Jules Védrines

Jules Védrines Életrajz

Születés	1881. december 29 A Plaine Saint-Denis
Halál	1919. április 21(37. évesen) Saint-Rambert-d'Albon
Temetés	Párizsi pantini temető
Név anyanyelven	Jules Charles Toussaint Védrines
Születési név	Jules Charles Toussaint Védrines
Állampolgárság	Francia
Tevékenység	Pilóta
Testvérek	Émile Védrines
Gyermek	Henri Védrines

Egyéb információk

Konfliktus	Első világháború

aláírás Stele a Galleries Lafayette (Párizs) teraszán , 1919-es teljesítményének emlékére . Kilátás a sírra.

Charles Toussaint Védrines , más néven "  Jules  ", született Saint-Denis-ben (akkor a Szajna megyében , jelenleg Seine-Saint-Denis-ben ). 1881. december 29 és meghalt a 1919. április 21A Saint-Rambert-D'albon ( Drôme ), egy francia pilóta .

Életrajz

Belle Epoque

Tinédzserként kezdve Jules Védrines először tetőfedő munkás, majd cinkszerelő volt, mielőtt esti órákat vett a lille-i Katolikus Művészeti és Iparművészeti Intézetben ( ICAM ). Szenvedélyesen a légi úttörők repülési lehetőségei miatt, 1908-tól csak egyetlen vágya volt: repülni! Miután több szakmát végzett, közelebb hozva őt a repülési iparhoz, 1909 végén fejlesztő lett a Gnome gyárakban . Szerelő első osztályú temperamentum, 1910-ben az iskolai Farman of Chalons táborban figyeli fel az extravagáns pilóta, brit színész, Robert Loraine  (in) . Kihasználja az alkalmat, hogy elegendő pénzt tegyen félre a szabadalma megszerzéséhez. Úgy telt el a pilóta „s engedélyt a Pau a Blériot iskolába november végéig mindössze öt órák és az ő ülése 1910. december 7az Aéro-Club de France 312-es szabadalmat adott neki.

A 1911. március 11, megtette a Toulouse - Carcassonne járatot a Morane-Borel fedélzetén, és ezzel az Aude első repülõje lett .

A 1911. március 23, repül Párizs és kis magasságban a Mi-Carême körmenet felett , amelyen virágzáporot indít .

Által bérelt Morane megnyerte a Párizs-Madrid versenyen, a 1197 kilométeres versenyen légvonalban által szervezett újság Le Petit Parisien , a 1911. május 26egy monoplán Morane-Saulnier A a Wankel-motor Gnome 70 ló és zsebre a tiszta összeget 100.000 frankot ez a bravúr, a fele a teljes keretösszeg erre a versenyre.

Trófeákra éhes, két nappal később a 1911. május 28, ezúttal már indul, hogy megpróbálja megnyerni a Petit Journal Párizs - Róma - Torino versenyt, azaz 2095 kilométert tesz meg.

Auvergne eredetű Jules Védrines egy párizsi születésű Creusoise-t , Amélie Mélanie Noémie Lejeune házasságot kötött , akinek családja a Bussière-Dunoise községben található, „Le Mont” nevű faluban él . Négy gyermeke született ebből az unióból: Jeanne, Henri, Suzanne és Émile. 1911-ben Jules Védrines leszállt Bussière-ben Morane-Borel fedélzetén, miközben részt vett a Párizs-Pau légi gyűlésen, részben a köd miatt, részben pedig a családja láttán. Stélát építettek fel azon a helyen, ahol Védrines leszállt. Ez a Morane szárnyát képviseli, középpontjában pedig a Védrines stilizált és vájt arcát, amely átlátja Bussière-Dunoise falut, a motor részét és egy fél propellert.

Barátai - köztük Jacques Mortane sportújságíró - nyomására 1912 elején politikába keveredett , hogy repülőgépeket adományozzon Franciaországnak a légierő fejlődésének előmozdítása érdekében, a nemzeti előfizetés egyik fő szereplője volt. repülés, a mai napig nem egyenlő előfizetés, amely 1912 és 1913 között több mint 200 repülőgépet hoz vissza a nemzet számára. Ezzel az indíttatással áll az 1912 márciusi Limoux részleges törvényhozási választásain. Kampánya részben azáltal, hogy a községről a községre repülővel haladt, szenzációt váltott ki, és támogatói sokan voltak. De csak néhány száz szavazatot kell meghajolnia Jean Bonnail , a távozó jelölt képviselője ellen. Támogatói szemében úgy tűnik, hogy választási "lopás", valódi zavargások robbantak ki, amelyek több napon át erős katonai kontingens beavatkozását igényelték. Meg kell oldania a kudarcot, és 1914 májusában nem választják meg újra, amikor ugyanabban a választókerületben képviseli önmagát. Ezt azonban a helyi lakosság fogadta el, akik az első választásokat nagy durranással vezették egy ma is népszerű okszitán dal hangjára, amelyet erre az alkalomra készítettek a barna keringő dallamára: La cançon de Vedrina [archívum]. Limouxba költöztette feleségét és gyermekeit, akik 1913 és 1918 között Audoise városában éltek.

Ugyanakkor a 1912. január 13, Pau-ban eléri a tiszta légsebesség rekordját: egy Deperdussin monoplane típusú repülőgépen 100 lóerős Gnome motorral és Oleo gyújtógyertyákkal 145,177  km / h sebességet ér el . A 1912. február 22, ismét sebességgel játszik, így egy óra alatt 159 303 kilométert sikerült megtennie egy Deperdussin monoplánnal, 140 lóerős Gnome motorral.

De a 1912. április 29, a rue de l'Yser-nek ütközött, Épinay-sur-Seine vasútvonal közelében , egy Douai - Madrid út során , amelyet a Pommery Kupa megragadásának kísérleteként tervezett megtenni . 100 lóerős motorjának meghibásodása miatt súlyosan megsérült Deperdussin monoplánja balesetében, de még egy ideig kitartott az Éclair stúdióban készített, Le roman de Védrines című filmben játszott saját szerepe után .

Két évvel később, től November 20 nál nél 1913. december 29, ez teszi az első Franciaország - Egyiptom légi összeköttetést (leszállásokkal) Blériot monoplán fedélzetén. Nancy - től indulNovember 20és érkezik a kairói onDecember 29Lett az első pilóta, aki földet Bejrút , Libanon .

A 1 st április 1914-es, testvérét, Émile- t egy repülőgépben megölték Reimsben .

Első világháború

Az első világháború alatt mozgósították a légierőben, harminckét évesen. Tehénfejjel vagy a "tehén" felirattal írja alá repülőgépeit, kétségtelenül limuzin származásának emlékére és talán provokációként is.

Hozzárendelve 1915. január 8rangban testi a MS.3 századot , az úgynevezett Escadrille des Cigognes , ő örömmel és képzett a harcban, 1915-ben Georges Guynemer . Védrines kinevezett segédtiszt on1915. október 7a Verdun feletti harci missziói mellett oktatói feladatai ellátására is fel fogják díszíteni. Nehéz, ha nem is lehetetlen küldetésekre szakosodott, például a francia kémek német vonalak mögötti kompozására, majd helyreállítására.

A 1916. augusztus 31, Védrines hagyja magát fényképezte Carlo Verbessem , a belga vadászpilóta . Nagyon büszke, ő a parancs egy Astoux triplane a terep a „belga” bázis Villesauvage. Köszönettel a Védrines odaadásáért, Verbessem egy fejezetet ad neki háborús naplójában (amelyet Robert Sainte adott ki 1999-ben). Erről az Astoux mérnök által tervezett (Carlo Verbessem háborús naplójában megjelent) repülőgépről, amelyet a franciák titkos fegyvernek és a jövőnek tekintenek, számos fényképet készített Verbessem, ám annak tesztjei nem voltak meggyőzőek. Ez a repülőgép szárnyakat működtető mechanizmussal volt felszerelve, amely túl kanyargós volt a használatához; és fékje sem volt, mint a repülőgépek korai modelljeinél. Az első próbarepülés utánJúlius 26, amelyet a mezőkön történő átfordulás vetett véget, "Julot" Védrines - sérülten - már megértette, hogy az eszköz (amelyet az Astouxszal közösen több szabadalommal is rendelkezik) nem megbízható. Ennek ellenére aAugusztus 31, hagyja, hogy Verbessem lefényképezze a háromsíkot, és minden merész manőver nélkül kipróbál egy tesztet. Másnap újabb tesztet hajtott végre, ahol a repülőgép úgy viselkedett, mintha egy újonc irányította volna pánikban. Amikor leszállt a repülőgépről, kijelentette a hatóságoknak, hogy "ez a gép ugyanúgy képes repülni, mint egy mezőgazdasági traktor ...". A tisztviselőket nagyon megdöbbentik szavai. Sajnos ezt figyelmen kívül hagyják, ami a1916. szeptember 16a fiatal pilóta, André-Ernest Simon (1895-1916) halála, aki sajnos semmiféle titkot nem vett fel a háború idején, semmilyen kapcsolatot nem tartott a Védrinesszel, mielőtt felszállt volna erre a gépre. Posztumusz után egy negyedik tenyért kapott Croix de Guerre-jéért . Temették Étampesbe (C7 hadosztály).

Háromszor a hadsereg rendjére hivatkozva kinevezték tisztnek ( másodhadnagynak )1918. június 26.

A háborúk és a halálesetek között

A 1919. január 19, a " Caudron G III  " fedélzetén landol  a Boulevard Haussmann-i Lafayette galériák tetején ( 28x12 méteres terasz), annak ellenére, hogy a párizsi prefektúra betiltotta . A kihívást az áruházak indították el. Így zsebre teszi az erre a bravúrra felajánlott 25 000 frank árát, de a rendőrség 16 frankos pénzbírsággal bünteti. A sztélé emlékezik az eseményre.

A 1919. április 21, a Párizs-Róma vonal első repülése során egy ikermotoros Caudron C-23 fedélzetén a repülőgép két motorjának egyik meghibásodott és lezuhant Saint-Rambert-d'Albon városában . Jules Védrines és szerelője, Guillain nem élik túl. Nagy pompával temetkezik a párizsi pantini temetőbe .

Fia, Henri Védrines lesz helyettese Allier , a Francia Kommunista Párt (PCF).

Lásd is

Filmográfia

• 1910  : A levegőben , a Jean Durand
• 1912  : A hidro - repülőgép emberrablás a Max Linder
• 1913  : A levegő jegyesei , Léonce Perret
• 1916  : Max a levegőben , René Leprince és Max Linder

Idézet

„A legnépszerűbb repülésnek, egy csodálatos találmánynak nagy küldetése van. A fiatalokat célozza meg. És nem titkolom, hogy ha a légi propagandáról van szó, akkor leginkább a fiatalok számítanak. A többiek meg vannak győződve arról, hogy soha nem lesznek. Míg Ön, fiatalok, csodálatos mezőt alkot, maga képviseli a holnap Franciaországát. Láttalak, felkerestem, tudom, hogy megbízhatunk benned. Légi lelked van. "

Források

• Jacques Mortane, Népszerű Repülési Könyvtár , Baudiniere Edition.
• Párizsi sajtó: Le Petit Journal, Le Petit Parisien ,1911. március 24.
• Robert Sainte, L'épi érett , Carlo Verbessem vadászpilóta (belga) háborús naplójából,1914. július - 1917 december, szerk. Racine, Brüsszel, 1999.
• Thierry Matra, Jules Védrines 250 000 km repülővel , 572 oldal, szerk. Les Établissements Kiadó, Párizs, 2019. november, ( ISBN  978-2-491505-00-4 )

Bibliográfia

• Jules Védrines , A repülõ élete , Éditions de l'Officine,2003( ISBN  2-914614-20-9 , online előadás )
• Thierry Matra , Jules Védrines, 250 000 km repülővel , Éditions Les Établissements,2019( ISBN  978-2-491505-00-4 , online előadás )

Kapcsolódó cikk

• A repülés kezdete a Creuse-ban

Külső hivatkozás

• Hatósági nyilvántartások  :
  • Virtuális nemzetközi hatósági akták
  • Nemzetközi szabványnév-azonosító
  • Francia Nemzeti Könyvtár ( adatok )
  • Egyetemi dokumentációs rendszer
  • Kongresszusi Könyvtár
  • Spanyol Nemzeti Könyvtár
  • WorldCat Id
  • WorldCat
• Szállítási erőforrás  :
  • (en)  A repülés korai madarai
• [videó] Jules Védrines 1911-ben landolt San Sebastiánban

Hivatkozások

1. 1889. december 29-i 325. születési anyakönyvi kivonat. Saint-Denis városa. Online a Seine-Saint-Denis megyei archívum helyén, 1E066 / 172, 306. nézet https://archives.seinesaintdenis.fr/ark:/naan/a011576677600nYYLIP/2f48946658
2. Gnóm motorok a repüléshez.
3. 100 évvel ezelőtt-Vedrines-Carcassonne-ban keletkezett a www.ladepeche.fr oldalon .
4. "  1911. május 26-án az égen: Védrines nyeri a Párizs-Madrid versenyt  ", Air Journal ,2011. május 26( online olvasás , konzultáció 2017. december 26-án ).
5. 1911. május 28. az égen: Párizs - Róma - Torino: a Petit Journal verseny rajtja
6. Thierry Matra, Jules Védrines 250 000 km repülővel , Párizs, Les Etablissements Maison d'Edition,2019 november, 572  p. ( ISBN  978-2-491505-00-4 ) , p.  243-249 - Repülők Franciaországba!
7. Thierry Matra, Jules Védrines repülőgéppel 250 000 km , Les Etablissements Maison d'Edition,2019 november, 572  p. ( ISBN  978-2-491505-00-4 ) , p.  A Joconds által ismert verseny a képviseletért! (p251-263)
8. 1912. január 13-án az égen: Jules Védrines több mint 145  km / h sebességgel repül .
9. "  1912. február 22. az égen: Védrines, sebességrekord tartó  ", Air Journal ,2013. február 22( online olvasás , konzultáció 2017. december 26-án ).
10. 1912. április 29. az égen: Balszerencse a Védrinesnek! .
11. „  Jules Védrines (1881-1919)  ” , az airmemorialcreusois.fr webhelyen (hozzáférés : 2018. szeptember 23. ) .
12. „  Georges Guynemer az ász ász  ” , a francia hadak Egyházmegye
13. "  Jules VEDRINES  " , a www.janinetissot.fdaf.org oldalon
14. Szinte az összes belga területet elfoglalták a németek, és a belga erők francia földről folytatták a harcot.
15. Vadváros , Étampesben
16. Robert Sainte, Az érett fül , p. 80
17. Az etampesi méh , a Vaillant pilóta Simon és Mémoire d'Etampes - nekrológ: André-Ernest Simon és a temetés fényképe.
18. Franck Ferrand , "1919. január 19-én Jules Védrines leszállítja gépét a Galeries Lafayette tetején" , europe1.fr, 2016. január 19.