| KARSAN | |
| Teremtés | 1966 |
|---|---|
| Kulcs dátumok | 1979 - átvétele a Koç csoport részéről 1998 - átvétel a Kiraça csoport részéről |
| Jogi forma | NEKI |
| A központi iroda |
Bursa Törökország |
| Irány | Murat Selek - vezérigazgató |
| Részvényesek | Koç Holding |
| Tevékenység | autóépítés |
| Termékek | furgonok - teherautók - buszok |
| Anyavállalat | Koç Holding |
| Hatékony | 933 |
| Weboldal | Karsan |
| Forgalom | 300 USD (2010) |
KARSAN vagy KARSAN OTOMOTİV SANAYİİ VE TİCARET A.Ş. TÖRÖKORSZÁG egy török autógyártó, amely könnyű haszongépjárműveket, teherautókat és buszokat gyárt .
A társaság jött létre 1966 in Bursa , Törökország . A Koç Group közvetlenül biztosította a vállalat irányítását és irányítását 1979-től és 1998-tól. A társaság tőkéje 1981-től 100% -ban török lesz. A Kıraça Group 1998-ban vásárolta meg a céget İnan Kıraç vezetésével.
2011-ben a cég gyártott 22.146 jármű, beleértve:
Ebből 15 120-at exportáltak a PSA és a Renault Trucks hálózatba.
Amikor 1966-ban alapított, Karsan kezdte meg tevékenységét az engedélyezett gyártásához Mercedes-Benz mikrobuszok.
1979-ben a Koç család, a Tofas és az Otoyol gyártók tulajdonosa megvásárolta a tőke többségét, és átvette a vállalat operatív irányítását.
1981 kezdeni a gyártási licenc alapján a Peugeot J9 minibusz, amely továbbra is a termelés 1999-ig.
1997, a Peugeot Partner gyártásának megkezdése licenc alapján,
1998, Ínan Kıraç és Klod Nahum megveszi a céget. Ugyanebben az évben úgy döntöttek, hogy 70 millió dolláros beruházással új gyárat építenek Akcalarban, Bursától 30 km-re, 70 millió dolláros beruházással, a haszongépjárművek piaci potenciáljának kihasználása és technológiájának megújítása érdekében.
1999 októberében, az üzembe az új Akçalar ipartelep méretű előállításához 40.000 jármű évente. A J9 licenc lejár. Karsan fejlődik egyedül származéka J9, a Karsan J9 Premier ami fognak gyártani 2010-ig Karsan fog gyártani 104.000 példányban J9 és J9 Premier. A legtöbb J9s eladták közvetlenül Peugeot Franciaországban.
2000-ben aláírta a Fiat csoporttal a Fiat Ducato család és klónja, a Peugeot Boxer helyi gyártásának licencszerződését .
2001-ben egy 2 millió dolláros beruházás 40 000 járműre növeli a festéküzem kapacitását két munkaállomáson. Az üzem teljes potenciális kapacitása fokozatosan 25 000-ről 40 000 egységre nőhet.
2004, a termelés a Renault Sherpa kabin kezdődik nevében Renault.
2006 Peugeot átengedi az összes ipari és szellemi jogokat a J9,
2007 aláírásával a licencszerződést Hyundai gyártására könnyű haszongépjárművek, a HD tartományban.
2009 aláírás a Volvo - Renault Trucks megállapodás termelni Premium és Kerax modellek nevében Renault Trucks exportra.
2010. szeptemberAláírása, a leányvállalat az olasz csoport Finmeccanica , BredaMenarinibus, egy globális megállapodás a termelés akár 300 egység évente a Avancity és elevenség körű buszok .
Ugyanebben az évben piacra dobják a J10-et, a régi J9 Premierből származó kisteherautót. A KARSAN összesen 104 000 példányt fog gyártani a J9-ből és a J9 Premier-ből. Az új J10 áll rendelkezésére 3 változatban 14, 17 vagy 20 ülőhely és meghajtásáról egy 2,3 literes Euro 4 Iveco Common Rail dízelmotor .
2013-ban a Karsan elindította városi kisbuszát, a Karsan Jest-et. 2014-ben két buszmodellt mutatnak be: Atak Karsan és Karsan Star.
2018-ban a Karsan Münchenben mutatta be a Jest elektromos változatát, az akkumulátorokat szállító BMW i-vel együttműködve. Ugyanezeket az akkumulátorokat használják a BMW i3-ban is. Júniusban 2019 ez a fordulat a Atak midibusz felszerelni magát a BMW elektromos akkumulátorok.
PSA alvállalkozói KARSAN előállítására 120.000 150.000 járművek évente a Peugeot Partner és Berlingo tartományban, szánt PSA hálózat.
A KARSAN rendelkezik gyártási engedéllyel, amelyet a Fiat Professional adott ki a Fiat Ducato és klónjának, a török piacra szánt Peugeot Boxer gyártásának 2000-ben és 2001-ben.
A KARSAN gyártási engedéllyel rendelkezik a HD35 és HD75 modellekhez a török piacon.
A Renault Trucks alvállalkozásba adja a KARSAN-nak a Kerax és Premium modellek gyártását a török piacra, de mindenekelőtt exportra.
KARSAN rendelkezik termelési engedélyt a Avancity line coach és elevenség városi busz modellszegmensben a helyi piacon. A tartomány magában foglalja a járművek a 6,5 - 9,0-12,0 és 18,0 méter.
2018-ban és 2019-ben Karsan indít az elektromos változatát is Jest mikrobusz, és Atak midibusz együttműködve BMW i. Az akkumulátor látja el energiával a BMW i-sorozat fogja használni Karsan hatalomra elektromos Jest és Atak.
A török gyártó egy teljesen új járművet vetett be a leányvállalata, a Heksagon Studio segítségével, de anélkül, hogy külső gyártót használt volna a New York-i "Taxi of Tomorrow" versenyre. A projektet V1 néven mutatták be.
A Karsan V-1 volt, az egyik a három döntős mellett a Ford Transit Connect és a Nissan NV200. A versenyt a Nissan NV200 nyeri2011. május 3.