Gordon fűszer
Gordon fűszer
| Születési dátum | 1940. április 18 |
|---|---|
| Születési hely | London |
| Állampolgárság | Egyesült Királyság |
| A tevékenység évei | 1963-1989 |
|---|---|
| Minőség |
Autóversenyző gyártója a sportautók |
| Évek | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Sprinzel Lawrence Tune Racing Ltd. Escuderia Montjuich Wishart Garage Gordon Spice Group (jelenleg Gordon Spice Racing) Belga Castrol Team Jean Rondeau Tiga Racing Services Ltd. Spice Engineering |
Gordon Spice , született 1940. április 18A London , egy brit autóversenyző a Grand Touring autók , egyetlen - seaters , túraautó , és a sport-prototípusok , aki 1984-ben alapított testvérével Derek - csapat menedzsere - és Raymond „Ray” Bellm - fő sponsor- Spice csapat két évig Tim Schenken és Howden Ganley Tiga Racing partnerével , miután személyesen versenyzett a Tiga Racing Services Ltd.-nél. 1983-ban Neil Crang partnerrel.
Életrajz
Személyes vezetési tevékenysége több mint negyed évszázadon át, 1963-tól kezdődött (egy privát Morgan Plus 4-en , de a következő szezonban gyorsan Chris Lawrence csapatával ugyanazzal a modellel és egy Deep Sanderson (from) 301 Coupéval, amely már versenyez a 24 órás Le Mans Spice-nel és annak tulajdonosával, Ch. J. Lawrence-rel) 1989-ben ( Le Mans 24 órájában, csapata SE89C mintájára).
1970-ben elkészítette első Formula 5000-es versenyét az Oulton Parkban , egy Kitchiner K3A- Ford V8 4.7L- vel . 1972-ig küzdött , legjobb helyezése a Mallory Park negyedik helye volt ,1972. márciusegy Kitchmac M10-en (egy McLaren M10-ből (de) származik , Chevrolet V8-as motorral felszerelve ).
Tizenkét alkalommal vett részt 1964 és 1989 között a Le Mans-i 24 órás versenyen (majdnem 50 éves korában, az első két fellépése között tizennégy év szabad időközzel), az első tizenötben hatszor végzett, 1980-ban pedig kétszer a harmadik helyen végzett ( kilenc körrel a csapattársai, Jean Rondeau és Jean-Pierre Jaussaud győztes autója mögött és 1981-ben , köszönhetően a francia Jean Rondeau csapatának , és négy kategóriagyőzelem megszerzésével, köztük kettővel saját futóművén (Spice SE86C 1987-ben és SE88C 1988-ban, a C2 kategóriában).
1986 óta szinte kizárólag a saját Spice futóművével, az SE86C-től az SE89C motorokig fut, a Ford Cosworth DFL 3.3 L V8. Sport-prototípus járművei az FIA C csoportjába tartoznak, ezt a kategóriát 1982-ben hozták létre a korábbi B kategória 5. (TS) és 6. (SP) csoportja helyett. Ezután huszonöt személyes győzelmet aratott a C2 csoportban (húsz állóképességi távolságok ) és négy FIA-kupa a pilótáknak 1984 és 1988 között. Csapata három FIA-kupát nyert a C2 csoport prototípusaiért, és 1989-ben a Chamberlain Engineering csapata megszerezte az FIA által elnyert végső C2 címet, ismét Spice autóival. Mérnöki. A cég végül a World Sport kategóriában harminchárom C2-csoportos futamon vetítette be hat szezon alatt (köztük huszonkilencet a saját nevében), 1984 és 1989 között.
1991-ben a cash flow nehézségek arra kényszerítették a Spice testvéreket, hogy adják el a Spice Engineering-t. Új vezetőkkel a vállalat 1995-ben megpróbált a Forma-1-hez fordulni , de a projekt kudarccal végződött.
Személyes eredmények
Idegenforgalom
Brit túraautó-bajnokság- részvétel 1968 és 1984 között
- 33 győzelem (hét a C osztályban 1975-re, négy a D osztályban 1976-ra, négy a D osztályban 1977-re, négy a D osztályban 1978-ra, hat a D osztályban 1978-ra, hat a D osztályban 1979-ben és hat a D osztályban 1980-ra), mindez a Ford Capri II-n 3.0 )
- 3. e a 1975 , 1976 és 1980 a Ford Capri II 3.0 (negyedik 1978-ban és 1979-ben)
Kitartás
Sportkocsi világbajnokság- Champion a C2 kategóriában 1985 , 1986 és 1988 a Ray Bellm és 1987 a Fermín Vélez (kategorikus bajnokságot szervezett öt évig, az utolsó győztes az a spanyol Fermín Vélez 1989).
-
1984 (négy győzelem, Tiga futóművel ellátott GC84-en):
- 1000 km a Nürburgringtől - ADAC , Ray Bellm és Neil Crang mellett;
- 1000 km- re Spa - Rothmans-tól, Ray Bellm és Neil Crang társaságában;
- 1000 km- re Imolától, Ray Bellm és Neil Crang mellett;
- 1000 km-re a Sandown Parktól , Neil Crang-nal.
A Tiga Race Cars a harmadik az FIA Group C2 Prototype Kupában.
-
1985 (öt győzelem a Tiga futóművel ellátott GC84 és GC85 modelleken)
- 1000 km-re Mugellótól , Ray Bellm-mel ;
- 1000 km-re Monzától, vagy Trofeo Filippo Caracciolótól, Ray Bellm-mel;
- Le Mans 24 órája , Ray Bellm és Mark Galvin mellett ;
- 1000 km-re Mosport- GT Budweisertől , Ray Bellm-mel;
- 1000 km-re Spa-tól , Ray Bellm-mel.
A Spice Engineering az FIA C2 csoport prototípus kupájának győztese, Spice-t és Bellm-et az FIA díjazza egyéni címekben is - az első kötések a pilóta bajnokságban.
-
1986 (két győzelem, az SE86C-n)
- 1000 km-re Silverstone-tól - Kouros , Ray Bellm-mel;
- Jerez , vagy a Trofeo Silk Cut 360 kilométerre Ray Bellm-mel.
A Spice Engineering a második az FIA C2 csoport prototípus kupáján, Spice és Bellm pedig ismét elnyerte az FIA C2 csoport vezetői kupáját egyéni címekben - az első kapcsolatok a pilóta bajnokságban.
-
1987 (hét győzelem, az SE86C és az SE87C felett)
- Jarama , vagy a Grand Premio Fortuna 360 km- re Fermín Vélez- szel ;
- 1000 kilométerre Jerez-től , Fermín Vélez-szel;
- 1000 kilométerre Monzától , Fermín Vélez-szel;
- Le Mans 24 órája , Fermín Vélez együttesével;
- 200 mérföld (354 km ) Norisring ADAC- tól Fermín Vélez-szel;
- 1000 kilométerre Spa - Kourostól , Fermín Vélezzel;
- 1000 kilométerre Fuditól , a Fermín Vélez-szel.
A Spice Engineering az FIA C2 csoportjának prototípus-kupájának győztese, a Spice és most a Vélez elnyerte az FIA C2 csoport Drivers Kupáját egyéni címekben - első kapcsolatok a pilóta bajnokságban.
-
1988 (hét győzelem, SE88C-n)
- 800 km-re Jerez , Ray Bellm;
- Jarama vagy Supertsprint Jarama 360 km- re Ray Bellm-mel;
- 1000 kilométerre Monzától, Ray Bellm-mel;
- Le Mans 24 órája , Ray Bellm és Pierre de Thoisy közreműködésével ;
- 360 kilométerre Brnótól , vagy a ČSSR Nagydíjatól, Ray Bellm-mel;
- 1000 kilométerre a Brands Hatch-től , Ray Bellm-mel;
- 360 kilométer Sandown Park , vagy Lucas Supersprint, Ray Bellm-el.
A Spice Engineering az FIA Group C2 Prototype Cup győztese. Spice és Bellm ismét elnyerte az FIA C2 csoportjának egyéni versenyzőknek szóló kupáját - ez az első döntetlen a pilóta bajnokságban. A Daupin Chamberlain Engineering, amelyet szintén Spice-rel szereltek fel, a következő szezonban megnyerte az utolsó felállított 2. csoport bajnokságot , Fermín Vélez és Nick Adams mellett . 1989-ben (kilencedik), különösen 1990-ben, a Spice Engineering megpróbálta felvenni a versenyt a C1 csoport fő gyártóival, mint például a Mercedes , a Jaguar vagy a Nissan , mivel az SE90C-Cosworth-tel nem tudtak a negyediknél jobb eredményt elérni, a Chamberlain Engineering 1992-ben még nyert az FIA Kupa bajnokság utolsó kiadására egy Spice SE89C-Cosworth-on, megelőzve a Team SCI-t néha SE90C-vel.
Le Mans 24 órája- 12 részvétel
- 3. E a 1980 és 1981 a rondó M379
- A GTP kategória győztese 1980-ban
- A C2 kategória győztese 1985-ben , 1987-ben és 1988-ban
- 9 részvétel
- 5 -én 1976-ban és 1979-ben a Ford Capri és 1984-ben a Toyota Supra
- Győztes 1978-ban Teddy Pilette-vel a Ford Capri-n
- 3 e 1969-ben Ford GT40
- 5 -én 1976-ban és 1979-ben a Ford Capri;
- 3 E 1978-ban és 1981-ben Ford Capri.
- 5 -én 1982-ben Rondeau M382
- 5 -én 1982-ben Rondeau M382
- 5 -én 1985-ben Tiga GC85
- 4 és 1987: Spice SE86C
- 4 és 1988 Spice SE88C
Eredmények a Le Mans-i 24 órás versenyen
Megjegyzések és hivatkozások
- (in) Rothmans F5000 bajnoki forduló: Mallory Park, 1972. március 26. - OldRacingCars.
- A francia François Migaulttal , Jacky Haran (innen) , Jean-Louis Schlesser és Philippe Streiff mögött egy másik Rondeau-val, aki Ickx és Bell után második lett .
- (in) Spice fura F1 programterv - GrandPrix.com, február 6, 1995.
- Gordon Spice - BTCC lap (lásd az archívumot)
Függelékek
Bibliográfia
- (en) Gordon Spice és Jeremy Walton (összeállította), Life of Spice: Gordon Spice önéletrajza , Newbury Park, Kalifornia, Haynes North America,2009, 240 p. ( ISBN 978-1-844-25568-9 , OCLC 640070205 ).
Külső linkek
- Gordon Spice - Les24Heures.fr
- Gordon Spice - 24h-hu-piste.com
- (en) A Gordon Spice - RacingSportsCars összes eredménye
- Gordon Spice egy Gr.1-es Ford Capri 3.0S-ben, Doningtonban, 1979-ben - Flickr [kép]