La Hulpe | |||
Új és régi utasépület 2008-ban. | |||
Elhelyezkedés | |||
---|---|---|---|
Ország | Belgium | ||
Közösség | La Hulpe | ||
Cím | Place Favresse 1310 La Hulpe |
||
Földrajzi koordináták | 50 ° 44 ′ 18 ′ észak, 4 ° 29 ′ 49 ″ kelet | ||
Irányítás és üzemeltetés | |||
Tulajdonos | Infrabel | ||
Operátor | SNCB | ||
UIC kód | 88 11510 5 | ||
Szolgáltatások | Külváros (S) | ||
Jellemzők | |||
Vonal (ok) | 161., Schaerbeektől Namurig | ||
Sávok | 2 | ||
Dokkok | 2 (beleértve 1 központi) | ||
Magasság | 78 m | ||
Történelmi | |||
Üzembe helyezés | 1854. augusztus 26 | ||
Levelezés | |||
Busz | lásd az intermodalitást | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Belgium
| |||
Az állomás La Hulpe egy vasútállomáson belga a vonal 161, Schaerbeek Namur , területén található a település La Hulpe , a tartomány Vallon-Brabant a Vallónia .
1854-ben vette üzembe a Grand Compagnie du Luxembourg, mielőtt a Belga Állami Vasúti Igazgatóság állomásává vált. A régi, még mindig jelen lévő, de átalakított utasépület 1886-ból származik, utat engedett egy új állomásnak, amely 1983-ban állt üzembe.
A Belga Nemzeti Vasút (SNCB) állomása , amelyet elővárosi vonatok (S) szolgálnak fel .
Létre, hogy a 78 méter, az állomás La Hulpe található kilométerpont (KP) 19,760 A vonal 161, Schaerbeek Namur között vasútállomás Hoeilaart és a genfi vasútállomáson .
A La Hulpe állomást üzembe helyezik 1854. augusztus 26a Grand Compagnie du Luxembourg néhány nappal az avatás után, aAugusztus 12, Brüsszel-Luxemburg első szakaszától a vasút La Hulpe-ig Brüsszeltől Luxemburgig.
Az állomás jelenléte gyorsan megváltoztatja a régi erdei falu arcát, amely kollégiumi várossá válik a brüsszeli építkezések dolgozói számára. Ez a jelenség még fontosabbá vált, miután 1870-ben megkezdték a munkavállalók számára az olcsóbb előfizetéseket. A vasút lehetővé tette olyan alacsony jövedelmű családok érkezését is, akik alacsony árakat kerestek lakásukhoz, miközben tovább dolgoztak a nagyvárosban.
Az 1878-ban tönkremenni fenyegetődő állomást az állami vasútigazgatás Émile Robert mérnök tervei alapján 1886-ban újjáépítette .
Az 1944-es német visszavonulás során a Wehrmacht az egyik vágányon felrobbant egy lőszervonatot, hogy az ne kerüljön a szövetségesek kezébe, ami megrongálta az állomást, és eltüntette a vas napellenzőjét .
1983-ban a régi épületétől néhány tíz méterre egy új épületet állítottak üzembe, amelyet elhagytak, de megúszta a bontást.
Az SNCB állomáson minden nap nyitva tartó pultokkal rendelkező épület áll rendelkezésre. Jegyvásárlási automatákkal van felszerelve. A mozgáskorlátozottak (kerekes szék vagy összecsukható szék nélkül) számára létesítmények, felszerelések és szolgáltatások állnak rendelkezésre. Az oldalsó platform és a központi platform lehetővé teszi a hozzáférést három sávhoz.
A földalatti folyosó lehetővé teszi az egyik emeletről a másikra való átjutást.
A La Hulpe egy SNCB utasállomás, amelyet az elővárosi (S) vonatok az S8 és S81 vonalakon szolgálnak fel .
A hét folyamán a járat óránként két S8 vonatot foglal magában, mindkét irányban, amelyek Ottignies vagy Louvain-la-Neuve és Bruxelles-Midi összeköttetéssel járnak (kora reggel az S8-as vonatok egyike Namur és Bruxelles-Midi között közlekedik ).
Reggel két S81-es vonat áll meg La Hulpe-nál (az első Schaerbeeket köti össze Louvain-la-Neuve-vel, a másik pedig Ottignies-t Schaerbeekkel).
A hétvégén és munkaszüneti napokon , a szolgáltatás magában foglalja egy S8 vonat óránként között Ottignies és Bruxelles-Midi.
Van egy park kerékpárok számára és egy parkoló. A TEC 10., 57. és 127. vonala , De Lijn is szolgálja .
1983-as bezárása után a régi utasépület már nem volt hasznos, leszámítva a jobb szárnyban található elektromos kabin jelenlétét. 1995-ben az SNCB megsemmisítését tervezi, de végül elhalasztja a határidőt, és azt javasolja az önkormányzatnak, hogy mentse meg ezt a „Hulpoise történelem tanúját” azzal, hogy visszaveszi egy szimbolikus frankért. A megállapodás azt is előírja, hogy az önkormányzat keresse meg a helyreállításra kész befektetőt, és átruházást találjon számára ugyanezen jelképes frank és hosszú távú bérleti átutalás ellen . Az önkormányzat tanácsépítészének becslése szerint 14,7 millió frankra van szükség az épület szerkezetének helyreállításához, és annyi az új felhasználást lehetővé tevő elrendezésekhez.
Az önkormányzat, bízva az utasépület megőrzésében, vállalja a régi állomás tér és környékének fejlesztését, beleértve az új parkolóhelyek kialakítását.
2003-ban megkezdődtek a helyreállítási munkák a befektető, az önkormányzat és a vasút között létrejött megállapodás miatt. A belga állami vasúti adminisztráció épületének tipikus külső megjelenése megmarad. A belső tér viszont teljesen átalakításra került az üzletek és irodák befogadására. A vasutak 2003 decemberében állapodtak meg a váltófülke áthelyezéséről, amikor ezt 2007-ig nem tervezték.
Eredet | Előző megálló | Vonat | Következő megálló | Rendeltetési hely | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Brüsszel tizenkettő |
Hoeilaart vagy Groenendael |
S | Genval |
Ottignies vagy Louvain-la-Neuve |
||
Schaerbeek | Groenendael |
S (hétköznap) |
Genval | Louvain-la-Neuve | ||
Ottignies | Rixensart |
S (hétköznap) |
Groenendael | Schaerbeek |