Jón király
| Óceán Grand | |
 A Jón-király a Patras 2006. | |
| Más nevek |
Ferry Lavender (1991-2004) Ionian King (2004-2011) Victory Step (2011) Ocean Rose (2011-2013) |
|---|---|
| típus | Komp |
| Történelem | |
| Hajógyár | IHI , Tokió , Japán (# 3012) |
| Dob | 1 st March 1991-ben |
| Üzembe helyezés | 1991. szeptember 30 |
| Állapot | 2017-ben lebontották |
| Legénység | |
| Legénység | 57 fő (1991-2004) |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 192,90 m |
| Fő | 29,40 m |
| Piszkozat | 6,80 m |
| Holtteher | 7 689 dwt |
| Űrtartalom | 19 904 UMS (1991-2004) 30 413 UMS (2004 óta) |
| Meghajtás | 2 Pielstick 8PC40L motor |
| Erő | 19 417 kW |
| Sebesség | 21,8 csomó |
| Kereskedelmi jellemzők | |
| Híd | 8. |
| Kapacitás | 796 utas 80 jármű 186 pótkocsi |
| Karrier | |
| Hajótulajdonos |
Shin Nihonkai komp (1991-2004) Aria Enterprise (2004-2011) Ten Bosch hajóút (2011-2017) |
| Bérlő | Agoudimos Lines (2004-2011) Grand Cruises (2013-2014) |
| Zászló |
Japán (1991-2004) SVG (2004) Ciprus (2004-2011) Panama (2011-2017)
|
| Hazakikötő |
Otaru (1991-2004) Kingstown (2004) Limassol (2004-2011) Panama (2011-2017) |
| Indikatív |
    (JCRH) (1991-2004) (3FVK8) (2011-2017)
     |
| IMO | 9006629 |
Az Ionian King egy komp , amely a görög Agoudimos Lines társasághoz tartozott. Beépített 1991-ben az IHI hajógyárak a Tokyo a japán cég Shin Nihonkai Ferry , eredetileg működött szigetek között Honshu és Hokkaidō néven Lavender Ferry (フェリーらべんだあ, Feri Rabendā ) . 2004-ben adták el a görög Endeavour Lines cégnek, és Ión királynak nevezték át, és 2011-ig az Agoudimos Lines vonalához rendelték Görögország és Olaszország között , amikor eladták a japán Ten Bosch Cruise társaságnak, amelyet 2012 februárjától Japán és Kína érint. néven Ocean Rose előtt működése megszakadt októberben miatt diplomáciai hűtés a két ország között. A szingapúri Grand Cruises cég bérelte, amely 2014-ig Szingapúr és Malajzia között közlekedett. Közel három évig leszerelték, végül 2017-ben selejtezték.
Történelem
Eredet és építés
Az 1980-as évek végén a Shin Nihonkai komp társaság fokozatosan új egységekkel cserélte le a Honshū és Hokkaidō között közlekedő régi hajóit . 1988-ban a New Akashia adtak át közötti Maizuru és Otaru , egy sort, hogy akkor szolgálják párhuzamosan a Lila Ferry . De az akkor Japán által tapasztalt gazdasági növekedés gyorsan a vonal telítettségéhez vezetett az 1990-es évek elején. A frekvencia növelése és a kereslet kielégítése érdekében a Shin Nihonkai Ferry úgy döntött, hogy testvérhajót épít .
A levendulával megkeresztelt hajót az IHI hajógyárai építik , de ikerétől eltérően építését a tokiói helyszínre bízzák . 1-jén elindított st 1991 márciusában jön a Shin Nihonkai 21 következő szeptemberben.
Szolgáltatás
Shin Nihonkai komp (1988-2004)A levendulakompot 1991. szeptember 30-án állították üzembe Maizuru és Otaru között . Ezután elkészíti a Ferry Lilac / New Akashia párost .
1997-ben a hajót új Shin Nihonkai színekkel festették át, a hajótestén kék színű embléma volt, felváltva a hagyományos zöld csíkot.
2004 júniusában a levendulakompot vonalon az új Akashia váltotta fel . A hajót ezért decemberben eladták az Aria Enterprise-nak, a görög Endeavour Lines társaság leányvállalatának.
Endeavour Lines / Agoudimos Lines (2004-2011)Az Ionian King névre keresztelt hajó december 20-án hagyta el Japánt Görögországba . 2005. január 12-én érkezett Peramába , néhány átalakuláson ment keresztül, majd szeptember 22-én megkezdte szolgálatát Görögország és Olaszország között az Agoudimos Lines társaság színeiben.
2010. március 13-án a Jóniai Király hagymás íja szintjén ütközés áldozata lett, ami miatt június 15-ig le kellett állítani. A javításokat a peramai telephelyen végzik.
2011 februárjában a hajót bérelték a líbiai lakosság kiürítésére a polgárháború miatt . Két utat tett ebből a célból Bengázi , Misrata , Souda , Piraeus és Valletta között február 24. és március 31. között. Ezután Peramában leszerelték.
Júniusban eladták a HTB Cruise-nak, a HIS japán ingatlancsoport leányvállalatának. 2011 nyarán azonban továbbra is az Agoudimos üzemelteti Görögország és Olaszország között.
HTB Cruise (2012-2014)A peramai hajógyárakban végzett némi munka után a hajó 2011. szeptember 23-án Victory Step néven hagyta el Görögországot abba az országba, ahol született. Októberben érkezett Saseboba , és az új neve: Ocean Rose .
A hajót 2012. február 29-én állították üzembe Nagasaki és Sanghaj közötti vonalon, amelyet a HIS csoport üzemeltetett, a Huis Ten Bosch vidámpark tulajdonosa . Ez a vonal azonban október 13-án megszakadt a Senkaku-szigetekkel kapcsolatos területi vita újbóli felmerülése miatt , ami a kínaiak japán termékek bojkottját okozta .
Hozzárendelt, az Ocean Rose -ben leszerelt Busan , Dél-Korea . 2013 februárjában csatlakozott a kínai Guangzhou telephelyhez , hogy részesülhessen a felújításokban. Ezután áprilisban bérelt a szingapúri Somerset Asia társaság, amely bérbe adta leányvállalatának, a Grand Cruises-nak. A hajó így működött között Szingapúrban és Malajziában néven Ocean Grand . 2014 júliusában nyugdíjba vonult , és a Fülöp-szigeteki Batanban helyezték el . Elhagyva, végül 2017 májusában szétszerelik.
Megállapodások
A jón királynak 8 fedélzete volt. Míg a hajó valójában 10 fedélzetet ölelt fel, kettő nem volt a garázsokban, hogy a hajó teherhordást tudjon szállítani. A hajó japán korában a fedélzetek számozása az alsó garázsfedélzetről indult (az 1. fedélzetnek megfelelő). Az utasszobák a 3., 4. és 5. fedélzetet foglalták el, míg a 3. fedélzet hátsó részét a személyzetnek szentelték. Az 1., a 2. és a 3. fedélzeten találhatók a garázsok. Most a kereskedelmi számozás megegyezik az összes emelet számával, beleértve a garázs szintjén lévő két nem létező fedélzetet is.
Közös helyiségek
A levendulakomp napjaiban a legtöbbjük a 4. fedélzet hátsó részén található. Az utasok rendelkezésére áll egy étterem, egy grill, egy kávézó, két társalgó, valamint egy szabadtéri terület medencével. Ezen fő kényelmi felszerelések mellett a hajó telecine-szobát is kínált az 5. fedélzeten, a 4. fedélzeten két nyilvános fürdőt (ún. Sentō ), az egyiket férfiaknak, a másikat nőknek üzlet, fürdőszoba, videojátékok és tornaterem.
Az Agoudimos Lines színei alatt a telepítések elrendezése megmaradt, de funkcióik módosultak.
Kabinok
A Lavender Ferry fedélzetén a kabinokat két kategóriára osztották a kényelem szintje szerint. Így a hajó volt szerelve 1 st osztályú négy kétágyas fülkék, 31 kabinok és négy kétágyas fülkék mind japán stílusú és Nyugat-tizenkét és nyolc kollégiumi stílusú japán stílusú 2. az osztályban.
A kabinok típusa és elosztása a görögországi értékesítés ellenére sem változott
Jellemzők
A Jóniai király 192,90 méter hosszú és 29,40 méter széles volt, űrtartalma eredetileg 19 904 UMS volt (ami nem helyes, a japán autókompok űrtartalmát eltérő kritériumok alapján határozták meg), majd 2004-ben 30 413 UMS-re növelik. Garázsában 800 utast, 80 járművet és 186 pótkocsit ültethetett be, ahová két hátsó rámpaajtó férhet hozzá, az egyik axiális, a másik a jobb oldali oldalon, valamint az első rámpa ajtaja. Ezután a garázsba két hátsó axiális rámpaajtó révén lehet bejutni. A Jóniai király meghajtását két Pielstick 8PC40L dízelmotor biztosította, amely 19 417 kW teljesítményt fejlesztett ki, és két változó meredekségű légcsavarral 21,5 csomó sebességgel forgott a hajón. Ugyancsak íjrugóval, hátsó tolókarral és gördülésgátlóval szerelték fel. Az akkori biztonsági eszközöket főként mentőtutajok alkották, de egy félmerev mentőcsónak is. 2004-től a hajót négy nagy zárt mentőcsónakkal szerelték fel
Szolgált vonalak
A Shin Nihonkai komp számára 1991 és 2004 között a levendulakompot elsősorban a Maizuru - Otaru vonalon lévő Honshū és Hokkaidō szigetek között osztották ki .
2005 szeptemberétől a hajót az Adriai-tengerhez rendelték az Agoudimos Lines társaság színeiben Görögország és Olaszország között a Patras - Igoumenitsa - Bari vonalon, majd 2011-ben az Igoumenitsa - Corfu - Brindisi vonalon .
2012. február és október között a hajó Japán és Kína között a Nagasaki - Sanghaj vonalon közlekedett a tulajdonos HTB Cruise színei alatt.
Karrierjét Szingapúr és Malajzia között hajózva fejezte be a Grand Cruises bérletével 2013-tól 2014-ig.
Hivatkozások
- http://www.ship-db.de/nawbn.php?wbn_nr=IHIT3012010E
- http://www.adriaticandaegeanferries.com/agoudimoslines/ikieng.html
- https://web.archive.org/web/20151103225319/http://www.htbc.co.jp/pdf/20130111.pdf