Hughes MD 500

Hughes MD 500
A Hughes MD 500 elem illusztrációja
Hughes 500M Cayuse H-245
Szerep Többszereplős könnyű helikopter
Építész • Hughes helikopterek • MDD helikopter rendszerek • MD helikopterek (2005 óta)

Első repülés 1963. február
A visszavonás időpontja Még mindig szolgálatban van
Épített szám 4,700
Legénység
öt-hét ülés (két pilóta, három-öt utas)
Motorizálás
Motor Allison 250-C20
Szám 1
típus Gázturbina
Egység teljesítménye 278 LE
Pengék száma 4
Méretek
A Hughes MD 500 elem illusztrációja
Rotor átmérője 9,40 m
Hossz 7,01 m
Magasság 2,48 m
Tömegek
Üres 493 kg
Hasznos teher 1.157 kg
Maximális 1361 kg
Teljesítmény
Utazósebesség 232 km / h
Maximális sebesség 282 km / h
Mennyezet 4875 m
Hegymászási sebesség 504 m / perc
Keresztezhető távolság 605 km

A Hughes MD 500 egy amerikai polgári helikopter, amelyet a Hughes Helicopters fejlesztett ki az OH-6 Cayuse alapján , de ez egyazon gyártói könnyű helikopterek, köztük az MD 500E, MD 520N és MD 530F közös neve. .

Tervezés

Az OH-6 fejlesztésével párhuzamosan Hughes bejelentette, hogy fejleszt egy „ Hughes 500  ” nevű polgári verziót is  , a különböző modelleket öt vagy hét üléses konfigurációban tervezték, az ügyfelek igényeitől függően; Az erősebb motorok előnyeit kihasználó változatokat szintén „Hughes 500U”, később pedig „Hughes 500C” kóddal fejlesztették ki.

Ezt a helikoptert a szitakötőnek is becézik , elsősorban buborék alakú törzse és teljesen üvegezett pilótafülkéje miatt, amely hasonlít a rovar fejéhez, de mindenekelőtt a nagy repülési mozgékonyság miatt. A Hughes 500 kiváló helikopter, legnagyobb hátránya a viszonylag korlátozott teherbírás és a helyhiány, hogy valódi munkaeszköz legyen belőle.

Hughes / MD 500

A Hughes 500D lett az első olyan modell, amelyet 1976-ban adtak ki, és amelynek teljesítménye erősebb motorral, lapos farokkal és új ötlapátos fő rotorral volt felszerelve. a négy pengés farokrotor opcionális volt. A Hughes 500D-t 1982-ben a hegyes orrú és számos pilótafülke-fejlesztéssel rendelkező Hughes 500E váltotta fel.

McDonnell Douglas 2004-ben szerezte meg a Hughes helikoptereket 1984. január, és az eszközöket átnevezték 1985. augusztus; a Hughes 500E nevet MD 500E, a Hughes 530F, MD 530F nevet kapta. A katonai változatokat Hughes MD 500 néven fejlesztették ki.

Verziók

MD 500C (369H) Korszerűsített, ötüléses, 317 lóerős, 1966-ban kifejlesztett Allison 250-C18B motorral szerelt változat. MD 500M Defender (369HM) Hughes MD 500 Defender néven exportra szánt katonai változat, amelyet 1968-ban fejlesztettek ki. MD 500C (369HS) Frissített, négyüléses és 400 LE-s Allison 250-C20 motorral ellátott kereskedelmi változat , amelyet 1969-ben fejlesztettek ki. MD 500C (369HE) Az MD 500C egy 1969-ben kifejlesztett új belső környezettel módosítva. MD 500D (369D) Új, 420 lóerős Allison 250-C20B motorral felszerelt kereskedelmi változat, amelyet 1976-ban fejlesztettek ki. Az észak-koreai légierő 87 polgári egységet szerzett meg, mire az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma blokkolta marketingjüket. Néhányat katonai célú fegyverhajókká alakítottak át . MD 500E (369E) Az 500D végleges változata új orral, és 1982-ben fejlesztették ki. KH-500E Az 500E japán változata a Kawasaki Heavy Industries licence alapján készült . NH-500E Az 500E olasz változata, amelyet Breda Nardi licence alapján gyártott, mielőtt az Agusta felvette volna . MD 530F (369F) Az 500E alapú sivatagi környezetekhez tervezett és 650 lóerős Allison 250-C30B motorral szerelt változat, amelyet 1985-ben fejlesztettek ki, 2015-ig voltak az MD 500 utolsó gyártott verziója. Fegyverezhető, 2015-ben üzemel. többek között az afgán légierőben és a kurdisztáni regionális kormányban, amely 12 gépet rendelt be2013 szeptember. MD 530G A készülék legújabb verziója 2017-ben. Az első járat 2014-ben, az első 6 gyártási egységet 2016-ban rendelték meg a malajziai hadsereg repüléséhez . A2017. december 13 Vogel tábornok, az amerikai erők közel-keleti parancsnoka egy amerikai segélyprogram keretében bejelenti 6 példány leszállítását a libanoni légierőhöz.

MD 520N

A Hughes Helicopters forradalmat vezetett be a helikopterek tervezésében azzal, hogy néhány új modelljét a NOTAR (NO TAil Rotor) rendszerrel látta el; A Hughes MD 520N volt az elsőként rendelkeznek vele a repülés .

McDonnell Douglasnak eredetileg az volt az ötlete, hogy technológiáját két helikopteren fejlessze: a Hughes MD 520N és a Hughes MD 530N; az MD 530N fejlesztése azonban szüneteltetésre került, mert az MD 520N nagyobb igényekkel találkozott.

MD 500 a populáris kultúrában

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  MD 500 megszerzése az észak-koreai légierő részéről.  » , GlobalSecurity.org (hozzáférés : 2010. június 30. )
  2. (in) Az MD 500/530 MD helikopterek gyártója Japán.
  3. Gareth Jennings, "  Afganisztán, hogy további fegyveres MD 530F helos  " , a Jane ,2015. január 21(megtekintés : 2015. január 27. ) .
  4. "  MD helikopterek új MD 530G cserkészhelikopterek szállítására Malajzia Védelmi Minisztériumához  " , https://www.mdhelicopters.com/ ,1 st február 2017(megtekintve 2017. május 6-án ) .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek