Brüsszeli 2. metró
| 2. sor | |
| |
| Hálózat | Brüsszeli metró |
|---|---|
| Végállomás |
Simonis Elisabeth |
| Kommunák szolgáltak | 7 |
| Történelem | |
| Üzembe helyezés | 1988. október 2 |
| Legutóbbi kiterjesztés | 2009. április 4 |
| Operátor | STIB |
| Infrastruktúra | |
| Vezetés (rendszer) | Illesztőprogram (kézi) |
| Művelet | |
| Használt berendezések | U5 |
| Otthoni raktár | Jacques Brel |
| Megállási pontok | 19. |
| Hossz | 10,4 km |
| Utazási idő | 20 perc |
| Kapcsolódó sorok |
  
|
A 2-es vonal brüsszeli metró egy kör alakú vonal, amelynek útvonala többnyire a város központját körülvevő Kis-övet követi . Kiindulópontja és végállomása a Simonis állomáson található , két különböző szinten. Az egyértelműség kedvéért a felső szintet Simonisnak , az alsó szintet Elisabeth-nek nevezik . A vonal hurok és kissé északnyugatra helyezkedik el.
Történelem
Metró előtti villamosok
A premetro vonal alatti belső gyűrű avatták fel 1970 közötti Madou és Porte de Namur állomások . A 1974 , a vonal kiterjesztették Place Rogier és 1985 , a vonal a Porte de Namur kiterjesztették Place Louise, az állomás neve.
Az azt használó villamosok a vonalakat vezették:
- 
Rogier - Arts-Loi - Gare du Midi (villamosok erősítése csúcsidőben)
- 
Centenárium (Heysel) - Jaco-erőd
- 
Grand-Bigard - Saint-Denis
- 
(Houba de Strooper-Stade) - Werrie (Belgica) - Wiener
- 101 Gare du Midi - Arts-Loi - Rogier - Yser - Porte de Flandre - Gare du Midi (körvonal a kis övön)
- 102 Gare du Midi - Arts-Loi - Rogier - Yser - Ribaucourt - Place de la Duchesse de Brabant - Gare de l'Ouest - Mennekens
- 103. Erasmus - Houba de Strooper
A metró megérkezése
Az 1987 alatti Place Simonis Koekelberg , egy kis alagút és egy állomás épültek. A metróval történő üzemeltetést a 2. szám alatt , valamint a déli Gare du Midi és az északi Simonis kiterjesztését felavatották. 1988. október 2. -Én felavatották a vonal Clemenceau-ig tartó meghosszabbítását 1993. június 18 és a 2006. szeptember 4 a vonal Delacroix állomásra ért.
A 2009. év átszervezése
A metróhálózat átszervezése során az 2009. április 4, A vonal kiterjesztették a Delacroix hogy Simonis keresztül West Station , Beekkant és Osseghem , az összes hurok képzése kezdő és befejező a Simonis állomáson (különböző szintű úgynevezett Leopold II és Elisabeth ). Ez megnyitja 2 új Gare de l'Ouest állomások , az egyik a szinten -2 úticél felé Gare du Midi , és a másik a szinten -3 számára rendeltetési Simonis ( Leopold II ), és azt is korszerűsítése -1 szinten a Gare állomás a nyugati irányban (az 1. és 5. vonalak szolgálják ), és megnöveli az állomáscsarnokot, egy értékesítési pont megnyitását, üzleteket ... Ezt az útvonalat párhuzamosan üzemelteti a 6. vonal .
Ghost állomás
A használaton kívüli Sainctelette metróállomás a Brüsszel-Charleroi-csatorna alatt található azonos nevű hely közelében található . A héj épült, de soha nem használták, mivel az Yser és a Ribaucourt állomások közvetlen közelében voltak .
Az állomások átnevezése
A 2-es vonal néhány állomása megváltoztatta a nevét, különösen beiktatásuk előtt, a közönséges nevek ideiglenes nevek, amelyek földrajzi helyzetüket vagy nevüket egy nyelven azonosítják.
A beiktatás után megváltozott nevek:
- A Place Louise állomás (amelyet 1985- ben nyitottak meg ) 1988-ban lett Louise , amikor a vonalat nehéz metróvá alakították át;
- Az Arts állomás ( 1969- ben nyílt meg ) Arts-Loi lett ;
- Luxembourg station (nyitott 1970 ) lett Trône a 1993 .
A beiktatás előtt megváltozott nevek:
- Jorez állomás Clemenceau lett ;
- A birminghami állomás Delacroix lett .
Végállomások neve (Simonis állomás):
- A Simonis szintje (Leopold II) átkeresztelték Simonis a2013. november ;
- A Simonis ( Elisabeth ) szintet átnevezték Élisabeth-re .
Útvonal és állomások
Az állomások
| Állomások | Kommunák szolgáltak | Levelezés | |||
|---|---|---|---|---|---|
| o | Simonis | Koekelberg |
        Lijn SNCB-től
|
||
| o | Osseghem | Molenbeek |
 Lijntől
|
||
| o | Beekkant | Molenbeek |
Lijntől
|
||
| o |
Nyugati állomás 
|
Molenbeek |
  Lijn SNCB-től
|
||
| o |
Delacroix
|
Anderlecht |
|
||
| o | Clemenceau | Anderlecht |
 
|
||
| o |
Éjféli állomás
|
Saint-Gilles |
       De Lijn TEC SNCB
|
||
| o | Félkapu | Brüsszel / Saint-Gilles |
  De Lijn TEC
|
||
| o | Pénznem Hotel | Brüsszel / Saint-Gilles |
De Lijn TEC
|
||
| o | Louise | Brüsszel / Saint-Gilles |
         
|
||
| o |
Namur kapu
|
Brüsszel / Ixelles |
    
|
||
| o | Trón | Brüsszel |
 
|
||
| o | Művészet-jog | Brüsszel |
|
||
| o | Madou | Brüsszel / Saint-Josse-ten-Noode |
     Lijntől
|
||
| o | Növénytani | Saint-Josse-ten-Noode |
  Lijntől
|
||
| o | Rogier | Brüsszel / Saint-Josse-ten-Noode |
    Lijntől
|
||
| o | Yser | Brüsszel |
 Lijntől
|
||
| o | Ribaucourt | Molenbeek |
Lijntől
|
||
| o | Elisabeth | Koekelberg |
Lijn SNCB-től
|
Vonal üzemeltetése
Frekvencia
A vonal üzemeltetése a következő időközönként történik:
- Hétfőtől péntekig: 6 perc csúcsforgalomban, 7:30 perc csúcsidőn kívül, 10 perc este.
- Hétfőtől péntekig iskolai szünetekben, július-augusztus kivételével: csúcsidőben 7:30 perc , csúcsidőn kívül 8 perc, este 10 perc.
- Szombat: 10 perc reggel, 7:30 délután, 10 perc este.
- Vasárnap: 10 perc reggel,
7:30 perc 10: 00-15: 00 között, késő délután és este 10 percenként.
Gördülőállomány
Csúcsidőben 5 kocsi 23 szerelvénye van forgalomban a 2. és a 6. vonalon. Ez az M1 – M5 sorozatú járművek, amelyeket a BN gyárak, valamint az ACEC vagy a Bombardier és az Alstom építettek (a BN és az ACEC ma olyan egység, független társaságként léteznek; ezt a két belga céget az 1990-es évek fordulóján integrálták a Bombardier és az Alstom csoportokba). A vonatokat a brüsszeli metró fészerében állítják össze, 2 és 3 kocsi önálló vontatóegységek összekapcsolásával. A vontató egységek felcserélhetők a különböző sorozatok között. Ha az első egységeket (M1 és M2 sorozat) 1976-ban állították üzembe, akkor mindegyikük műszaki szinten jelentős modernizációs munkák tárgyát képezte. A legújabb vontató egységeket, amelyek az M5 sorozatot alkotják, 1999-2000-ben állították üzembe. Kivételesen egy M6-os vonat (boa) látható a 2-6-os vonalakon. Ez egy vonat által nyújtott szolgáltatás, amelyet technikai okokból befecskendeztek a kis öv vonalaira, amelyeket a szolgáltatás végén át kellett vinni a Delta depóba.
Árazás és finanszírozás
A vonal ára megegyezik az STIB által üzemeltetett többi villamosvonallal , valamint a brüsszeli TEC , De Lijn , SNCB városi hálózatokkal , és ugyanazokkal az előfizetésekkel érhető el, kivéve a vonal Bourget - Brussels Airport szakaszát.
. A jegy lehetővé teheti például 1, 5 vagy 10 utazást a csatlakozás lehetőségével.
A vonal üzemeltetésének, fenntartásának, felszerelésének és személyi költségeinek finanszírozását az STIB biztosítja .
Jegyzetek, források és hivatkozások
- A valóságban csak 18 van, mivel a 2 végállomás a Simonis állomás két különböző emeletén végződik .
- Eltérően más kör metróvonal nagyvárosokban (beleértve London ), az egyik a Brüsszel nem igazán teszi lehetővé, hogy szabadon forogni, például, hogy menjen a Ribaucourt a Osseghem , az utazó kell választani fog körül szinte teljes sort ( 15 közbenső állomáson keresztül), vagy váltson át Simonisra .
- Belga : " A Stib átalakítja hálózatának tervét és új nevet ad Simonisnak ", RTBF ,2013. november 5( online olvasás )
- Mivel a 6. vonal bizonyos értelemben a 2. sor "hosszú változata", ennek megfelelõsége mindenütt fel van tüntetve, összhangban az útvonal egy szakaszát megosztó két vonal STIB gyakorlatával , és ellentétben például a RATP-vel , amely csak az első vagy az utolsó kapcsolattartó ponton ismeri el a levelezést.
- STIB - Jegyek .