HMS Effingham | |
HMS Effingham 1925-ben. | |
típus | Nehéz cirkáló |
---|---|
Osztály | Hawkins |
Történelem | |
Szolgált | Királyi Haditengerészet |
Építész | HMNB Portsmouth |
Hajógyár | Portsmouth , Anglia |
Rendelt | 1915 december |
Keel lefektetett | 1917. április 6 |
Dob | 1921. június 8 |
jutalék | 1925. július 2 |
Állapot | A tengerparton Bodø ( Norvégia ) mellett 1940. május 18 |
Legénység | |
parancsnok | John Montagu Howson (1939. április 17. - 1940. május 18.) |
Legénység | 690 férfi |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 172 m ( vízvonal ) 184,4 m (összesen) |
Fő | 19,8 m |
Piszkozat | 5,9 m |
Váltás | 9.906 tonna |
Teljes terhelés mellett | 12 304 tonna |
Meghajtás | 4 Brown-Curtis gőzturbinák 10 cickafark kazánok 4 propellerek |
Erő | 65 000 lóerő |
Sebesség | 30,5 csomó (56 km / h) |
Katonai jellemzők | |
Árnyékolás | Max: 75 mm |
Fegyverzet |
Eredeti konfiguráció: 7 × pisztoly 190 mm BL Mk VI 8 × pisztoly 76 mm QF 12 cwt 4 × pisztoly 76 mm 20 cwt QF 6 × torpedócső 533 mm |
Hatáskör |
7000 tengeri mérföld (13.000 km) a 15 csomós (28 km / h) 2186 tonna fűtőolaj |
Zászló | Egyesült Királyság |
A HMS Effingham egy Hawkins osztályú nehéz cirkáló , amelyet az első világháború végén építettek a Királyi Haditengerészet számára . Ez volt az egyetlen Howard d'Effingham admirálisról , az angol flotta főparancsnokáról elnevezett hajó , amely 1587-ben legyőzte a spanyol Armadát .
Várakozásba kerül 1917. áprilisa Portsmouth-i Dockyard-on indul 1921. június 8, és szolgálatba lép 1925. július.
A Effingham , miután a zászlóshajó a 4 th hajóraj cirkálók Indiák East 1932-ig, vissza Franciaországban és tartalékba helyezett. 1937-ben intenzíven modernizálva könnyű cirkálóvá alakult, és sziluettje gyökeresen megváltozott. Két kéményét egy csonkává csonkolták, 9 darab 152 mm-es darabot kapott (az eredeti 190 mm helyett ) maszkok alatt, amelyek közül az első hármat lépcsős gyaloghidakra helyezték, mely konfigurációt a későbbi Dido vette fel . Kapott egy erősebb DCA-t és egy kidudorodást (a hajótest megerősítése ).
A nemzetközi helyzet romlásával újra aktiválták, a helyszínre vitték felújításra, és 1939-ben ismét működőképes volt. Két millió font aranyat vitt a Bank of England- től Új-Skóciáig , majd csatlakozott az Atlanti-óceán német támadók ellen bevetett vadászcsoportokhoz .
Aztán Norvégiába küldték, hogy segítse az ottani csapatokat, tűzvédelmi támogatást nyújtva a műveletekhez . Megtorpedózták U-38 in1940 április, túlélte, és az összefoglaló javítások után újra májusban volt, különösen Narvikban harcolt . Ebben a fjordban ütötte meg aMájus 18, a verseny közepén és éjszaka, egy szikla a víz felszínén, egy katasztrofális fekete jelzővonalat követve a térképek kezelője által követett útvonalon, olyan szélesre, hogy az eltüntette az említett sziklát ... Teljesen elsüllyedt, a hajótest minden oldalról vizet öntött, és a gépek gyorsan víz alá kerültek. Az energiától megfosztva és az ellenség kegyelméből négy nappal később a HMS Matabele romboló és elhagyott roncsa lelőtte. A háború után részben szétszerelték.