Születés |
1887. május 27 Kingston Thamesen |
---|---|
Halál |
1949. március 6(61 éves) Surrey |
Állampolgárság | angol |
Frederick "Freddie" Henry Grubb ( 1887. május 27 - 1949. március 6) egy brit országúti kerékpáros, aki részt vett az 1912-es olimpián . Ezüstérmet nyert egyéni és csapatversenyben egyaránt. A 1914 -ben visszavonult a sport, s létrehozott egy kerékpár gyártó cég (FH Grubb) a Brixton , London mellett. A 1920 máshova költözött Croydon és 1926 a Twickenham . A 1935 FHG Ltd.-ben alakult Wimbledon , a 1947 név FH Grubb is használták. Két évvel halála után a céget megvásárolta Holdsworth, aki 1978- ig használta a Freddie Grubb márkát .
A surrey-i Kingston upon Thames- ben született , 1887- ben Freddie Grubb futó, aki uralta Nagy-Britanniában a versenyt az időmérőn és a versenypályán. Egy író 1910-ben ezt mondta róla : "Augusztus óta ő a legtöbbet beszélt futó Nagy-Britanniában ... és elmondható, hogy Harry Green óta senki sem mutatott ilyen ragyogóan. Ígéret" . Vegetáriánus volt, és a Vegetáriánus Kerékpáros és Atlétikai Klubba indult . 1910 -ben megdöntötte a 100 mérföldes rekordot egy rögzített hajtású, fék nélküli kerékpáron. Peter Duncan történész elmondta: "Nincs féke, a forgalom olyan gyér volt, hogy nem látta szükségét . " Grubb kevesebb, mint öt óra alatt megtette a távot. A távot Goss Green kevesebb mint öt óra alatt már megtette egy rekord kísérlet során Londonból Brightonba és vissza 104 km-re ; 100 km- t kevesebb mint öt óra alatt tett meg, de a rekord rögzítését megtagadta, mert nem tervezte megtenni ezt a távolságot. Grubb útja volt az első, amelyet hivatalosan időzítettek.
Grubb 12 óra rekordot döntött Anerley-ben (in) , Liverpool közelében , 1911-ben . A szervezők 210 km-es versenyt szerveztek . Ez több volt, mint amire számítottak a futók. Meg kellett hosszabbítani, hogy Grubb 220,5 mérföldet utazhasson. A második futó, Charlie Davey 215,5 mérföldet teljesített. Grubb rekordot állítottunk 351 km a 24 óra az idő halad verték Henrik MOREN a 375,6 mérföld a 1912 . Grubb Londonból Brightonba és vissza 5 óra 9 perc 41 másodperc alatt 14 évig tartott . Megerősített vázas Triumph kerékpárral versenyzett, hogy nagy sebességváltókkal ellenálljon erőteljes stílusának. 1912-ben két ezüstérmet nyert a stockholmi olimpián. 1914- ben profivá vált .
„FH Grubb visszaadta amatőr engedélyét az Országos Kerékpárosok Szakszervezetének . Úgy döntött, hogy szakmát választ a kerékpárversenyzéssel és a rekordok megdöntésével mind az úton, mind a pályán ... Jövőre részt vesz a kontinens összes nagyobb közúti versenyén, és részt vesz a motorkerékpárok mögött a pályán is. Grubb, aki öt éve szigorú vegetáriánus, nem dohányzó és teetotaler, nagyon méltó brit képviselőnek kell bizonyulnia külföldön. 25 éves, és ha megszokja a kontinentális módszereket, nincs oka annak, hogy ne ragyogjon, mint egy csúcscsillag a profi rangsorban. "
- írja a Cycling Weekly Magazine
Úgy vélték, hogy Grubb New Yorkban , Párizsban és Berlinben vezeti a Hat Napot . Röviden futott a kontinensen, kezdte az 1914-es Giro d'Italia-t, mielőtt hazatért, kiábrándultan. Kész a biciklivel, mert a szabályok megtagadták a jogot, hogy a szakemberek ismét amatőrként vezessenek.
Grubb 1914-ben nyitott egy kerékpáros üzletet a dél-londoni Brixtonban , de megkezdődött az első világháború . Peter Duncan elmondta: „Fred egy lőszergyárban dolgozott Londonban. Hosszú órákat dolgozott, és minden nap jött és visszatért a munkából, kerékpárral. Dolgozott, és egyenesen lefeküdt. Csatlakozni akart a haditengerészethez a könnyebb élet érdekében, de a rendezett foglalkoztatási státusa problémát jelentett. Végül a haditengerészet csoportos étkeztetési szolgáltatásában sikerült. Ami azt jelenti, hogy amikor visszatért, már nem volt vegetáriánus. Tiszteletbeli taggá tették. "
A Grubb a háború után újabb üzletet nyitott, csapattársa, Charlie Davey pénzével , aki 1919-ben a Ching Allinnel volt együtt, megalapították az Allin & Grubb-ot , a Whitehorse Road 132. szám alatt, Croydon . Nem ért egyet a ciklusok kialakításában; elváltak. Az Allin & Grubb AH Allin lett, és a Davey-kerékpárokat kezdte eladni, nem pedig a Grubb-okat.
Mick Butler kerékpártörténész egyszer azt mondta, hogy Grubb "nem túl szimpatikus karakter", és azt mondta: "A fegyverszünet után Charlie Davey több pénzt költött be, mint Fred Grubb, hogy átvegye a gyártást, együttműködve Ching-kel. Allin és az Allin & A Grubb-ot 1919- ben alapították . Ching sokkal szebb karakter volt. A kerékpárokon a rangos Grubb név, valamint a Ching jellege és üzleti érzéke a kerékpárokat azonnal eltalálta az akkori forradalmi gyorscsatlakozó . "
Butler hozzátette: „Az FHGrubb egyik hirdetése írja az Eredeti Gyorskioldót . Bill Bush és Len James, a Déli Veterán Kerékpárosklub korábbi tagjai , hogy vita alakult ki Ching Allin és Fred Grubb között, aki eredetileg a Grubb kerékpár istállóját és gyorskioldóját tervezte. Nyilvánvalóan Fred Grubb minden elismerést szeretett volna, mivel a neve az általuk gyártott kerékpárokon volt, és Chinget ez bosszantotta, és követelést nyújtott be Charley Davey-hoz, aki Fred finanszírozója és az eredeti Quick Release tervezője volt ” .
Grubb megnyílt egy másik vállalkozás saját neve alatt London Road, West Croydon , a 1920 és 1924 egy boltban Robsart Street, Brixton . A 1934 , Grubb bejelentette, hogy az üzleti volt felszámolás. Ezután kinyitotta egy másik cég, FHG, a 147a Haydons Road, Wimbledon , a 20 személyzet a régi társaság. Grubb meghalt 1949. március 6A 61 éves Surrey északkeleti részén családja folytatta az üzletet. A Holdsworth cég 1952-ben használta a Grubb nevet .