Shinkansen Sanyō vonal
Shinkansen Sanyō vonal
|
Shin-Osaka vonalon a Fukuoka |
|
|
Ország
|
Japán
|
---|
Szolgált városok
|
Oszaka , Kōbe , Okayama , Hirosima , Yamaguchi , Shimonoseki , Kitakyūshū , Fukuoka
|
---|
Történelmi |
---|
Üzembe helyezés
|
1972
|
---|
Technikai sajátosságok |
---|
Hossz
|
626,7 km
|
---|
Távolság
|
standard (1435 m )
|
---|
Villamosítás
|
25 kV - 60 Hz
|
---|
Az utak száma
|
Dupla pálya
|
---|
Jelzések
|
ATC-NS
|
---|
Forgalom |
---|
Tulajdonos
|
JR West
|
---|
Üzemeltető (k)
|
JR West
|
---|
Forgalom
|
Shinkansen
|
---|
|
Vonaldiagram
|
---|
Legenda
|
|
|
↑ JR Central : Tōkaidō Shinkansen
|
|
|
→ JR West : Oszaka öv
|
|
0,0
|
Shin-Oszaka (新 大阪 駅)
|
|
|
Oszaka (大阪 駅)
|
|
|
→ JR West: Oszaka öv
|
|
|
Amagasaki (尼 崎 駅)
|
|
|
← JR West: Fukuchiyama vonal
|
|
|
Rokkō alagút (16.250m)
|
|
32.6
|
Shin-Kōbe (新 神 戸 駅)
|
|
|
Kobe-alagút (7,970 m)
|
|
|
↑ JR West: Tōkaido vonal
|
|
|
Kōbe (神 戸 駅) / ↓ JR West :Sanyō vonal
|
|
54.8
|
Nishi-Akashi (西明 石 駅)
|
|
|
← JR West: Kakogawa vonal
|
|
|
Kako / Kakogawa folyó (加古川 駅)
|
|
|
← JR West: Bantan vonal
|
|
85.9
|
Himeji (姫 路 駅)
|
|
|
|
|
|
← JR West: Kishin vonal
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
105,9
|
Aioi (相 生 駅)
|
|
|
→ JR West: Akō vonal
|
|
|
Kamigōri (上郡 駅)
|
|
|
← Chizu Express: Chizu vonal
|
|
|
Hosaka alagút (7,588 m)
|
|
|
Yoshii folyó
|
|
|
|
|
|
→ JR West: Akō vonal
|
|
|
Kelet-Okayama (東 岡山 駅)
|
|
|
← JR West: Tsuyama vonal
|
|
160,9
|
Okayama (岡山 駅)
|
|
|
← JR West : Kibi Line / → Uno Line
|
|
|
|
|
|
Okayama Shinkansen Depot
|
|
|
Kurashiki (倉 敷 駅)
|
|
|
← JR West: Hakubi vonal
|
|
|
Takahashi folyó
|
|
|
|
|
186,7
|
Shin-Kurashiki (新 倉 敷 駅)
|
|
|
Konkō alagút (2,444 m)
|
|
|
|
|
|
|
|
217.7
|
Fukuyama (福山 駅)
|
|
|
← JR West: Fukuen vonal
|
|
|
|
|
235.1
|
Shin-Onomichi (新 尾 道 駅)
|
|
|
Bingóalagút (8,901 m)
|
|
245.6
|
Mihara (三原 駅)
|
|
|
→ JR West : Kure Line
|
|
276.5
|
Higasi-hirosima (東 広 島 駅)
|
|
|
Alagút Aki alagút (13.030m)
|
|
|
→ JR West: Kure Line
|
|
|
Kaitaichi (海 田 市 駅)
|
|
|
← JR West: Geibi vonal
|
|
|
Hirosima Shinkansen raktár
|
|
305.8
|
Hirosima (広 島 駅)
|
|
|
|
|
|
Jokokawa (横 川 駅)
|
|
|
← JR West: Kabe vonal
|
|
|
Koi alagút (5.960m)
|
|
|
Nincs alagút (5,389 m)
|
|
|
Itsukaichi Tunne (6,585 m) / Iwakuni (岩 国 駅)
|
|
|
← JR West : Gantoku vonal
|
|
|
Iwakuni alagút (5.132m)
|
|
350,0
|
Shin-Iwakuni (新 岩 国 駅)
|
|
|
Shin-Kinmeiji alagút (6,822 m)
|
|
|
|
|
388.1
|
Tokuyama (徳 山 駅)
|
|
|
|
|
|
Tonda alagút (5.543m)
|
|
|
Ōhirayama alagút (6,640 m)
|
|
|
← JR West: Yamaguchi vonal
|
|
429.2
|
Shin-Yamaguchi (新 山口 駅)
|
|
|
→ JR West: Ube vonal
|
|
|
→ JR West: Ube vonal
|
|
|
Ube (宇 部 駅)
|
|
|
→ JR West: Onoda vonal
|
|
|
Onoda (小野 田 駅)
|
|
|
← JR West: Bányavonal
|
|
453,3
|
Asa (厚 狭 駅)
|
|
|
← JR West: Sanin vonal
|
|
477.1
|
Shin-Shimonoseki (新 下 関 駅)
|
|
|
Hatabu (幡 生 駅) / ↑ JR West: Sanyō vonal
|
|
|
Shimonoseki (下 関 駅)
|
|
|
↓ JR Kyūshū : Sanyō vonal
|
|
|
Shin- Kanmon alagút (新 関門 ト ン ネ ル) (18,713m)
|
|
|
Moji kikötő (門 司 港 駅)
|
|
|
↓ JR Kyushu: Kagoshima vonal
|
|
|
← JR Kyushu: Sanyō vonal
|
|
|
Moji (門 司 駅)
|
|
|
|
|
497.8
|
Kokura (小 倉 駅)
|
|
|
Nyugat-Kokura (西 小 倉 駅)
|
|
|
→ JR Kyushu: Nippō vonal
|
|
|
Északi alagút-Kyūshū (11,767 m) / Orio (折 尾 駅)
|
|
|
← JR Kyushu: Chikuhō vonal →
|
|
|
Fukuoka alagút (8.488m)
|
|
|
Kashii (香 椎 駅) / → JR Kyushu: Kashii vonal
|
|
|
→ JR Kyushu: Sasaguri vonal
|
|
|
Yoshizuka (吉 塚 駅)
|
|
553,7
|
Hakata (博 多 駅)
|
|
|
→ JR Kyushu: Kagoshima vonal
|
|
|
→ JR West: Hakata-Minami vonal
|
|
|
Hakata-Dél (博多南 駅)
|
|
|
Hakata Shinkansen központi raktár
|
|
|
↓ JR Kyushu: Kyūshū-Shinkansen
|
|
A Shinkansen Sanyō vonal (山陽 新 幹線, さ ん よ う し ん か ん せ ん, San'yō Shinkansen ) A Shinkansen hálózat japán nagy sebességű vonala , amelyet Oszaka ( homonim prefektúra , Kansai , Honshū ) és Fukuoka ( azonos nevű prefektúra , Kyūshū ). Két szakaszban, 1972-ben és 1975 - ben avatták fel , ez a második legrégebbi nagysebességű vonal Japánban és a világon. Ez képezi a folytatása nyugat felé a Shinkansen Tokaido vonal , amely összeköti Tōkyō az Osaka , és formák vele a gerincét a japán közlekedési rendszer szolgálja a teljes déli partján, a sziget Honshu és így az az egész japán nagyváros ( amely az ország lakosságának 80% -át, valamint politikai, gazdasági, ipari, kereskedelmi és pénzügyi tevékenységeinek nagy részét összefogja). Mivel 2011 , a nyitás a második részben a Shinkansen Kyushu vonal lehetővé teszi, hogy viszont elküldjük az 257 km között Fukuoka és Kagoshima a sziget Kyushu .
Által üzemeltetett JR West mivel a privatizáció és a szétválás a japán Államvasutak a 1987 , kiterjed 626,7 km a távolság, és összeköti a két terminál 2 óra 22 a leggyorsabb vonatok.
Történelmi
Kevesebb, mint egy évvel a Tōkaidō Shinkansen (a1 st Október 1964-ben), a határozatot meghozzák 1965. szeptember 9hogy egy második nagysebességű vonal épüljön ki annak meghosszabbítására. Az építkezés két szakaszra oszlik:
A vonal először a Shinkansen 0- as sorozatának első modelljeit használja , amelyek alkalmazásukban a gyorsabb szolgáltatás ( Hikari ) összekapcsolják az Oszakát elválasztó 554 km- t Fukuoka-val 3 óra 44 órával, az idő 2 órára csökken, 59 pedig a menetsebesség 220-ra nő. km / h a Shinkansen 0 1986-ból . A 1989 , a megbízó a 100-as és a csúcsokat 230 km / h , a mentett egy másik 10 perc alatt .
A 1993. március 18, az első Nozomi ( nagyon nagy sebességű Shinkansen járat, amely csak a főbb Sanyō és Tōkaidō állomásokon áll meg, minimális megállókkal), összekötve Tōkyō- t Fukuoka-val az új 300-as sorozattal (kereskedelmi forgalmi sebesség 270 km / h ), csökkenti az utazási időt Ōsaka - Fukuoka 2 óra 32 percig. 1997. március 22Az első Nozomi a 500-as sorozat befejezése során a rekord idő 02:17, a csúcsok 300 km / h . A 700-as sorozat ( sebesség 285 km / h ) indult Nozomi on 1999. március 13, és a 2000. március 11az új Hikari Rail Star szolgáltatás (a Hikari sajátos formája maximális sebességgel, kis méretű, mert csak 8 autója van, és magas frekvenciákon, csak a Sanyō vonalon, amelyet JR West fejlesztett ki, hogy szembenézzen az Oszaka és Fukuoka közötti légi összeköttetésekkel repülőterek ).
A 1 st július 2007-es, a legújabb generációs Shinkansen, az N700-as sorozat a Nozomi szolgáltatásainál 300 km / h kereskedelmi forgalmi sebességgel indul .
A 2008. december 14, a 0-as sorozatú Shinkansent véglegesen kivonták a szolgálatból.
A 2011. március 12A kiterjesztése a Kyushu Shinkansen vonal lehetővé teszi a létesítmény Mizuho és Sakura szolgáltatások összekötő Shin-Osaka és Kagoshima-Chuo állomások .
A 2012. március 16, a Shinkansen 100 és 300 sorozatokat véglegesen kivonták a forgalomból.
Művelet
Ezt a vonalat a JNR ( Japán Nemzeti Vasutak ) állami társaság működtette 1987- ig , amikor ezt a társaságot privatizálták és földrajzilag csökkentették, hogy hét társaság szülessen. Mivel 1987 , Osaka- alapján JR West tulajdonosa és üzemeltetője a vonal és a töltőállomásokon, kivéve az egyik a Osaka végén (vagy indulás) , Shin-Osaka , amelynek tulajdonosa JR Central .
2008 - os pénzügyi évre (vége: 2007) 2007. március 31) A Sanyo Shinkansen vonalon 34 bejelentett 3,5 milliárd a jen (vagy 3.4 milliárd $ az amerikai dollárt , és majdnem háromszor kisebb, mint a haszon a Shinkansen Tokaido ), 44% -át az összes vasúti bevétele JR West (alig több, mint a Ōsaka - Kōbe - Kyōto város városi hálózata, amely 39% -ot hoz be).
Szolgáltatások
A Shinkansen Sanyō vonaton a vonatokat öt osztályba sorolják:
-
A Nozomi (の ぞ み, jelentéseremény) vonatok, amelyeket aJR Centralés aJR Westközösen irányít, két vonallal a Sanyō-val (Tōkyō-Hakata és Nagoya-Hakata) nagyon nagy sebességgel (300 km / h-ig)haladva,és nem áll meg a legnagyobb állomások:
- szisztematikusan hat állomáson: Shin-Osaka , Shin-Kōbe , Okayama , Hiroshima , Kokura és Hakata a két Nozomi vonalon ,
- néha négy másik állomáson ( Himeji , Fukuyama , Tokuyama és Shin-Yamaguchi ) Nozomi Tōkyō-Hakata, és csak Fukuyama és Shin-Yamaguchi állomásain Nagoya-Hakata,
- ritkábban, és csak a Tōkyō-Hakata esetében, a Nishi-Akashi állomáson .
-
Hikari (ひ か り, jelentése:fény), amely a fő állomásokon áll meg (a szolgáltatás a vonattól függően változik)TōkyōésFukuoka között : lassabb, mint a Nozomi , azonban ez a leggyorsabb vonat, amely kihasználhatja a Japan Rail Pass-ot . AJR West által a Sanyō vonalon kifejlesztett Hikari háromféle volt:
- a Hikari West: 1988 és 2000 között állították üzembe , először 0-6 Shinkansen ( 1988 - 1989 ), majd 9 autót ( 1989 - 2000 ) használt. 2000- ben a Hikari Rail Star váltotta fel .
- a Hikari család: különleges szolgáltatás, amelyet 1995 nyara óta ünnepi időszakokban hoztak létre , a 0-as sorozatú Shinkansen (R2 és R24) speciális formáit használja hat autóhoz, beleértve a kocsiban lévő gyermekek játszóterét is. Ezen vonatokon az összes ülés majd fenntartással.
- a Hikari Rail Star : 50 vonat (szám: 540–589) 2000 - től alakult ki a 700-as széria új modelljei alapján , a Hikari West helyettesítésére, mint a Sanyō vonalon a szolgáltatás standard formája és Ōsaka versenyeztetése érdekében. - A Fukuoka légi kapcsolatai gyorsabbak ( 285 km / h-ig ) és gyakoribbak (rövidebb vonatokkal, csak 8 autóval). Meghatározott megjelenést alkalmazva nem tartalmaz "zöld autót" (a hagyományos első osztályú járművet), bár a fenntartott üléseket tartalmazó autók tágasabbak és több helyet foglalnak el ( 2 + 2 üléssorok vagy akár négy ülőrekeszek). jobban megfelel a „szalarymenőknek” (hálózati csatlakozókkal a laptop számítógép használói számára), mint a 3 + 2 ülések normál formája nem fenntartott helyeken. A Hikari Rail Star rendszeresen hat állomáson áll meg: két indulási végállomásán ( Shin-Osaka és Hakata ), és ezért legalább négy közbenső állomáson ( Shin-Kōbe , Okayama , Hiroshima és Kokura ). Rendszerint három másik állomást ( Himeji , Fukuyama , Shin-Yamaguchi ) és néha Tokuyama állomást is kiszolgál , míg a hálózat négy kis állomásán ( Shin-Kurashiki , Shin-Onomichi , Mihara és Higashi-Hiroshima ) csak az 540-es és az 589-es vonal halad át . .
- hozzá kell adnunk a Hikarit a JR Central állomásoktól indulva, és ezért Tōkaidōtól Sanyōig terjed. Így 29 jönnek Tokió állomás (számozott 460-487 és 493), és amely megáll rendszeresen, 28 közülük (az összes, kivéve a 487, amely csak arra szolgál, ezek közül négy állomás. Megállás Himeji ), hat Sanyo állomások közötti Osaka és Okayama ( Shin-Osaka , Shin-Kōbe , Nishi-Akashi , Himeji , Aioi és Okayama ). Ezen túl csak a 462-es és a 493-as vonal áll meg az első négy ( Shin-Kurashiki , Fukuyama , Shin-Onomichi és Mihara ), kettőben a második ( Fukuyama és Hiroshima ) állomásain . Három másik vonat (490, 491 és 495) elindulnak a Nagoya az Hiroshima és minden megáll öt Sanyo állomások ( Shin-Osaka , Shin-Kōbe , Himeji , Okayama és Hiroshima ), amelyhez hozzáadódik csak az állomáson. Fukuyama a 490 és 495, valamint Nishi-Akashi és Aioié a 495 esetében.
-
Sakura (さ く ら, jelentése:cseresznyefa) vonatok, amelyeket szintén JR West és JR Kyushu irányít. Több megállót tesznek meg, mint aMizuhovonatok.
-
Kodama (こ だ ま, jelentésevisszhang), amely minden állomáson megáll és ezért nem tud teljes sebességgel futni.
2011-ben napi 271 utat terveztek a Sanyō vonal egészére vagy egy részére, beleértve:
- 103 Nozomi vonat ,
- 76 Kodama vonat ,
- 54 Hikari vonat ,
- 26 Sakura vonat ,
- 8 Mizuho vonat .
Felszerelés
Nál nél 2012. március 17, a vonalon futó gördülőállomány a következőkből áll:
-
Shinkansen 500-as sorozat : a Shinkansen hatodik generációja és az első, amelyet kizárólag a JR West számára fejlesztettek ki , ez az első, amelynek kereskedelmi sebessége akár 300 km / h is lehet . Az eredetileg 16 személygépkocsiból álló 500-as sorozatú Shinkansen-t rövidebb, 8 kocsis vonatokra fejlesztették át, teljesen nemdohányzóak (néhány rekesz kivételével) és szabványos osztályok, hogy csak a Kodama szolgáltatásait teljesítsék .
-
Shinkansen 700-as sorozat : a hetedik generációt eredetileg úgy gyártották, hogy gyakorlatilag olyan gyorsan állítsák elő a vonatokat, mint a Shinkansen 500-as széria (az átlagos sebesség 285 km / h a Sanyō-n), de olcsóbb. A Shinkansen 700 széria a Kodama és a Hikari szolgáltatásokat nyújtja 16 autóból álló egységben , valamint a Hikari Rail Star szolgáltatásokat csak 8 autóval, amelyek a többi vonathoz képest kissé eltérően vannak felszerelve.
-
Shinkansen N700 sorozat : a kilencedik generációs Shinkansen , 2007- ben mutatták be, napi nyolc forgatással. Az N700 sorozatú Shinkansen 16 autóból álló Nozomi szolgáltatásokat nyújt. Azt is fel lehet használni, mint Hikari néhány nappal fordulatok és Kodama kora reggel vagy késő este, különösen között Kokura és Fukuoka . A 8 autóból álló N700-7000 és 8000 Shinkansen Mizuho és Sakura szolgáltatásokat nyújt .
Forgalom
Számú kiadásában1994. október a "Japan railway & transport review" magazin 187 000 ember napi forgalmát jelezte a vonalon.
Állomások listája
Állomások |
Távolság (km) |
Szolgáltatások |
Kapcsolatok (hálózatok / vonalak) |
Városok |
Prefektúrák
|
---|
Shin-Oszaka 新 大阪 |
0 |
M |
S |
NEM |
H |
K |
|
Yodogawa-ku , Oszaka
|
Oszaka
|
Shin-Kobe 新 神 戸 |
32.6 |
M |
S |
NEM |
H |
K |
|
Chūō-ku , Kobe
|
Hyōgo
|
Nishi-Akashi 西明 石 |
54.8 |
|
|
NEM |
H |
K |
|
Akashi
|
Himeji 姫 路 |
85.9 |
|
S |
NEM |
H |
K |
|
Himeji
|
Aioi 相 生 |
105,9 |
|
|
|
H |
K |
|
Aioi
|
Okayama 岡山 |
160,9 |
M |
S |
NEM |
H |
K |
|
Okayama |
Okayama
|
Shin-Kurashiki 新 倉 敷 |
186,7 |
|
|
|
H |
K |
|
Kurashiki
|
Fukuyama 福山 |
217.7 |
|
S |
NEM |
H |
K |
|
Fukuyama |
Hirosima
|
Shin-Onomichi 新 尾 道 |
235.1 |
|
|
|
H |
K |
|
Onomichi
|
Mihara 三原 |
245.6 |
|
|
|
H |
K |
|
Mihara
|
Higasi-Hirosima ima 広 島 |
276.5 |
|
|
|
H |
K |
|
Higashihiroshima
|
Hirosima 広 島 |
305.8 |
M |
S |
NEM |
H |
K |
|
Minami-ku , Hirosima
|
Shin-Iwakuni 新 岩 国 |
350,0 |
|
|
|
|
K |
|
Iwakuni |
Yamaguchi
|
Tokuyama 徳 山 |
388.1 |
|
|
NEM |
H |
K |
|
Shūnan
|
Shin-Yamaguchi 新 山口 |
429.2 |
|
S |
NEM |
H |
K |
|
Yamaguchi
|
Asa 厚 狭 |
453,3 |
|
|
|
|
K |
-
JR West : Sanyō, az enyém
|
San'yō-Onoda
|
Shin-Shimonoseki 新 下 関 |
477.1 |
|
|
|
H |
K |
|
Shimonoseki
|
Kokura 小 倉 |
497.8 |
M |
S |
NEM |
H |
K |
|
Kokurakita-ku , Kitakyūshū
|
Fukuoka
|
Hakata 博 多 |
553,7 |
M |
S |
NEM |
H |
K |
|
Hakata-ku , Fukuoka
|
Megjegyzések és hivatkozások
-
(ja) JR West statisztikák 2011 (62. oldal)
-
[PDF] „A Japán szigetcsoportot összekötő hidak és alagutak”, Hidak és alagutak , EJRCF, 1994, p. 43
-
[PDF] JR West áttekintése , 2008
-
(ja) JR West statisztika 2011 (60. oldal)
Lásd is
Külső linkek