az 1961-es modellévben opcionálisan 101 LE, 2,8 literes 170 hüvelykes hathengeres motor került bevezetésre, és két új modell került bemutatásra; egy Futur nevű szedán modell, kannaüléssel és konzollal egy magasabb felszereltségi fokozatban, és egy panelkocsi. Ezenkívül a Ford Falcon brosúrában Charlie Brown és Lucy szerepelt a Földimogyorók képregényéből, akik 1965-ig maradtak.

A Ford a hathengeres Ford Falcon modellek által elért jó üzemanyag-takarékossággal büszkélkedhet. Az üzemanyag-fogyasztás jó volt 30 mérföld per amerikai gallon (7,8 liter / 100 km; 36 mérföld / birodalmi gallon), összehasonlítva az akkori amerikai autókkal.

Az 1962-es modellévben volt egy Squire modell, oldalán műbőr díszítéssel a négyajtós kombi számára. A „Futura” vödörüléses modellt kissé továbbfejlesztett belső térrel, gyárilag felszerelt biztonsági övekkel, különböző oldalsó kárpitokkal (lándzsa alakú) és különböző emblémákkal kínálták. A modellév felénél a Ford Thunderbird stílusú dizájnra cserélte a hátsó ablak tetővonalát, és először kínált négyfokozatú sebességváltót. A kétajtós Futura szedán (amelyet az oldalsó ablaknyílás körüli krómozott burkolat miatt "keménytetős illúziónak is neveznek") a korábbi modelleknél a panorámás (beburkolható) ablak helyett egy lapos hátsó ablakot viselt összhangban a többi akkori Ford autóval. 1962-ben a Ford bemutatta a Ford Falcon Club Wagon és a Deluxe Club Wagon nyolcüléses kisteherautókat lapos elülső homlokzattal. Ford azt is előadta, hogy Mobilgasban a Sólyom 32,5 mérföldet kap amerikai gallononként.

1963-ra még több modell állt rendelkezésre. Most ott volt egy négyajtós Futura és egy Deluxe kombi. A Futura Convertible és a Futura Sports Convertible modellek szintén bekerültek az 1963-as felállásba, később a kemény felsők és az új "Sprint" modell került bemutatásra. A modellév közepén (1963. február) a Fairlane 164 lóerős, 260 köbcentiméteres (4,3 literes) Challenger V8 motorját kínálták először. A Falcon költségvetési bemutatkozása óta mászta a felszereltség szintjét, amikor a Ford megpróbálta jobban kihasználni a felállást.

Az egyetlen alkalom, amikor a Falcon első generációjában V8-as motor volt elérhető, az 1963½-es modell volt, és ezeket az autókat nagyon korlátozott számban gyártották (kétajtós keménytetős Sprint (vödörülés) 10 479, kabrió Sprint (vödörülés) 4 602 termék) . Ezeket az első generációs Falcon Sprinteket használták alapul az 1964½ Mustangokhoz, amelyeket a Ford egy évvel később dobott piacra. A belső tér, az alváz, a felfüggesztés és a hajtáslánc alkatrészei (ha nem a legtöbb) az 1963 ½-os Ford Falcon Sprint és / vagy Fairlane modelleken használtak voltak. Egyszerűbben kifejezve, az 1963½ Falcon Sprint szinte mechanikusan megegyezik az 1964½ Mustang-nal, miközben esztétikailag más.

Képtár

Második generáció (1964-1965)

Az 1963-ban megjelent második generációs 1964-es sólyom felülvizsgált, szögletesebb stílusú volt. Később, az 1964-es modellévben elindult a Ford új ajánlata erre a piacra: a Ford Mustang, amely nagyrészt a Falcon egységes vázszerkezetén alapult. A tévéreklámok most Adele karaktert, valamint a Földimogyoró rajzfilmek szereplőit használták fel. A Ford Motor Company sorozatszponzor volt, és az 1950-es évek végén szponzorálta a Ford Show-t is. Az 1964-es évre a Ford hozzáadta a Sprint felületet, amely a Falcon számára a Fairlane V8 260-at, merevebb felfüggesztést és zajosabb kipufogót kapott. Mivel a Mustangnak ugyanazok voltak a lehetőségei, mint a Sprintnek, csak kicsit többet, a Sprint soha nem kapott lendületet. Még a 289 V8 hozzáadásával 1964 végén is, a Mustang elfedte a Sprintet, és 1965 után abbahagyták. A Mustang észak-amerikai csapást mért a Falcon értékesítésére, amelyből soha nem fognak kilábalni. Az első felfüggesztés a felkarra forgathatóan rögzített tekercsrugókból és kettős működésű lengéscsillapítókból állt. A hathengeres kocsik négykaros agyak voltak, 13 hüvelykes acél kerekekkel. A V8-as autók öt kerekűek voltak. 1965-ben a változtatások minimálisak voltak, beleértve az egyszerűbb hűtőrácsot és a luxusmodellek felülvizsgált oldalsó burkolatát. A kabrió Sólymok gyártása 1965. június 26-án ért véget. Párnázott műszerfal, szervokormány, erőfékek, rádió, csomagtartó kioldó távirányító és rögzítőfék figyelmeztető lámpa opcionális volt.

1965-től a Cruise-O-Matic háromfokozatú automata váltó volt elérhető. Az első biztonsági övek az alapfelszereltség része voltak.

Harmadik generáció (1966-1970)

1965 végén a Ford piacra dobta a Falcon harmadik generációját, amely egy rövidített Fairlane platformon alapszik, felülvizsgált stílusban. A felsorolás tetején az erősen díszített Futura Sports Coupé állt, amely krómozott oldalsó ablakkereteket tartalmazott, így ez a kétajtós szedán keménytető megjelenést adott. Emellett egy prémium minőségű, vinyl belsővel is rendelkezik. A "C" oszlopon lévő nagy "Sports Coupe" forgatókönyvet az 1964-1965 közötti Fairlane Sports Coupe kölcsönözte. A fűtő-leolvasztó készülék alapfelszereltséggé vált. A fékek a hathengeres Falcons esetében 9 hüvelyk, a V8-asoknál 10 hüvelykek voltak. A keménytetőt és a kétajtós kabriót ledobták, míg a kombi és Ranchero egy nagyobb platformra került, amelyet a kortárs Fairlane osztott meg. A Ranchero elhagyta a Falcon tartományt, és 1967-re vette át a Fairlane előlapját. Az 1966-os Falconot a Trans-Am sorozatban használták. Az 1967-es modellek többnyire megegyeztek az 1966-os modellekkel, de egyéb szövetségi előírásoknak megfelelő biztonsági funkciókkal is kiegészítették őket, köztük egy kétkörös fékrendszert, egy energiaelnyelő lendkereket, nagy párnázott középső kerékagygal, irányjelzőket mind a 4 oldalon, puha belső teret panelek és első vállöv-tartó (opcióként rendelhető). A biztonsági övekre emlékeztető lámpát adtak; 1968 volt a négyzet alakú hátsó lámpák első modelléve.

Az 1968-as és 1969-es sólymok új oldalsó helyzetjelző lámpákat (vagy reflektorokat), az első külső vállöveket és a fejtámlákat kaptak az 1969. január 1-je után épített autókhoz. A karosszéria és az alapvető mechanikai jellemzők megmaradtak az 1966–67-es modellektől.

Észak-Amerikában a Falcon utolsó modell éve 1970 volt. Az eladások folyamatos csökkenése és az autó képtelen megfelelni a jövőbeni biztonsági előírásoknak az 1970-es modellek rövid távon, az 1969-es verzióval megegyező rövid távon 1969. december végéig épült; az 1970-es sólymok egyike sem használt olyan zárható kormányoszlopot, amely az összes többi 1970-es Ford termék alapfelszereltségének számítana (kivéve az 1969 szeptembere előtt épített Maverickst). "Annak ellenére, hogy néhány korai publikációban felsorolták a szokásos Falcon-palettát, úgy tűnik, hogy ebben az évben minden Sólyom viselte a Futura nevet." Bár a Falcon, a Fairlane és a Fairlane 500 név eltűnik, a Futura név 1978-ban jelenik meg újra a Fairmont Futura Sport Coupén.

1970½ Sólyom

1970. január 1-jén a Falcon nevet átvitték a korabeli Ford Fairlane olcsó változatára. Az új modell, amely a Fairlane termékcsalád befejező része volt, "1970½ Falcon" néven került forgalomba, és kétajtós szedánként, négyajtós szedánként és négyajtós kombiként volt kapható. Annak ellenére, hogy a Maverick kétajtós szedánt 1969 áprilisában dobták piacra a hamarosan megszűnő "kompakt" kétajtós Falcon helyettesítőjeként, a Ford egyedülálló kétajtós szedán kifejlesztésével küzdött. rövid 1970½ modell. Míg a rendelkezésre álló luxus- és kényelmi lehetőségek száma korlátozott volt, az autó a Fairlane / Torino hajtásláncok teljes választékával volt kapható, a szokásos 250 köbcentiméteres hathengeresektől a 302 köbcentiméteres V8-ig egészen a V8 Cobra Jet 429.

Változatok

A Sólyom izmos változatát ( izomautóját ) az 1970-es években gyártották . Különböző motorokat telepítettek ugyanarra az alvázra: akár V8-as, akár hathengeres sorban. Kizárólag Ausztráliában gyártották .

A kultúrában és a szépirodalomban

Filmográfia

A Ford Falcon (1960-as modell) Gérard Depardieu és Patrick Dewaere autója, amikor felveszik Jeanne Moreau -t a les Valseuses-i börtönből való szabadon bocsátásakor .

Ez az az autó is, amelyet a hős (Max Rockatansky) használ a Mad Max című poszt-apokaliptikus filmben . Két modell van jelen: a Ford Falcon XB Coupe, a V8 351, amely Max fekete elfogója, és az ausztrál Ford Falcon XB Sedan, a V8 351 1974-től, amely a sárga elfogó.

Dal

A Ford Falcon volt az előnyös jármű halál osztagok a junta Argentínában , hogy távolítsa el ellenfelek , mielőtt azok eltűnnek. Mint ilyen, Jean-Pierre Mader Disparue című dalában (1984) említi, mint barátja emberrablóinak autóját.

Hivatkozások

  1. (in) '  ' Egy pokol egy szomorú nap ': Utolsó Ford elgurul az ausztrál gyártósorról  " , ABC News ,2016. október 7( online olvasás , konzultáció 2017. december 18-án )
  2. Dee-Ann Durbin és Tom Krisher , „A  higany esése: a Ford megszünteti a középkategóriás márkát  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Associated Press ,2010. június 2(megtekintés : 2010. június 3. ) .
  3. Népszerű autók , Hachette Collections 2005
  4. "  Directory Index: Ford / 1963_Ford / 1963_Ford_Falcon_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (hozzáférés : 2011. november 20. )
  5. "  Directory Index: Ford / 1960_Ford / 1960_Ford_Falcon_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (hozzáférés : 2011. november 20. )
  6. "  Directory Index: Ford / 1961_Ford / 1961_Ford_Falcon_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (hozzáférés : 2011. november 20. )
  7. "  Directory Index: Ford / 1965_Ford / 1965_Ford_Falcon_Bruchure  " , Oldcarbrochures.com (elérhető november 20, 2011 )
  8. "  Directory Index: Ford / 1960_Ford / 1960_Ford_Falcon_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (hozzáférés : 2011. november 20. )
  9. "  Directory Index: Ford / 1962_Ford / 1962_Ford_Falcon_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (hozzáférés : 2011. november 20. )
  10. "  Directory Index: Ford / 1962_Ford / 1962_Ford_Falcon_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (hozzáférés : 2011. november 20. )
  11. 1963 Ford Falcon prospektus, 1962. augusztus, oldcarbrochures.org "  https://web.archive.org/web/20160304190245/http://oldcarbrochures.org/NA/Ford/1963_Ford/1963-Ford-Falcon-Brochure  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2016. március 4 Letöltve: 2015. november 6
  12. "  1964 Ford Falcon Hazel főszereplésével  " , a Youtube-on (elérhető : 2017. február 5. )
  13. "  Directory Index: Ford / 1964_Ford / 1964_Ford_Falcon_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (megtekintve 2012. május 28-án )
  14. "  Directory Index: Ford / 1964_Ford / 1964_Ford_Falcon_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (megtekintve 2012. május 28-án )
  15. "  Directory Index: Ford / 1965_Ford / 1965_Ford_Falcon_Bruchure  " , Oldcarbrochures.com (megtekintve 2012. május 28-án )
  16. "  Directory Index: Ford / 1966_Ford / 1966_Ford_Falcon_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (megtekintve 2012. május 28-án )
  17. "  Directory Index: Ford / 1966_Ford / 1966_Ford_Falcon_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (megtekintve 2012. május 28-án )
  18. "  Directory Index: Ford / 1967_Ford / 1967_Ford_Falcon_Brochure  " , Oldcarbrochures.com (hozzáférés : 2011. november 20. )
  19. {{idézve 1967 novemberében az előgyártás 1968-as modelljei megkezdődtek a Ford új St. Thomas Assembly gyárában, a kanadai Talbotville Ontario-ban, a tényleges gyártás decemberben kezdődött. Henry Ford 2 és Semon Knudson 1968 júniusában szentelték az üzemet. Web | url = http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford/1968_Ford/1968_Ford_Falcon_Brochure/1968%20Ford%20Falcon%20Brochure-04.html | title = Directory Index: Ford / 1968_Ford / 1968_Ford_Falcon_Brochure | publisher = Oldcarbrochures.com | date = | accessdate = 2011-11-20}}
  20. George Dammann , a Ford 90 éve , Osceola, Wisconsin, MBI Publishing Company,1993( ISBN  0-87938-682-7 ) , p.  428
  21. George Dammann , a Ford 90 éve , Osceola, Wisconsin, MBI Publishing Company,1993( ISBN  0-87938-682-7 ) , p.  492,499
  22. John Gunnell, az American Cars 1946–1975 szabványos katalógusa, átdolgozott 4. kiadás, 433. oldal
  23. 1970½ Ford Falcon prospektus , 2010. szeptember 18