A repülés kezdete a Creuse-ban

Ez a 1783. november 21 hogy a léghajósok Pilâtre de Rozier és d'Arlandes felszállni a kertekben a Château de la Muette, a párizsi , azok hőlégballon , amely leszáll a Butte-aux-Cailles . Később a Creuse- t léghajók repítik át ... De az ég hódítása el fog haladni a géppel, és több Creusois részt vesz.

Creuse repülõi

François Denhaut született1877. december 19hogy Champagnat , közel Aubusson és meghalt Bellegarde-en-Marche 1952 Ez a mérnök, a korábbi Mason Creuse , elismerten az egyik feltalálója hidroplánok a héj lebeg. Az 1920-as években a Bellanger-Denhaut BD-22 tervezője volt .

Jules Védrines egy Bussiéroise házasságot kötött, született Amélie Mélanie Noémie Lejeune, a Bussière-Dunoise község "Le Mont" néven ismert falujából . Négy gyermeke született ebből az unióból: Jeanne, Henri, Suzanne és Emile. Henri az Allier megyei helyettes lett. 1911-ben Jules Védrines leszállt Bussière-ben Morane-Borel fedélzetén, miközben részt vett a Párizs-Pau légi gyűlésen, részben a köd miatt, hanem családja láttán is. Stélát építettek fel azon a helyen, ahol Védrines leszállt. Ez Morane egyik szárnyát jelenti. Középpontjában a Védrines stilizált és üreges arca átlátja Bussière-Dunoise falut, a motor egy részét és egy fél propellert.
Miután megkapta a „fa törését”, megkapta a Becsületes Légiót, és ez olyan volt, mintha nem sikerült volna a kórházi ágyon kapnia, amikor annyi mindent elért anélkül, hogy megkapta volna.

Ezredes Armand Coutisson , pilóta az Air Force , született : Beaulieu-sur-Loire , a részleg a Loiret , jön egy család Bourganeuf . Halt tovább1945. április 15a Buchenwald melletti Langenstein-Zwieberge táborban .

Armand Louis Joseph Coutisson (310. számú szabadalom), az akkori N14-es század hadnagya, majd a VB105-ös elhagyta Saint-Pol-sur-Mer-t, és kényszerleszállást kellett végrehajtania Hollandiában.1915. február 3. Kísérte André d'Humières francia pilóta, aki a 27. sárkányból származott . Holland lenni akkor semleges ország, azokat internálták először az erőd Wierickerschans a Bodegraven , majd többszöri próbálkozás után, hogy elkerülje, a holland sziget urki (Flevoland) (ebben a táborban belga tisztek, angol és francia nyelven, ahol volt csatlakozott a királyi haditengerészeti hadosztályhoz tartozó Chauvin francia tiszt-tolmácshoz ). Ott két alagúton próbálkoztak szökéssel Arthur Romain parancsnok , a brüsszeli katonai iskola professzora és Leman tábornok barátja segítségével . Ezek a menekülési kísérletek méltók voltak a " The Great Escape " című filmhez, és egy holland szakértő csodálta az elvégzett munkát, amelyet kívülről történt felmondás nyomán fedeztek fel . Coutisson hadnagy a hadsereg napirendjén szerepelt .

Paul Fressanges du Bost az első világháború repülõje . Családi eredete részben Creuse-ban található, és a Château du Bost-ban található, Magnat-l'Étrange-ban .

Lionel de Marmier Bellegarde-en- Marchében született1897. december 4. 1916-ban, 18 éves korában mozgósítva a légierő szolgálatához , hat igazolt légi győzelemmel, valamint három jóváhagyatlanul elérte az első világháború ász rangját . Ezután a Nieuport tesztpilótája volt, a Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aérienne légitársaság pilótája, majd Potez tesztpilótája . 1930 és 1933 között az Aéropostale- nál is dolgozott . 1934-ben soros ellenőrnek nevezték ki, majd az Air France vezérigazgatóságának vezető tesztpilótájává nevezték ki , aki új berendezések fogadásáért felelős. 1936 és 1938 között Marmier aktívan részt vett a spanyol polgárháborúban , a spanyol republikánusok mellett, akik számára személyzetet szállított, felszereléseket és ételeket szállított. A második világháború alatt három új légi győzelmet aratott , két német gépet lelőtt Villacoublay felett , majd néhány nappal később egy harmadikat Étampesben . A Szabad Francia Légierő egyik rangos egységének , a „Lorraine” Bombardment Group alapítójának , Lionel de Marmiernek az égen1944. december 30.

1911 és 1913 között találkozókat szerveztek Aubussonban, Boussacban és Bellegarde-en-Marchében.
A 11 és a találkozó 1913. május 12zajlott Guéret és benne résztvevők, mint a Landry , Georges Legagneux , Madame Pallier és mint egy csillag pilóta, Védrines . A találkozó végén Madame Pallier és Védrines a repülésnek szentelt konferenciát vezettek.

Az Underground: Verdier és Guyot két repülőgép gyártó telepítve van a repülőtéren az Underground a korai XX th században. Részt vettek a Creuse repülésének kezdetén. Guyot szerszámgépgyárral rendelkezett. Szenvedélyesen a repülés iránt 1909 és 1912 között három repülőgépet épített .

Jean-Charles Parot , aki Mainsat- ban született († 1994), Creuse-i mérnök, aki kiváló repüléstechnikában . A1950. május 9, az Orléans-Bricynél a Jean-Charles Parot által tervezett SO-M2 kísérleti repülőgép 1000 km / h sebességgel repül Daniel Rastel pilótával a kezelőszerveken . Parot lesz az SO-4050 Vautour "apja" is .

Védrines, a magasztos hírű fiú, szerény származású Creusois fia volt, aki Párizsban élt.
" LH Coutisson (LCL 1937-ben) parancsnok LH értesítése, 1945-ben deportálták " , Léonore bázis , francia kulturális minisztérium .
Émile Coutisson helyettes Bourganeufból származik.
voltak kilenc, e két alagút, a sárban a szigeten. Az egyik alagút a francia hálószobából indult. 1916-ban a szigetre küldött összes francia megmenekült. André d'Humières (megszökött az utrechti katonai kórházból ) ezeket az eseményeket papírra vetette, 1916 májusában, a hollandiai internálásomról és a szökésem körülményeiről szóló feljegyzésében, amelyet a holland szellemi közönségről szóló jegyzet követett. a harcosok .
Az N14-nél Alfred De Clerck hadnaggyal volt Mouchard hadnagy parancsnok parancsára (lásd az N14-es század jegyzetfüzetének első oldalának fotóját a Forum Bombardiers honorés weboldalán ). Ugyanezen az oldalon két cikk kapcsolódik e ragyogó repülõk bátorságához.
Lionel de Marnier édesanyja Aubusson és Bellegarde régi családjához tartozott (mint a Picaud vagy a Tabard ).