Autósok Egyesületének fődíja

Autósok Egyesületének fődíja

Keret

Jogi forma	Forma-1-es Autósok Egyesülete
Cél	A pilóta védelme és biztonsága
Hatás területe	Világ

Alapítvány

Alapítvány	1961. május 11
Alapító	Stirling Moss Jo Bonnier

Identitás

Ülés	Monte Carlo
elnök	Alexander wurz
Alelnök	George Russell Sebastian Vettel
Reprezentativitás	Az FIA tanácsadó szerepe

Pusztulás

Pusztulás	1982, majd 1994-ben reformáció

A GPDA (vagy a Grand Prix Drivers Association ) a Forma-1 Grand Prix pilótáinak szövetsége . Az 1961-ben alakult tanácsadói szerepet tölt be a Forma-1 biztonságával kapcsolatos kérdésekben.

Történelmi

A GPDA-t ben hozták létre 1961. májusa monacói nagydíj alkalmából . Stirling Moss és Jo Bonnier vezetésével feladata a pilóták egyesítése annak érdekében, hogy befolyásolja a nemzetközi szövetséget és a szervezőket a biztonsággal, de az elkötelezettségi jutalmakkal kapcsolatos kérdésekben is. A GPDA súlya fennállásának első éveiben meglehetősen elhanyagolható, de Jackie Stewart vezetésével a pilóták az 1960-as évek második felében kezdik hallatni hangjukat. Követeléseik különösen a belga törléséhez vezetnek. Grand Prix 1969-ben (a Spa-Francorchamps pályát túl veszélyesnek tartják) és a Nürburgring bojkottja 1970-ben. Még Niki Lauda balesete előtt , a1976. augusztus, a GPDA azt is szorgalmazza, hogy az F1 1977-től végleg elhagyja a Nürburgringet.

A GPDA a legforgalmasabb órákat az off-season 1981-1982-ben élte meg, amikor elnöke, a francia Didier Pironi megtudta, hogy a FISA és a gyártók megállapodtak egy szuperengedély bevezetésében, amely korlátozni fogja a pilóták szerződéses szabadságát. A GPDA lendületével a pilóták sztrájkmozgalmat indítottak a dél-afrikai nagydíj első tesztjein , az 1982-es szezon nyitó versenyén . Az erre az alkalomra kollégiumká alakított johannesburgi luxusszoba nappalijában tartózkodó pilóták nem engedtek a Jean-Marie Balestre által felbuzdított életre szóló felfüggesztés fenyegetésének, és végül megnyerték az ügyüket. De az azt követő hónapokban Didier Pironi balesete, valamint a FISA-FOCA háború utolsó felfordulása jobbá tette a GPDA létét.

12 év nyugalom után a pilóták szövetségét hivatalosan is újraindították az 1994-es Monacói Nagydíjon , amely Roland Ratzenberger és Ayrton Senna halálos baleseteit követte, amelyek két héttel korábban történtek Imolában . Ironikus módon maga Senna volt az, aki halálának reggelén, a pilóták eligazításakor felvetette a GPDA megreformálásának gondolatát.

A GPDA elsősorban biztonsági kérdésekkel foglalkozik, különösen az áramkörökön. Mivel nincs döntési jogköre, élvezi a szervezők és a szövetség bizonyos meghallgatását, még akkor is, ha kapcsolatai gyakran meglehetősen feszültek annak elnökével, Max Mosley-val . 2015-ben a GPDA úgy döntött , hogy a Motorsport.com weboldalon felmérést szervez a Forma-1 rajongói számára , és javaslatot tesz az F1 reformjára .

Szervezet

A GPDA egy igazgatótanácsból áll, amelyet egy elnök és két alelnök alkot. 2010-ben Nick Heidfeld , Felipe Massa és Sebastian Vettel . Ban ben2010. augusztus, Nick Heidfeld a Pirelli tesztpilótája lesz, és már nem utazhat a Nagydíjra, mint a Mercedes Grand Prix tartalék pilótájaként . Ezért lemondott elnöki posztjáról, ésAugusztus 28, a belga Grand Prix alatt Spa-ban Rubens Barrichello követte.

Miután elhagyta a Forma-1-et és átállt az Indy Car Series-be, Rubens Barrichello utat enged Pedro de la Rosának, aki visszatér a GPDA élére, még mindig Sebastian Vettel és Felipe Massa asszisztenseként .

A 2013. évi Malajziai Autó Nagydíjon De la Rosa megtartotta elnöki tisztségét, és Jenson Buttont választották menedzserként Felipe Massa helyére Sebastian Vettel mellett.

A pálya szélén a 2014-es japán Automobile Nagydíj után De la Rosa kívánságát, hogy lemond néhány hónapig, a vezetők megválasztja Alexander Wurz , korábbi Formula 1-es pilóta a Benetton , a McLaren Racing és a Williams F1 azok elnök. A csapat  ; Sebastian Vettel és Jenson Button továbbra is rendezők.

GPDA vezetők

Elnökök

Pilóták	Megbízás
	Rajt	Vége
Stirling Moha	1961	1963
Jo bonnier	1963	1971
Jackie stewart	1972	1978
Jody scheckter	1979	1980
Didier Pironi	1980	1982
A GPDA feloldása
Michael schumacher	1994	2005
David Coulthard	2005	2006
Ralf schumacher	2006	2008
Pedro de la Rosa	2008	2010
Nick Heidfeld	2010
Rubens barrichello	2010	2012
Pedro de la Rosa	2012	2014
Alexander wurz	2014	Folyamatban

Igazgatók az 1994-es reform óta

Pilóták	Megbízás
	Rajt	Vége
Gerhard Berger	1996
Martin Brundle	1996
Damon-domb	1996	1998
David Coulthard	1996	2005
Alexander wurz	1998	2001
Jarno Trulli	2001	2006
Mark Webber	2003	2005
Fernando Alonso	2006	2010
Mark Webber	2006	2010
Felipe massa	2010	2013
Sebastian vettel	2010	Folyamatban
Jenson gomb	2013	2017
Romain Grosjean	2017	2020
George russell	2020	Folyamatban

Viták

A nézeteltérés a GPDA-n belül a 2005. évi Egyesült Államok Nagydíját követően alakult ki , amelyet a Michelin abroncsokkal felszerelt versenyzők verseny előtti visszavonása jelzett . Nyilatkozatában a GPDA támogatta a Michelin gumiabroncsokkal csapkodott csapatokat, az FIA súlyos szankciókkal fenyegetve, de Michael Schumacher , a GPDA társelnöke és a Ferrari pilótája (Bridgestone-nal burkolt csapat) elhatárolta magát ettől a kezdeményezéstől, azzal érvelve, hogy a GPDA túllépte hatáskörét azzal, hogy politikai problémákba keveredett.

Ez a vita újból felidézte a GPDA-nak címzett fő kritikát annak eltűnésekor, az 1980-as évek elején, nevezetesen azt a nehézséget, hogy a sofőrök nehezen tudják kifejezni magukat annak a csapatnak az érdekeitől függetlenül, amelyért versenyeznek.

1996-ban az összes pilóta a GPDA tagja volt, Jacques Villeneuve kivételével, aki feleslegesnek tartotta a pilóták szövetségének tevékenységét. A kanadai végül integrálta, mielőtt becsapta volna az ajtót, Pedro de la Rosával együtt , a 2006-os Monacói Nagydíj végén , a GPDA nem volt hajlandó nyilvánosan elutasítani Michael Schumachert a Grand Price-ra való kvalifikáció során nyújtott manőveréért.

Megjegyzések és hivatkozások

1. Guillaume Navarro, "  GPDA és Motorsport.com dob Világ Fan Survey  " , a motorsport.com ,2015. május 21(megtekintve 2015. június 18-án )
2. F1 - GPDA: De la Rosa továbbra is elnök, Button igazgató marad Massa helyett http://motorsport.nextgen-auto.com , 2013. március 22.
3. Olivier Ferret, "  Wurz lesz a GPDA új elnöke  " , az auto.com , Nextgen-Auto.com oldalon ,2014. október 3(megtekintés : 2020. szeptember 30. ) .
4. Villeneuve kilép a GPDA leblogauto.com-ból , 2006. június 11