Häfeli DH-1
Häfeli DH-1
| |
 Mása a HAFELI DH-1 jelenik meg a Flieger flab Múzeum Dübendorf | |
| Építész | EKW |
|---|---|
| Szerep | Felderítő repülőgép |
| Első repülés | 1916 |
| Üzembe helyezés | 1916 |
| A visszavonás időpontja | 1919 |
| Legénység | |
| 1 pilóta és 1 megfigyelő | |
| Motorizálás | |
| Motor | Argus As II |
| Szám | 1 |
| típus | 6 léghűtéses henger |
| Egység teljesítménye | 120 LE |
| Méretek | |
| Span | 12,80 m |
| Hossz | 8,82 m |
| Magasság | 3,00 m |
| Szárny felülete | 38,00 m 2 |
| Tömegek | |
| Üres | 750 kg |
| Maximális | 1125 kg |
| Teljesítmény | |
| Maximális sebesség | 126 km / h |
| Mennyezet | 3000 m |
| Hegymászási sebesség | 90 m / perc |
| Hatáskör | 250 km |
A Häfeli DH-1 svájci kétüléses katonai repülőgép volt . Légi felderítésre tervezték , az 1910-es években építették .
Történelmi
Mivel a külföldieknek a repülőgépek megszerzésére irányuló összes kérelmét elutasították, a Hadtechnikai Szolgálat (STM) elfogadta a repülőgépek építését Svájcban. Az STM-től függő Thun szövetségi építőműhelyek August Häfeli mérnököt (1887. január 29 - 1960. június 5). Ez utóbbi a DH-1 megfigyelő kétfedelű repülőgépet építette, amely kíváncsi gép volt, a megfigyelőt a pilóta elé helyezték, a motort a szárny mögött propellerrel és kettős vászontörzssel. Sok pilóta nem volt hajlandó repülni, és a bátor kevesek, akik a fedélzetre kerültek, néhány leszállást végeztek a vadonban.
A DH-2 felépítése nem adott nagyobb elégedettséget. A DH-3 végül kielégítette a hadsereg igényeit. 1917 és 1927 között 109 DH-3-at építettek különböző motorváltozatokban, és 1936-ig gyakorló repülőgépként szolgáltak. Számos közülük 1939-ig állt szolgálatban.
1922 és 1929 között a légiközlekedési csapat 79 Häfeli DH-5 kétüléses megfigyelést kapott , három sorozatban 180, 200 és 220 lóerős motorral szerelve a Winterthuri mozdonygyárból. Az utolsó gépeket 1940-ben számolták fel.
Anekdota
A 1919. január 8Az első svájci légi mail bal Dübendorf a Bern majd Lausanne , ez egy katonai futár. AÁprilis 14, ez volt az első hivatalos postai repülés a Zürich-Bern-Lausanne útvonalon a Häfeli DH-3 megfigyelő kétfedelű repülőgéppel, amely két és fél órát vett igénybe, és két órát vett igénybe. Ezt az első svájci légipostát 1919 végén szakították meg a vasúti verseny, valamint a repülőtér és a postai terjesztési központok közötti szállítás lassúsága miatt. A katonai pilóta Robert Ackermann volt.
Lásd is
Megjegyzések és hivatkozások
- Pilótáink az Alpokban , 1984, Éditions 24Heures
- Journal de Genève , 1969. április 15