Strasbourg-Koenigshoffen állomás
| Strasbourg-Koenigshoffen | |||
 A leszállási szakasz 1841-ben. | |||
| Elhelyezkedés | |||
|---|---|---|---|
| Ország | Franciaország | ||
| Közösség | Strasbourg | ||
| Kerület | Koenigshoffen | ||
| Cím | Vasúti utca | ||
| Földrajzi koordináták | 48 ° 34 ′ 56 ″ észak, 7 ° 42 ′ 38 ″ kelet | ||
| Irányítás és üzemeltetés | |||
| Szolgáltatások | Az állomás bezárt és megsemmisült. | ||
| Jellemzők | |||
| Vonal (ok) | Graffenstaden Hausbergenig | ||
| Magasság | 145 m | ||
| Történelmi | |||
| Üzembe helyezés | 1 st May 1841-ben | ||
| Záró | közepén a XX th században | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Elzász
| |||
A strasbourgi-koenigshoffeni állomás egy vasútállomás volt , a koenigshoffeni kerületben , Strasbourg történelmi központjától nyugatra .
1841 -ben állították üzembe , ez volt Strasbourg legelső állomása. A Marais-Vert állomás megépítését követően 1846- ban bezárták az utasforgalom előtt . Koenigshoffen Ezután az állomást állomási áruként használják, majd végül a XX . Század közepén bezárták .
Vasúti helyzet
A körülbelül 145 méteres tengerszint feletti magasságban létrehozott Strasbourg-Koenigshoffen állomás a Graffenstaden és Hausbergen közötti Graffenstaden és Hausbergen állomások közötti vonal 5.742-es kilométernél (PK) volt . Ez a vonal leágazik Strasbourg-Cronenbourg állomásról is .
Történelem
Strasbourg első állomása
Koenigshoffen Az állomás megnyílt 1 -jén May 1841-ben volt egy ideiglenes móló a városon kívül található, a katonai hatóságok nem fogadták el, hogy a vasúti belép az erődítmények.
A döntést a kiindulási pont a vonal, amelyet a koncessziós a Compagnie du Chemin de fer de Strasbourg bála , a Koenigshoffen , mely akkor még csak egy kis falu messze a falakon, a város Strasbourg nem volt a döntés. Első választás. 1837-ben egy "Strasbourgból Mulhouse és Baselbe tartó vasút" előzetes tervében , amelyet Paul-Romain Chaperon és Pierre-Dominique Bazaine mérnökök készítettek Nicolas Koechlin felkérésére , Strasbourgban a Porte de Porte közelében tervezik megkezdeni a vonalat. l'Hôpital, miközben arra várt, hogy beléphessen az erődítményekbe. A kiindulópont tárgya volt a vállalat, a katonai hatóságok, Strasbourg városa, majd a Párizsból Strasbourgba tartó Compagnie du chemin de fer közötti hosszú tárgyalások is . Csak a munkálatok megkezdése után választották meg a város belsejében található állomást, amely közös az összes vasút számára, amelynek Strasbourgban kell végződnie. A választás a "Marais-Vert" nevű helyre esett, Saverne és Pierre kapuja között. Ebből következett a vonal eredetének ideiglenes megállapítása Koenigshoffen falucskájában .
Az ideiglenes elfogadása Strasbourg-Koenigshoffen szakasz Benfeld végzi MM. Léger, a Haut-Rhin főmérnöke, Schwilgué, Bas-Rhin és Doré kerületi mérnök, Paul-Romain Chaperon kíséri őket. Mivel ez az ellenőrzés kielégítő volt, ennek a szakasznak a felavatására 20041 st május 1841Ugyanazon a napon, mint a Rajna Ill- csatornája . A következő fejezetben, a Benfeld a Colmar miután már megnyitottOktóber 191840- ben a két alakvonat egyidejűleg indult Koenigshoffenből és Colmarból, hogy lefedje a Benfeld és Schelestadt (Sélestat) közötti kereszteződés teljes részét . A társaság személyiségei, MM. Risler-Heilmann (adminisztrátor), Nicolas Kœchlin, Pierre-Dominique Bazaine és Paul-Romain Chaperon abban a kötelékben vannak, amely Colmartól Koenigshoffenbe érkezik. Más konvojok nem voltak elégségesek az utazás minden jelöltjének kielégítésére, akiket szeretettel fogadott a tömeg, amely tanúja volt a koenigshoffeni és colmari indulásoknak és érkezéseknek. A Strasbourg és Bázel közötti , 140 km hosszú vonalat felavatják1841. szeptember 19.
Nak,-nek 1841. augusztus 15 nál nél Május 311842 - ben a strasbourgi-koenigshoffeni állomás jegyeket ad ki 73 938 utazónak 280 160,05 frank bevétel mellett, amelyhez még 35 481,15 frank jár a poggyász- és áruszállításért. Ez a harmadik helyet foglalja el a társaság utazási száma szerinti állomások között, először az utasok bevétele, az első a poggyász- és árufuvarozás szempontjából.
Vigyázzon az árukra
Az új állomás közelében található a város központjában , a Marais-negyed Vert júliusában megnyílt 1846-ban . Ezután úgy határoztak, hogy a Koenigshoffen állomást az árufuvarozási szolgálatnak osztják ki, különös tekintettel a Gruber , Schneider és Prieur de Koenigshoffen sörfőzdék szolgáltatására .
Strasbourg a Koenigshoffen állomáson adja át magát Szeptember 281870 .
Legalább az 1950-es évekig áruk állomásaként szolgál . Koenigshoffennek volt egy másodlagos váltóraktára is .
Az 1990-es évek elején a helyszínen még mindig volt egy sor rendező vágány.
Ma a pályák nagy részét eltávolították. Helyenként csak néhány darab régi elágazás maradt , valamint villanyoszlopok. A koenigshoffeni jelzőállomás azonban továbbra is üzemben van, irányítja a tehervonatok mozgását, amelyek napközben megkerülik a Strasbourg-Ville állomást .
Megjegyzések és hivatkozások
- Hivatalos név, hogy megkülönböztesse a többi strasbourgi állomástól. Általában "Koenigshoffen állomásnak" hívják.
- Reinhard Douté, A 400 profilok személyszállítási vonal a francia hálózat: vonalak 001-600 , vol. 1, La Vie du Rail ,2011, 239 o. ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , "[070] Párizs-Est - Strasbourg", p. 48-53
- A strasbourgi vasúti csomópont térképe , az Elsassbahn oldalon .
- Nicolas Koechlin et Frères, A strasbourgi Mulhouse és Bale felé tartó vasút előzetes tervezete: koncesszió iránti kérelem, Imprimerie de P. Baret, Mulhouse, 1837, pp. Az 5. és 39-40 teljes
- Pierre-Dominique Bazaine , Chemin de fer de Strasbourg à Bâle - jegyzetek és dokumentumok , Imprimerie nouvelle (munkásszövetség), Párizs, 1892 pp. 39-40 tele .
- Bazaine, 1892, p. 107 tele .
- Strasbourg kerületeinek felfedezése, Koenigshoffen , Strasbourg városa 2012.
- J. Duplessy, The Essential Guide utazók az elzászi vasutak: munka írt hiteles dokumentumok és leírását tartalmazó összes meglátogatott helyek , V. Levrault, 1842. pp. 18-19 teljes egészében (megtekintés: 2013. november 2.).
- "Kelet- és AL-depók listája (teljes) az LR Presse fórumon .
- Légi felvétel 1990. július 23-án a Géoportail helyszínén .
