A nem közúti dízel (GNR) egy üzemanyag, amelyet Franciaországban használnak nem közúti mozgó gépekhez, különösen mezőgazdasági, erdei, folyami vagy közmunkákhoz .
Franciaországban engedélyezték 1 st január 2011, kötelezővé válik minden nem közúti mozgó gép esetében: közmunkában tól 1 st május 2011, valamint mezőgazdasági és erdészeti traktorok számára 1 st november 2011. Ezeknek a gépeknek a helyébe a háztartási fűtőolajat (FOD) lép, amely nem felelt meg a nagyon alacsony kéntartalmú 2009/30 / EK európai irányelvnek .
A FOD-val megegyező piros színű, hogy fenntartsa a különadót és ezzel ösztönözze annak alkalmazását.
A GNR-t a motorgyártók az EN 590 szabvány alapján hagyták jóvá. Vita vagy meghibásodás esetén az üzemanyag minőségét nem kérdőjelezik meg.
Franciaországban van egy téli dízel szállított az 1 st novemberMárcius 31.Normalizált -15 ° C-on , és egy gázolaj volt az 1 st áprilisOktóber 31, 0 ° C-ra normalizálva .
Lehetséges adalékok hozzáadása a dízelüzemanyagok (dízel, GNR, fűtőolaj) hidegállóságának javítása érdekében. A felhasználás pontos eljárását azonban be kell tartani:
Az antifigánsok késleltetve hatnak a paraffinok kristályosodására, de mindenesetre nem tudják felolvasztani a fagyasztott üzemanyagot, amelyet az adalék hozzáadása előtt újra fel kell melegíteni (ne használjon lángot). Javasoljuk, hogy előnyben részesítse a legújabb generációs adalékokat, különösen a növényi adalékokat, és ne használjon benzint a common rail motorokban . Növényi alapú adalékanyagok előnyei, hogy nem veszélyesek (nem minősülnek mérgezőnek vagy CMR-nek) a felhasználók számára, és a fenntartható fejlődésből erednek. A Munkaügyi Minisztérium ajánlása arra ösztönzi a munkáltatókat, hogy hajtsák végre ezt a zöld helyettesítést.
Az off-road dízel legfeljebb 7% zsírsav-metil-észtert (FAME) tartalmaz, ami tárolási nehézségeket okoz. Ezek a bioüzemanyagok valójában mosószer tulajdonságokkal rendelkeznek, különösen a tárolótartályokon, és / vagy motor- / szűrőproblémákat okoznak. A kondenzvíz szerepet játszik abban is, hogy lehetővé tegye a baktériumok fejlődését a tartályokban; ezért fontos a tartályok karbantartása.
2020-ig a nem közúti gázolaj részesült a TICPE adócsökkentéséből (18,82 c € / l 59,4 c € / l helyett), ami csaknem a felére csökkentette a dízel költségét. A 2020-as pénzügyi törvény ennek az adókedvezménynek a megszüntetését három szakaszban írta elő : 2020 júliusában, 2021 januárjában és 2022 januárjában. A Covid-19 pandémiát követően a kormány úgy döntött, hogy ezt a megszüntetést egyszerre elhalasztja.1 st július 2021 de még egyszer visszaszorította a 1 st január 2023. Az ágazatban tevékenykedő vállalatok tiltakoznak, mert gyakran nincs alternatíva a nagy építőipari gépek hőmotorjaival szemben; az évi 870 millió euróra becsült többletköltségeket áthárítják az ügyfelekre, akik elsősorban nyilvánosak: az állam és különösen a helyi közösségek.