Freddie spencer
Frederick Burdette Spencer
Spencer a
Laguna Seca pályán 1985-ben
Freddie Spencer Junior vagy Freddie Spencer , született 20-December 1961-es , becenevén " Fast Freddie ", egy pilóta a Nagyértékű motoros amerikai , három világbajnok.
Ő volt az utolsó, aki megnyerte a versenyt a 250 köbcentis és az 500 köbcentis kategóriában ugyanazon a napon, és egyedüli volt világbajnok ebben a két kategóriában ugyanabban a szezonban.
Történelem
- 1961-ben született Shreveportban , Louisiana államban .
- 4 éves korában debütált a motorkerékpár.
- 5 éves korában debütált a versenyben.
- 11 győzelem Short Track és földúton 11 éves.
-
1977 : 12 országos győzelem.
-
1978 : győzelem az AMA 250, Novice kategória összes versenyén.
-
1979 : Szakértői kategória bajnok, a második hely kivételével minden futamot megnyert.
-
1980 : debütált a Superbike- ban az AMA-ban , és debütált Európában, ahol az angol-amerikai meccs két fordulóját megnyeri Kenny Roberts és Barry Sheene előtt .
-
1981 : A Honda gyár , 1967 óta hiányzik a motorkerékpár-gyorsasági világbajnokságról , visszatér Freddy Spencerrel.
-
1982 : részt vesz a világbajnokság összes fordulójában, és a harmadik helyen végez a végső általános besorolásban. 20 évesen és 196 naposan ő lett a GP 500 legfiatalabb győztese, július 4- én, Belgiumban.
-
1983 : 21 év és 258 nap, ő lesz a legfiatalabb világbajnok 500 cc a 3 hengeres Honda NS, miután egy nagyon szoros párbajt honfitársa Kenny Roberts , vezetés Yamaha , megelőzve a két pont. Ez a korai életkor rekordja 2013- ig tartott, amikor Marc Marquez elnyerte a címet 20 éves és 266 napos korában.
-
1984 : 4 győzelem 5 futam az vadonatúj Honda NSR - 4 -én világszerte.
-
1985 : Kihasználást ír alá azzal, hogy ugyanabban az évben 250 cm³ (10 futam, 6 pole pozíció, 7 győzelem) és 500 cm³ (11 futam, 9 pole, 7 győzelem) világbajnok koronáival díszíti fel magát.
-
1986 : előző szezonja megviselte, hiányzik az 500 cm3-es bajnokságból.
-
1987 : megpróbál visszatérni, de a 20. helyet szerzi meg az 500 cm³-es bajnokságban.
-
1988 : karrierjének felfüggesztése fizikai okokból.
-
1989 : új visszatérési kísérlet, aláírja a Yamahával az Agostini csapatában .
-
1990 - 1992 : karrierjének megszakítása.
-
1993 : utolsó kísérlet, aláírja a Yamaha Motor France céggel, hogy mi lesz az utolsó szezonja.
Díjak
-
3 rd a 500 cc bajnokságot 1982-ben
- 500 cc-os világbajnok 1983-ban
-
4 -én bajnokságot 500cc 1984
- 250 cm³ és 500 cm³ világbajnok 1985-ben, a Superbike AMA győztese
Grand Prix győzelmek: 27 (7 250-ben és 20 500 cm3-ben)
Örökség
A Hang-On videojáték megjelent1985. júliustisztelgés Freddie Spencer előtt. Yu Suzuki , a tervező, aki 1983-ban csatlakozott a Sega -hoz, felfedezheti második projektje egyik szenvedélyét, amikor csak egy év szolgálati idő után válik divíziójának vezetőjévé. A Sega egy új terminált akar létrehozni, valami újat, ami meghökkentené a játéktermek vásárlóit. Motorkerékpár játék projektet kínálnak neki. A Suzuki sokat motorozik . „Szeretem a motorkerékpárokat. Főleg terepjáró motorkerékpárok , például motocross , enduro , Párizs-Dakar ” - magyarázza. A csapat kutatást indít a motorkerékpárok világában, de rájön, hogy a verseny motorkerékpárok népszerűbbek, mint a terepen. Elmélyíti a sportmotorok és a gyorsasági versenyzéssel kapcsolatos kutatásait , különös tekintettel annak megértésére, hogy "miért olyan népszerűek" . Abban az időben a királynő verseny a GP500 ( MotoGP 500 cm 3 ), a motorkerékpár-univerzum sebességét pedig Freddie Spencer uralja, aki 1983-ban 21 évesen megnyerte első bajnoki címét a motorkerékpár világában. Suzuki csodálkozik a " Fast Freddy " -től . "Olyan jó volt a vezetési stílusa" - teszi hozzá Suzuki. Tisztázza, hogy a Hang-On valójában egyfajta tisztelgés Spencer előtt. Amellett, hogy a játék fejlesztése során különösen nagyra értékelte a vezetését, a Spencer egy japán motorkerékpár, egy Honda kormányán ült , és a Suzuki mindezen okokból azt szeretné elérni, hogy a játékhoz hasonlítson. csapat szem előtt tartja Freddie Spencert. A játékban Suzuki meg akarja reprodukálni Spencer vezetését. A terminál számára ezért logikusan meg akarja reprodukálni a motorkerékpárját. A kioszk „ deluxe ” változata abban az időben atipikus és hallatlan. Ez egy 500 cm 3 -es valódi motorkerékpár műanyagban történő reprodukciója , amelyen a játékos felmegy, és mozoghat, hogy mozgathassa az avatart . A játékosnak a súlyával kell a motorkerékpárt jobbra vagy balra dönteni annak érdekében, hogy a motorkerékpár ugyanúgy mozogjon a képernyőn. A Hang-On játékot a játékosok élvezik a motorkerékpárjához hasonló terminál miatt, és ez a szokatlan szempont a legsikeresebb a játékosok számára. A felfüggesztés után a Sega más kioszkokat hoz létre, amelyeket a lejátszónak irányítania kell, és többet kell tennie, mint egy joystickot és gombokat használni. Ezt a terminálsorozatot taikan- nak hívják, és olyan sikereket kap, mint az Out Run vagy az After Burner .
Hivatkozások
-
"Mi" ET-nek hívtuk ", Michel Turco cikke, a L'Équipe napilapban jelent meg 2013. augusztus 15-én, csütörtökön.
-
(en) James Mielke, " Yu Suzuki eltűnése : 1. rész " , az 1UP .com oldalon ,2012, P. 2-3.
-
(en) Martin Robinson, " Out Ran: Találkozás Yu Suzukival, Sega eredeti kívülállójával " , az Eurogamer oldalán ,2015. március 22.
-
(ja) SKIPCITY Channel , " Yu Suzuki Interjú - Gyermekkor - SEGA - Árkád játékok - Játékkészítés " [videó] , a YouTube-on ,1 st december 2016.
-
(en) Ken Horowitz , The Sega Arcade Revolution: A History in 62 Games , McFarland ,2018. július, 310 p. ( ISBN 978-1-4766-3196-7 , online olvasás ) , " Hang-On (Egyesült Államok - 1985. október) " , p. 92-97.
-
(in) Henry Ray Abrams, " leggyorsabb Freddie " , American Motorcyclist , vol. 37, n o 11,1983. november, P. 16–19 ( online olvasható ).
-
OP, " Jelölés a történelemben " , a csapatban ,2013. november 10.
-
Benjamin Berget , Yu Suzuki, a Sega mestere: Árkádtól a Shenmue forradalomig , Geeks-Line,2015, 496 p. ( ISBN 979-10-93752-06-8 ) , "4. Hang-On (1985)", p. 72-77.
Külső linkek
- Sporttal kapcsolatos források :