1949 Belga Autó Nagydíj
1949 Belga Nagydíj.jpg)
Spa-Francorchamps pálya
| Fordulatok száma | 35 |
|---|---|
| Áramkör hossza | 14 500 km |
| Futótáv | 507.500 km |
| Győztes |
Louis Rosier , Talbot-Lago , 3 óra 15 perc 17 s 7 (átlagos sebesség: 155,917 km / h) |
|---|---|
| Rajtkockából |
Luigi Villoresi , Ferrari , nincs hivatalos idő |
| Verseny körrekord |
Giuseppe Farina , Maserati , 5 perc 19 s (átlagos sebesség: 163,636 km / h) |
A 1949 belga Automobile Nagydíj egy Formula 1 Grand Prix tartott a Spa-Francorchamps a június 19-, 1949 .
Regisztrált futók
14 versenyző:
Induló rács
14 autó a rajtnál.
| 1 st vonal | Pozíció. 3 | Pozíció. 2 | Pozíció. 1 | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
Étancelin Talbot-Lago |
Fangio Maserati |
Villoresi Ferrari |
|||
| 2 e sor | Pozíció. 5. | Pozíció. 4 | |||
|
Whitehead Ferrari |
Farina Maserati |
||||
| 3 E Online | Pozíció. 8. | Pozíció. 7 | Pozíció. 6. | ||
|
Ascari ferrari |
Rosier Talbot-Lago |
Campos Maserati |
|||
| 4 -én vonal | Pozíció. 10. | Pozíció. 9. | |||
|
Levegh Talbot-Lago |
Ashmore maserati |
||||
| 5 -én vonal | Pozíció. 13. | Pozíció. 12. | Pozíció. 11. | ||
|
Parnell Maserati |
Claes Talbot-Lago |
Talbot-Lago polgármester |
|||
| 6 th vonal | Pozíció. 14 | ||||
|
Crossley alta |
A verseny lefutása
A Ferraris és a Maseratis bizonyult a leggyorsabbnak a gyakorlatban, de kétszer kell tankolniuk, míg a Talbot (kevésbé erőteljes, de gazdaságosabb, szívó motorral) megállás nélkül teljesíti az egész versenyt.
Fangio az első körben visszavonult (a Maseratijánál eltört a dugattyú), míg Villoresi (Ferrari) átvette a vezetést Farina (Maserati) és Ascari (Ferrari) előtt. A nyolcadik fordulóig kiélezett a harc Villoresi és Farina között, akik első helyen követik egymást, mire Farina egy csúszás után kárt okoz vezetésében. Villoresi ekkor komoly vezetést szerzett csapattársa, Ascari és Talbot d ' Étancelin felett , ám utóbbi hamar átvette a vezetést a Ferrarik első tankolási hullámának köszönhetően. A francia pilóta nagy ellenállása ellenére Villoresi a tizennegyedik körben visszanyerte az irányítást. Étancelin néhány kört megtartott a második pozícióban, mielőtt a sebességváltója elárulta volna. Most a Talbot de Rosier a második, kb. Egy perccel a Ferrari mögött, amelynek még egyszer kell tankolnia. Villoresi második hárítását a huszonkettedik forduló végén hajtotta végre. Amikor elment, körülbelül huszonöt másodperccel maradt el Rosier mögött. Ez szépen befejezi a versenyt, és sikerül olyan időkben fordulnia, mint az olasz pilóta. Végül Rosier nyer a két villoresi és ascari Ferrari előtt.
Közbenső rangsor
1 fordulat után- Luigi Villoresi ( Ferrari )
- Giuseppe Farina ( Maserati )
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Philippe Étancelin ( Talbot-Lago )
- Peter Whitehead ( Ferrari )
- Luigi Villoresi ( Ferrari ) - átlagos sebesség: 158,278 km / h
- Alberto Ascari ( Ferrari ) 53 másodpercnél
- Philippe Étancelin ( Talbot-Lago ) 01: 01-kor
- Peter Whitehead ( Ferrari ) 1 perc 33 másodpercnél
- Louis Rosier ( Talbot-Lago ) 1 perc 50 másodpercnél
- Luigi Villoresi ( Ferrari ) - átlagos sebesség: 156,780 km / h
- Louis Rosier ( Talbot-Lago ) 1: 06-kor
- Alberto Ascari ( Ferrari ) 2: 02-kor
- Peter Whitehead ( Ferrari ) 2: 56-kor
- Benedicto Campos ( Maserati ) 1 körnél
- Louis Rosier ( Talbot-Lago )
- Luigi Villoresi ( Ferrari ) 25 másodpercnél
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Peter Whitehead ( Ferrari )
- Louis Rosier ( Talbot-Lago )
- Luigi Villoresi ( Ferrari ) 51 másodpercnél
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Peter Whitehead ( Ferrari )
Versenyosztályozás
| Pozíció | Nem. | Pilóta | Stabil | Keret | Túrák | Idő / elhagyás | Drótállvány |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24. | Louis Rosier | Talbot-Darracq Automobiles | Talbot-Lago T26C | 35 | 3 óra 15 perc 17 s 7 | 7 |
| 2 | 2 | Luigi Villoresi | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | 35 | + 53 s 1 | 1 |
| 3 | 4 | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari 125 | 35 | + 4 perc 10 s 7 | 8. |
| 4 | 6. | Whitehead Péter | Magán | Ferrari 125 | 35 | + 5 perc 17 s 9 | 5. |
| 5. | 28. | Johnny claes | Belga istálló | Talbot-Lago T26C | 34 | + 1 fordulat | 12. |
| 6. | 14 | Fred ashmore | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CLT / 48 | 33 | + 2 kör | 9. |
| 7 | 18. | Geoff keresztpálya | Magán | Alta GP | 30 | + 5 kör | 14 |
| Abd. | 10. | Benedicto Campos | Automovil Club Argentina | Maserati 4CLT / 48 | 20 | Olaj pumpa | 6. |
| Abd. | 20 | Philippe Etancelin | Talbot-Darracq Automobiles | Talbot-Lago T26C | 19. | Sebességváltó | 3 |
| Abd. | 26. | Srác polgármester asszony | Talbot-Darracq Automobiles | Talbot-Lago T26C | 15 | Baleset | 11. |
| Abd. | 22. | Pierre Levegh | Talbot-Darracq Automobiles | Talbot-Lago T26C | 10. | Mechanikai | 10. |
| Abd. | 12. | Giuseppe Farina | "CSI" | Maserati 4CLT / 48 | 8. | Baleset | 4 |
| Abd. | 16. | Reg Parnell | Scuderia Ambrosiana | Maserati 4CLT / 48 | 7 | Kuplung | 13. |
| Abd. | 8. | Juan Manuel Fangio | Automovil Club Argentina | Maserati 4CLT / 48 | 1 | Motor | 2 |
- Jelmagyarázat: Abd. = Elhagyás
Pole pozíció és körrekord
- Pole pozíció : Luigi Villoresi
- Tour leggyorsabb : Giuseppe Farina az 5 min 19 s át 6 th kerek (átlagos sebesség: 163,636 km / h ).
Tours az élen
- Crossover közötti Villoresi ( Ferrari ) és Farina ( Maserati ) az 1 st , hogy 7 -én kerek
- Villoresi ( Ferrari ) a 8 -én a 10 th kerek
- Etancelin ( Talbot-Lago ) a 11 -én a 13 th kerek
- Villoresi ( Ferrari ) a 14 -én a 22 th kerek
- Rosier ( Talbot-Lago ) a 23 th a 35 th kerek
Megjegyezni
- A Talbot-Lago T26C első nagy győzelme
- Ezt az eseményt követően, amikor egy természetes szívású Talbot verte a kompresszoros Ferrari 125-ös motorokat , Enzo Ferrari úgy döntött, hogy megkezdi a munkát a Forma-1-es együléses, nem feltöltött motorral.
Megjegyzések és hivatkozások
- Edmond Cohin , története motorsport , Editions Larivière,1982, 882 p.
- Jean-Paul Delsaux , Francorchamps 1948-1960 , kiadó Jean-Paul Delsaux,1987, 280 p.
- Alan Henry , Ferrari - Grand Prix együlésesek , ACLA Editions,1984, 319 p. ( ISBN 2-86519-043-9 )