Vonal Serquigny és Oissel között | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Beauval-alagút az Elbeuf-St-Aubin állomás felé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Franciaország | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szolgált városok | Serquigny , Elbeuf és Oissel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Történelmi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1865 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | 2015 (részleges villamosítás) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kereskedők |
Nyugat ( 1855 - 1908 ) Állam (nincs engedve) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015 óta ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technikai sajátosságok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hivatalos szám | 372 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 57,460 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Távolság | standard (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | Részleges 25 kV - 50 Hz |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az utak száma | Dupla pálya |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jelzések | BAPR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető (k) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | TER , teherszállítás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Serquigny és Oissel közötti vonal az országos vasúti hálózat keresztirányú vonala , 57,417 km hosszú . Különösen Serquigny (Eure) Elbeuf (Seine-Maritime) és Oissel (Seine-Maritime) városokat szolgálja, amelyek az útvonal fő vasúti csomópontjai.
Ez a nemzeti vasúti hálózat 372 000 vonalát alkotja .
Law n o 4251 a1852. július 8, amely a Párizsból Cherbourgba tartó vasútra vonatkozik, első cikkében két ág létrehozását tartalmazza, amelyek közül az egyik a "Serquigny sur Rouen". A hatodik cikk meghatározza, hogy ez az 1. cikk szerint besorolt ág később engedményhez vezet, és útvonalát egy jövőbeli törvény határozza meg. Az állam elfogadja a létrehozásában érdekelt önkormányzatok által felajánlott hárommillió frank összegét, fenntartva ezt az új vonal végrehajtására.
A rendelet 1855. április 7, engedélyezve a Compagnie des chemin de fer de l'Ouest nevű részvénytársaságot (több társaság egyesülésével jött létre), a „II. cím - De La koncesszió” bekezdésébe beilleszt egy új vonalat, amelynek neve „fióktelep Serquigny-től Rouenig”. A mellékelt előírások meghatározzák, hogy "a Serquigny és Rouen közötti leágazás leválik a Párizs és Caen közötti vonalról, és összekapcsolódik a Párizs és Rouen közötti vasúttal, követve az Államtanács által kiadott rendelet által meghatározott irányt. ”. A tervek szerint a Serquigny állomást megosztják a Párizs és Caen közötti vonalak állomásaival.
Birodalmi rendelete 1859. április 13, különös tekintettel a Augusztus 27 és 1853. szeptember 15A különféle lehetséges útvonalak összehasonlító projektjeivel kapcsolatban indított vizsgálat első cikkében úgy határoz, hogy „a Serquigny-től Rouen-ig tartó ág Brionne-on , Glos-sur-Rille-n , Bourgtheroulde-on és Elbeuf -on keresztül vagy annak közelében halad , és csatlakozik, vagy Tourville közelében , a Párizs és Rouen közötti vasúton ”. Különösen az Elbeuf járatról folytak tárgyalások: a város egy állomást akart a belvárosa közelében, a Szajna bal partján, míg a Társaság úgy vélte, hogy a domborzat rendkívül drágává tette egy ilyen útvonalat, mert nehéz volt kivitelezni. Az államigazgatás elfogadja a Társaság véleményét a jobb parton található állomásokról, miközben a Szajna fölötti híd megépítését követeli meg a város és az állomás összekapcsolására.
1865-ben állították üzembe. Eredetileg egyetlen vágányból állt, 1881-ben kettős pályára állították, fő szerepe miatt. Ez a keresztmetszet interfészként működik Normandia megyéi között, mind az utazók, mind az áruk számára.
A vonal elválik a Párizs-Saint-Lazare vonaltól Le Havre-ban Oissel közelében , áthalad a Tourville megállónál és nyugat felé halad Elbeuf felé . A Szajna átkelése után belép a Londe erdőbe, és nyolc ezrelékes rámpán keresztül felmászik a Roumois fennsíkra, egymás után átlépve a halalt d'Orival (zárva), Forêt-de-la-Londe (zárva), Bourgtheroulde - Thuit -Hébert (nyitva), Saint-Léger - Boissey (zárt). Ezután a Risle- völgy felé ereszkedik, hogy elérje a Glos - Montfort állomást és az Évreux-Honfleur vonallal való kereszteződést . Miután áthaladt a Pont-Authou (zárva), a Brionne (nyitva) és a La Rivière-Thibouville (zárva) megállókon , útvonala Serquignynél ér véget, háromszög alakú összeköttetéssel a Párizs - Cherbourg sugárirányban , kettős vágányon Cherbourg felé, egy vágányon Párizsba.
A vonalnak meglehetősen kedvező profilja van, kivéve az Orival és Bourgtheroulde közötti Londe erdőben található hosszú rámpát .
A teljesen kétvágányú vezetéket eredetileg kézi blokkkal szerelték fel . 2010 eleje óta fokozatosan fel van szerelve korlátozott megengedettségű automatikus blokkkal . Ezek a munkák lehetővé teszik az on-line forgalom kezelésének teljes automatizálását. A vonalon nagyrészt vasúti kocsik és hőhúzású mozdonyok közlekednek. Mivel2015. február 20, az Elbeuf - Saint-Aubin állomástól a Tourville-i csomópontig tartó utolsó 9 kilométert 25kV 50Hz-es felsővezeték villamosítja, lehetővé téve a TER, különösen az Yvetot - Elbeuf csatlakozások elektromos vontatását.
A vonalnak több szerkezete van, beleértve az Orival viaduktot (285 m ), amely keresztezi a Szajnát, és négy alagutat, beleértve a Montfortét is, amely a leghosszabb 814 m-en .
A vonal napi személyvonatokat (TER vonalak Rouen - Caen és Yvetot - Elbeuf ), valamint tehervonatokat lát .
Saint-Léger-Boissey zárt állomása
Pont-Authou korábbi megálló
Serquigny, a Rouen-től (a jobb oldalon) és Párizstól Caenig tartó vágányok kereszteződése.
Serquigny, közvetlen kapcsolat Párizs és Rouen között.