A földi alapú középpályás védelmi (GMD) rendszer az amerikai anti-ballisztikus rakéta, amelyet az űrben érkező robbanófejek elfogására használnak a repülés ballisztikai pályájának középtávú szakaszában. Ez az amerikai rakétavédelmi stratégia egyik fő eleme a ballisztikus rakéták , köztük az interkontinentális ballisztikus rakéták (ICBM), amelyek nukleáris , vegyi és biológiai robbanófejeket szállítanak , leküzdésére .vagy hagyományos. A rendszert Alaszkában és Kaliforniában található katonai támaszpontokon telepítik. 44 elfogót tartalmaz, és 15 időzónát fed le a szárazföldön, a tengeren és a pályán elhelyezett érzékelőkkel.
A GMD-t az Egyesült Államok Rakétavédelmi Ügynöksége (MDA), míg az operatív irányítást és végrehajtást az amerikai hadsereg, a támogatási funkciókat pedig az amerikai légierő biztosítja . A korábban National Missile Defense (NMD) néven ismert nevet 2002-ben megváltoztatták, hogy megkülönböztesse más amerikai rakétavédelmi programtól , például az űrhajós vagy tengeri alapú lehallgató programtól, vagy ismét a helyreállításra és az újbóli belépésre irányuló lopásról. fázisok. A program 2017-re várhatóan 40 milliárd dollárba került. Ugyanebben az évben az MDA Észak-Korea gyorsított nagy hatótávolságú rakétatesztelő programját követően ütemezte meg első lehallgatási tesztjét.
A rendszer földi elfogó rakétákból és egy radarból áll, amely elfogná az űrbe belépő robbanófejeket. A Boeing Defense Space & Security a program fő szolgáltatója. Feladata más jelentős védelmi vállalkozók, például a Computer Sciences Corporation és a Raytheon rendszereinek felügyelete és integrálása .
A GMD rendszer legfontosabb alrendszerei a következők:
Elfogás helyek vannak Fort Greely , Alaska és Vandenberg Air Force Base , California . A harmadik helyszínt egy amerikai rakétavédelmi komplexumnak tervezték Lengyelországban, de a telepítését 2004-ben megszakították2009. szeptember.
Ban ben 2008. december, az amerikai rakétavédelmi ügynökség 397,9 millió dolláros szerződést ítélt meg a Boeing számára a program továbbfejlesztésére.
Ban ben 2013. március, az Obama-kormány közölte szándékát, hogy az észak-koreai fenyegetésekre reagálva 14 elfogót adnak a jelenlegi Greely-erőd 26-hoz. Ezzel egy időben bejelentették egy második TPY-2 radar telepítését Japánban. Míg Obama elnök szerint a további bevetés biztosítékot jelent a váratlan képességek ellen, Hong Lei kínai külügyminisztériumi szóvivő azt panaszolta, hogy a további védekezés befolyásolja a stratégiai egyensúlyt és a stratégiai bizalmat. 2013 végén egy rakétavédelmi helyszín projekt az Egyesült Államok keleti részén azt tervezte, hogy ezeknek a rakétáknak telepet telepít, de 2021-ben nem valósult meg.
A 2014. április 30, a Kormányzati elszámoltathatósági hivatal jelentést tett közzé, jelezve, hogy a rendszer a közeljövőben nem működőképes, mert "hibás volt a fejlesztése". Szerinte a GBI rakéta ebben a szakaszban "képes korlátozott módon elfogni az egyszerű fenyegetést".2015. augusztus 12, David L. Mann altábornagy ( USASMDC / ARSTRAT parancsnok ) a GMD-t az ország egyetlen földi védelmének nevezte az ICBM támadásai ellen .
2021 márciusában a Next Generation Interceptor (NGI) program várhatóan 2028-ig új rakétát állít szolgálatba.
Ban ben 2017. júniusA 19 lehallgatási tesztből 10 (53%) sikeres volt. 2010 és 2013 között nem hajtottak végre lehallgatási tesztet. Válaszul a Pentagon költségvetés-emelést és újabb tesztet szorgalmazott a program számára a helyszínen. A sikeres FTG-15 lehallgatást a 100. Rakétavédelmi Dandár operatív csapata hajtotta végre szokásos működési eljárásaik (24/7) alkalmazásával, anélkül, hogy bármilyen tudomásuk lenne volna az interkontinentális ballisztikus rakéta kilövéséről.
| Vezetéknév | Keltezett | Eredmény | Leírás |
|---|---|---|---|
| IFT-3 | 1999. október 2 | Siker | Ez az EKV elemi tesztje volt egy helyettesítő vektor alapján. Az inerciális mérőegység meghibásodása miatt az EKV egy tartalék felvételi módot használt a cél megszerzéséhez. |
| IFT-4 | 2000. január 18 | Kudarc | Ez volt az első end-to-end rendszer teszt, ismét egy helyettesítő vektorra támaszkodva. A tesztet úgy tervezték, hogy megcélozza a modell robbanófejét, GPS- en keresztül továbbítva a helyzetét, és figyelmen kívül hagyva egy nagy csali léggömböt. A lehallgatás meghibásodását az EKV eltömődött hűtővezetékének tulajdonították, ami megzavarta az infravörös érzékelők azon képességét, hogy idővel működési hőmérsékletükre lehűljenek, így az EKV nem tudta észlelni a célpontját. |
| IFT-5 | 2000. július 8 | Kudarc | Ez volt a második end-to-end rendszer teszt. A teszt célja egy robbanófej-makett megcélzása volt, a helyének továbbítása C-sávon keresztül, és egy nagy csali léggömb figyelmen kívül hagyása. A lehallgatás sikertelensége azért van, mert az EKV az erősítőben az 1553-as adatbusz nyilvánvaló meghibásodása miatt nem vált el a boost vektortól. |
| IFT-6 | 2001. július 14 | Siker | Ez a teszt megismételte az IFT-5-et. Az X-sávos radar prototípusa hamisan jelentette az elmulasztott célpontot, de ez utóbbit műholdas, vadászrepülő és földi állomások igazolták. |
| IFT-7 | 2001. december 3 | Siker | Ez a teszt megismételte az IFT-6-ot, azzal a különbséggel, hogy a célerősítő az Orbital célindító vektorát használta a Lockheed Martin több szolgáltatásból álló indítórendszere helyett. |
| IFT-8 | 2002. március 15 | Siker | A teszt célja egy robbanófej-makett megcélzása volt, a helyének átadása a C-sávon keresztül , és figyelmen kívül hagyva mind egy nagy csali léggömböt, mind két kis csalét. |
| IFT-9 | 2002. október 14 | Siker | Kétszer elhalasztva augusztus óta, ez volt az első teszt az Aegis SPY-1 radar használatával , bár nem használták a lehallgatás elérésére. A csalik osztályozása után2002. május, részleteikről nincs információ. |
| IFT-10 | 2002. december 11 | Kudarc | A lehallgatás sikertelensége azért van, mert az EKV nem vált el a boost járműtől, mivel eltört az a csap, amelynek egy lézert kellett volna aktiválnia a boost vektor visszatartó egységeinek felszabadításához. |
| IFT-13C | 2004. december 15 | Kudarc | Azóta többször késik 2003. decemberhibás áramkörök miatt. A cél rendeltetésszerűen repült, de az emlékeztető nem hagyta el a földet. A meghibásodást az 1553-as adatbusz szoftverproblémájának tulajdonították, amely valószínűleg nem képes olyan gyorsan feldolgozni az üzeneteket, hogy a GMD rendszer hatékonyan működhessen. |
| IFT-14 | 2005. február 13 | Kudarc | Ez a teszt megismételte az IFT-13C-t egy Kwajalein emlékeztetővel, amelyet úgy terveztek, hogy célba találjon az alaszkai Kodiakban. A cél ismét a rendeltetésszerűen repült, de az emlékeztető nem hagyta el a földet. A meghibásodást az elfogót a silóban tartó karoknak tulajdonították. Mivel nem vonták vissza teljesen, az indítást automatikusan törölték. |
| FTG-02 | 1 st szeptember 2006 | Siker | Ebben a tesztben részt vett az első elfogó, amelyet a Vandenberg Légierő Bázistól indítottak, hogy "reprezentatív fenyegetés" célpontot lehessen elfogni az alaszkai Kodiaknál. Ez volt az első alkalom, hogy működési radart használtak célzási információk rögzítésére. Ezt a tesztet, amely hivatalosan nem volt lehallgatási teszt, eredetileg arra tervezték, hogy adatokat gyűjtsön az elfogás fenomenológiájáról, és radar tanúsítási tesztként szolgáljon. Csalét nem használtak. |
| FTG-03 | 2007. május 25 | Kudarc | Az FTG-02 konfigurációjával megegyező konfigurációval a tesztcél eltérett, és nem történt lehallgatás. |
| FTG-03A | 2008. február 28 | Siker | Ezt a tesztet az FTG-03 meghibásodására válaszul tervezték, ezúttal sikeres elfogással. |
| FTG-05 | 2008. december 5 | Siker | Ez a teszt azt eredményezte, hogy az alaszkai Kodiak kilövő komplexumból egy fiktív főképviseletet indítottak a fenyegetésért, majd egy elfogót lőttek el a Vandenberg légierő bázisáról. Minden alkatrész a várakozásoknak megfelelően működött. |
| FTG-06 | 2010. január 31 | Kudarc | Ez a teszt volt az első, amely értékelte mind az EKV CE-II-t, mind a komplex célt, és elsőként használt új FTF LV-2 célt. Míg a célzott rakétát és elfogót elengedték és nominálisan működtek, a tengeri alapú X-Band radar nem a rendeltetésszerűen működött, és a vizsgálat meg fogja magyarázni az elfogás kudarcát. |
| FTG-06a | 2010. december 15 | Kudarc | Ez a teszt hasonló volt az FTG-06-hoz, körülbelül 6750 kilométeres távolságon. Noha a tengeri alapú X-Band radar és az összes érzékelő a várt módon működött, a tesztnek nem sikerült elérnie a cél tervezett elfogását. |
| FTG-07 | 2013. július 5 | Kudarc | Ez az elfogási teszt továbbfejlesztett CEK-I EKV-t használt. |
| FTG-06b | 2014. június 22 | Siker | Ezt a tesztet egy lehallgatás bemutatására és az FTG-06a elérhetetlen célkitűzéseinek kielégítésére tervezték. |
| FTG-15 | 2017. május 30 | Siker | A teszt az EKV új CE-II Block-I verzióját tartalmazta, amely közvetlen ütközést hajtott végre az ICBM célpontjával. |
| Vezetéknév | Keltezett | Eredmény | Leírás |
|---|---|---|---|
| IFT-1A | 1997. július 24 | Siker | Ez a teszt lehetővé tette a program számára, hogy felmérje a Boeing EKV kutatási képességét a célfenomenológiai adatok összegyűjtésére, valamint a célmodellezési algoritmusok és a diszkriminációs algoritmusok értékelésére 10 objektumból álló csoport esetében. |
| IFT-2 | 1998. január 16 | Siker | Ez a teszt lehetővé tette a program számára, hogy felmérje Raytheon EKV kutató képességét a célfenomenológiai adatok gyűjtésére, valamint a célmodellezés és a diszkriminációs algoritmusok értékelésére 10 objektumból álló csoport esetében. Ennek eredményeként Raytheont beválasztották a Boeingbe, és megnyerte az EKV szerződését. |
| BV-1 | 2001. április 28 | Siker | Ez egy földi teszt volt, amely tanúsította a repülési teszthez vezető eljárásokat, beleértve az összes földi és biztonsági ellenőrzést, valamint az indítási és biztonsági lépéseket. A rakétát nem indították el. |
| BV-2 | 2001. augusztus 31 | Siker | Ez egy háromlépcsős, hasznos teherrel rendelkező Boeing emlékeztető repülési tesztje volt. Anomália történt a vektor első fokozatú gördülési vezérlésében, de a második és a harmadik szakasz motorjai rendesen működtek. |
| BV-3 | 2001. december 13 | Kudarc | Ez a repülési teszt kudarcot vallott, amikor a Boeing emlékeztető az indulás után 30 másodperccel letért a pályáról, és ekkor utasítást kapott önpusztításra Kalifornia partjainál. |
| BV-6 | 2003. augusztus 16 | Siker | Ez az Orbital Sciences háromlépcsős vektorának tömeges szimulált hasznos teherrel végzett repülési tesztje volt. Az indulás a Vandenberg légibázisról normálisan folyt a Csendes-óceán felett. |
| BV-5 | 2004. január 9 | Kudarc | Ez a repülési teszt sikertelen volt egy látszólagos teljesítménycsökkenés miatt, amely megakadályozta, hogy a hamis EKV elváljon az emlékeztetőtől. A repülést a harmadik szakasz rakétamotoros nyomtatott áramköri kártyái késleltették. |
| IFT-13B | 2004. január 26 | Siker | Ez egy Orbital Sciences rendszerszintű teszt volt, amely a Kwajalein Atollról indított szimulált EKV-t hajtott végre a kaliforniai Vandenberg légierő bázisáról kilőtt szimulált célpont ellen . |
| Közepes hatótávolságú légi indító cél | 2005. április 8 | Siker | Ez a teszt magában foglalta egy C-17-et, amely egy közepes hatótávolságú célt dobott le a havai Hawaii-i csendes-óceáni rakétaközponttól északnyugatra 1300 kilométerre . |
| CMCM-1A / FT 04-2A | 2005. augusztus 4 | Siker | Ez a teszt volt az első két középtartományú célvektor közül. |
| CMCM-1B / FT 04-2B | 2005. augusztus 18 | Siker | Ez a teszt volt a második a két középkategóriás célvektor közül. |
| FT 04-5 / FTG 04-5 | 2005. szeptember 26 | Siker | Ez a teszt az IFT-19 látszólagos változata volt, és nagy hatótávolságú célpontot mutatott be, amelyet Cobra Dane radar követett . |
| FT-1 | 2005. december 13 | Siker | Eredetileg IFT-13A néven tervezték. Ez a teszt egy elfogórakétát mutatott be a Marshall-szigeteki Ronald Reagan kísérleti helyszínről, hogy eltalálja az alaszkai Kodiak részéről kilőtt célpontot. Az operatív konfigurációjú robbanófej és annak tolóereje sikeresen elhagyta a talajt. |
| FTX-01 / FT 04-1 | 2006. február 23 | Siker | Eredetileg IFT-16-ként tervezték, később egy radarkarakterizációs repülési teszt váltotta fel: IFT-16A, majd FT 04-1, majd FTX-01. Ez a teszt radar teszteket és célteszteket tartalmazott. |
| CMCM-2B / FTC-02B | 2006. április 13 | Siker | Ez egy radar tanúsító repülés volt, amelynek rakétarendszerét egy kétlépcsős SR-19 rakéta hajtotta, amelyet a Kauai Vizsgálati Központról repültek a csendes-óceáni rakétaközpontban . A hasznos teher összetett ellenintézkedéseket, szimulált reentry vektort és fedélzeti szenzorokat tartalmazott. |
| CMCM-2A / FTC-02A | 2006. április 28 | Siker | Ez a teszt megismételte az FTC-02B műveletet, hogy ellenintézkedésekkel teszteljék a rendszer radarait egy célrakétával szemben. Az indulás a Csendes-óceáni Rakéták Létesítménye volt . |
| FTX-02 | Március 27. 2007 | Vegyes | Ez a tengeri alapú X-Band Radar teszt "rendellenes viselkedést" tárt fel és rávilágított a szoftver módosításának szükségességére a teljesítmény javítása érdekében. |
| FTX-03 | 2008. július 18 | Siker | Ez a teszt az elfogóhöz felszerelt rakétavédelmi érzékelők integrációját tesztelte. Ez feltárta a tengeri alapú X-Band radar megfelelő működését , lehetővé téve a jövőbeni missziókban való felhasználását. |
| BVT-01 | 2010. június 6 | Siker | Kétlépcsős földi lehallgatót sikerült sikeresen elindítani a Vandenberg légibázisról. A második fokozattól való leválás után az exoatmoszférikus vektor különféle manővereket hajtott végre annak érdekében, hogy adatokat gyűjtsön az űrben mutatott teljesítményének igazolására. Minden alkatrész a várakozásoknak megfelelően működött. |
| GM CTV-01 | 2013. január 26 | Siker | A háromlépcsős emlékeztető az exoatmoszférikus vektort a tér egy pontjára telepítette, és különböző tervezett manővereket hajtott végre a teljesítményadatok összegyűjtésére. Minden alkatrész a várakozásoknak megfelelően működött. |
| GM CTV-02 | 2016. január 28 | Kudarc | Elfogót indítottak a Vandenberg légierő bázisáról, hogy értékeljék a Kill Exoatmospheric vektor alternatív eltérítő tológépeinek teljesítményét. A teszt azt jósolta, hogy az elfogó szűk "hiányzó távolságot" repül a céljától, hogy tesztelje az új hajtóművek hatékonyságát. Az amerikai hadsereg kezdetben azt mondta, hogy a teszt sikeres volt.
De a legközelebbi távolság, amellyel az elfogó megközelítette a célt, a vártnál 20-szor nagyobb volt. A Pentagon tudósai szerint a négy hajtómű egyike a manőverek alatt megszűnt, és az elfogó elszakadt a tervezett úttól. Az egyik szerint a tolóerő a teszt utolsó szakaszában használhatatlan maradt, amikor a semlegesítő vektornak a cél közelében kellett repülnie. |
A program története során több tesztjáratot töröltek, köztük a BV-4, IFT-11, -12, -13, -13A, -15, FTC-03 és legutóbb az FTG -04 járatokat.
A rendszer számított 56% -os "valószínűséggel semlegesülhet egy ütés során", és egyetlen célpont elfogásának teljes valószínűsége, ha négy elfogót indítanak, 97%. Ez az ábra azonban helytelen lehet, ha az elfogó meghibásodása mögöttes kiskapu vagy rendszerszintű hiba következménye. Ezenkívül a legtöbb tesztet "ideális" körülmények között hajtották végre. Néhányan javasolják az elfogók számának növelését ennek kompenzálása érdekében, bár a rendszer alapvető hatékonysága továbbra sem megoldott. Minden elfogó körülbelül 75 millió dollárba kerül.