Latecoere 611
Latecoere 611
| |
| Építész | Latécoère |
|---|---|
| Szerep | Felderítő hidroplán |
| Állapot | Prototípusként megmaradt |
| Első repülés | 1938. március 8 |
| Üzembe helyezés | 1940 |
| Épített szám | 1 |
| Legénység | |
| 7 férfi | |
| Motorizálás | |
| Motor | Gnóm és Rhône 14N |
| Szám | 4 |
| típus | Csillagmotor |
| Egység teljesítménye | 735 LE |
| Méretek | |
| Span | 40,55 m |
| Hossz | 27,05 m |
| Magasság | 7,33 m |
| Szárny felülete | 195,1 m 2 |
| Tömegek | |
| Üres | 15 295 kg |
| Maximális | 28,834 kg |
| Teljesítmény | |
| Utazósebesség | 180 km / h |
| Maximális sebesség | 349 km / h |
| Kitartás | 32 óra / 4350 km |
| Fegyverzet | |
| Belső | 4 Darne 7,5 mm-es géppuska , 2 Browning 12,7 mm-es torony géppuska , 1 Browning 12,7 mm-es farok géppuska |
| Külső | 7000 kg különféle terhelés |
| Avionika | |
| Latécoère | |
A Latécoère 611 egy felderítő hidroplán projekt volt . Csak egyetlen példányban épült, de a második világháború idején szolgált , amelyet a Francia Nemzeti Haditengerészet (Vichy), majd a Szabad Francia Tengerészeti Erők használtak .
Koncepció és fejlesztés
Ban ben 1935. május, a francia haditengerészet specifikációkat tesz közzé egy nagy hatótávolságú hidroplánról, amely a régimódi és elavult Breguet 521 helyébe lép . Kielégítése Latécoère tervezte a Latécoère 611 volt magas - szárny monoplán hajtotta a négy Gnome & Rhone 14N csillag motorok dupla, teljesen fém farok. A stabilizátor visszahúzódik a külső motorburkolatokba. A prototípust Biscarrosse- ban állították össze , az első repülésre 2007-ben került sor 1939. március 8előadja Pierre Crespy .
Míg a repülőgépet 25 mm-es lövegekkel várták a hátsó toronyban, ez a fegyverzet nem volt elérhető. Helyette egy két , 7,5 mm-es kaliberű Darne-géppuskával ellátott torony állt , később négy lőfegyverekből lőttek, kettővel pedig a faroknál, visszahúzhatóak.
Ban ben 1939 december, a francia haditengerészet megrendelőlapot adott ki egy módosított változat 12 példányára, a Latécoère 612-re, amelyet négy Pratt & Whitney R-1830 csillagmotorral kellett működtetni . Ezeket az eszközöket soha nem szállították le.
Műveleti előzmények
A prototípust a haditengerészethez szállították 1940. április 12és "Achenar" néven keresztelték meg. 1940 júniusában Észak-Afrikába küldték, majd a fegyverszünet értelmében lefegyverezték . Egy másik hidroplánnal történt ütközés után a Vichy-kormány haditengerészetével állt szolgálatba1941. október 15, Port-Lyautey és Dakar között üzemel a 4E században .
Ban ben 1942. novemberKövetve leszállás AFN , a század választotta a Szabad Francia Erők , ami járőrök a dél-atlanti . Később a végén1943. október, az osztagot megnövelték, hogy 7F flottát alkossanak, amely tovább repítette a Latécoère 611-et a Short Sunderland mellett . 1944-ben két Browning .50-es kaliberű gépfegyverrel a toronyban, egy pedig a farokban újratámasztották.
Az egyedülálló Latécoère 611-et 1947-ben szállítmányként végül kivonták.
Változatok
Latécoère 610 Tanulmányok egy repülő hajó katonai hajtotta a négy motor Hispano Suiza-14AA a 1000 LE . Latecoere 611 Motorizált prototípus 4 Gnome és Rhône 14N motorral . Egyetlen példány épült. Latecoere 612 A gyártásra javasolt változat négy Pratt & Whitney R-1830 motorral működik , 12 megrendelt, de nem gyártott.Operátorok
FranciaországLásd is
Források
- (fr) Ez a cikk részben vagy egészben venni a Wikipedia cikket angolul című „ Latécoère 611 ” ( lásd a szerzők listáját ) .
Bibliográfia
Külső linkek
Megjegyzések és hivatkozások
- William Green , a második világháború harci repülőgépei, ötödik kötet, repülő hajók , London, Macdonald,1968( ISBN 0 356 01449 5 ) , p. 27–29
- Le Latécoère 611 az aviafrance.com oldalon
- " A BAN Saint-Mandrier története " (hozzáférés : 2007. augusztus 14. )