IATA | ICAO | Hívójel |
---|---|---|
H3 | HRM | HERMÉSZ |
Létrehozás dátuma | 1 st August 2011-es |
---|---|
Az eltűnés dátuma | 2016. február 15 |
A székhelye: | Athén Eleftherios Venizelos nemzetközi repülőtér |
---|---|
Flotta mérete | 3 |
A központi iroda | Alimos , Görögország |
Anyavállalat | Air Mediterrán |
Hatékony | 300 |
Vezetők | Antoine Ferretti |
Weboldal | hermesairlines.eu |
A Hermes Airlines görög légitársaság volt, amelyet 2011-ben hoztak létre, a francia Air Méditerranée társaság leányvállalata .
Az athéni székhelyű hálózat Görögországtól Európáig és Észak-Afrikáig fejleszti. Belső kapcsolatokat biztosított Görögországban is, és a skandináv hatóságok választották ki rendszeres légi összeköttetések biztosítására a fő svéd és iraki városok között.
A társaság rendszeresen charter járatokat is üzemeltetett az Air Méditerranée nevében .
2010-től az Air Méditerranée , a főként az utazásszervezők, például az FRAM nevében járatokat biztosító charter cég jelentős pénzügyi nehézségeket szenvedett a társaság két legfontosabb úti céljának számító tunéziai és egyiptomi válságot követően. Ezenkívül az „alacsony költségű” társaságok által indított repülési költségek általános csökkenése és új versenytársak, például a Transavia érkezése miatt a társaság rengeteg pénzt veszít. A társaság 2010-ben 2,6 millió euró veszteséget könyvelhetett el, a következő évben ugyanekkora veszteséget ért el.
Antoine Ferretti elnök a vállalat kiegyensúlyozására tett kísérletet egy leányvállalat létrehozásával Görögországban2011. május: ez a Hermes Airlines. Ez a fiatal légitársaság egy megfelelő pillanatban érkezik a görög piacra, mivel a már működő görög társaságok a görög államadósság-válság teljes terheit szenvedik el : a közepes távolságú járatok kínálata gyenge az erős kereslethez.
Franciaországban azonban a bérlő társaságok helyzete nem javul, és ebben az összefüggésben az Air Méditerranée öt gépét áthelyezi a Hermes Airlines társaságba. Ezenkívül Antoine Ferretti úgy dönt, hogy szociális tervet indít a csoport 85 alkalmazottjának vonatkozásában. Ez a helyzet bosszantja az SNPL-t, amely elítéli ezt a manővert, mint olyan áthelyezést, amelyet a társaság elnöke szándékosan kíván, azzal szemben, hogy a repülõszemélyzet tagjai, különösen az SNPL és az SNPNC ellenezték-e a társaság irányvonalát, és több az előnyeik további javításának terhe, amely aláássa a vállalat pénzügyi helyzetét és a földi alkalmazottak egészségét, akik a végéig szolidárisak maradnak a céggel. Végül úgy tűnik, hogy az Air Méditerranée egyetlen francia alkalmazottját sem helyezték át Görögországba.
Az Air Méditerranée fennállásának utolsó éveiben görög leányvállalata hajlamos egyre több charter járatot lebonyolítani Európában, ami legalábbis egyáltalán nem volt a társaság ezen részlegének eredeti célja. Amint azt az elnök az elején mondta volna .
Ezek az átszervezési erőfeszítések nem lesznek elegendőek ahhoz, hogy vevőt találjanak, és az anyavállalatot, amelyet 2015 elején csődbe vonták, kötelező felszámolás alá helyezik 2016. február 15.
Ez a bírósági felszámolás ugyanazon a napon a leányvállalat tevékenységének leállításával jár.
Az anyavállalat felszámolásának előestéjén a Hermes 3 repülőgépből álló flottát üzemeltet, amelyek többségét más üzemeltetőknek adják bérbe az igényeinek megfelelően ( bérbeadás ).
A felszámolás után az összes repülőgépet az AerCap hazatelepítette