Chicago Brown Line | |
| |
Hálózat | Chicago metró |
---|---|
Végállomás | Kimball - Belmont / Hurok |
Kommunák szolgáltak | Chicago |
Történelem | |
Nyítás | 1907. május 18 |
Legutóbbi kiterjesztés | 1907. december 14 |
Operátor | Chicago Transit Authority |
Infrastruktúra | |
Vezetés (rendszer) | Illesztőprogram (kézi) |
Művelet | |
Használt berendezések | 3200 |
Otthoni raktár | Kimball |
Megállási pontok | 27. |
Hossz | 18,3 km |
Látogatás ( évente átlag ) |
kb. 90 000 / nap |
A chicagói metró barna vonala (korábban Ravenswood vonalnak hívták ) a hálózat harmadik legforgalmasabb vonala (a vörös és a kék vonal után ). 18,3 km- re húzódik az Albany Park területén található Kimball állomástól (a város északnyugati részén) a Loop területig ( Chicago központjában ). A barna vonalnak 27 állomása van (a hurok kivételével 18 ).
A barna vonal hétfőtől szombatig reggel 5 és 12 óra között, vasárnap reggel 6 és éjfél között tart nyitva. Hétfőtől szombatig 4-től 5-ig és 12: 30-tól 2: 30-ig, valamint vasárnap 6: 00-tól 7: 00-ig és éjféltől 1: 00-ig transzfert biztosítanak Kimball északi végállomásától. Belmont állomásig, ahol az utasok használhatják a piros vonalat, amely a nap 24 órájában, a hét minden napján közlekedik.
Mielőtt 1993 és a nagy a hálózat átszervezésére és a színes vonalak megkülönböztetése „L” , a barna vonal volt ismert, mint a Ravenswood vonal között oda Kimball és Belmont becenevén Ravenswood transzfer . Sok felhasználó még ma is hivatkozik ezekre a becenevekre.
A Ravenswood vonalat tovább nyitották 1907. május 18az északnyugati emelkedett vasúti társaság által a hurok, valamint a Leland sugárút és a Lincoln tér kereszteződése között . A vonal teljes volt, amíg Kimball tovább nem volt1907. december 14és mivel a barna vonal gyakorlatilag változatlan marad. A Kimball végállomás átépítették ugyanabban az időben, mint a viadukt alatt a North Arm a Chicago-folyó a 1970 , míg a Merchandise Mart állomás teljesen átépítették 1980 .
A 2006. február 20, a Chicago Transit Authority (CTA) megkezdte a barna vonal állomások kapacitásának növelését annak érdekében, hogy befogadhassák a 8 kocsis szerelvényeket, valamint korszerűsítsék infrastruktúráját, és valamennyi állomását hozzáférhetővé tegyék a fogyatékkal élők számára.
A projekt előtt néhány állomás csak hatkocsis szerelvényeket tudott befogadni, és csak a Kimball és az Merchandise Mart volt elérhető a fogyatékkal élők számára . Sőt, mivel a Merchandise Mart volt a vonal legújabb állomása, ez a munka nem érintette, mivel 1980-ban elvégezték a szükségeseket .
A 2006. augusztus 16, a CTA hivatalosan is megnyitotta az első két új állomást, a Rockwellet és a Kedzie-t . A Wellington állomást , amely a munkálatok előtt napi 2700 utas forgalmát folytatta, újra megnyitották2009. július 30 16 hónapos bezárás után.
A teljes 530 millió dolláros projekt befejezése 2009. december 31a Belmont és a Fullerton állomások elkészültével és a liftek üzembe helyezésével.
A barna „L” vonal Chicago északnyugati részétől a belvárosig tart a Ravenswood Branch , az North Side Main Line és a hurok segítségével .
Kimball északnyugati termináljától a barna vonal dél felé halad a Leland sugárút és a Rockwell Eastwood sugárút közötti töltésen , majd az útvonal hátralévő részében felüljárón halad fel.
A Damen állomás után a barna vonal déli irányban fordul a Metra vágányokkal Addison állomásra, mielőtt ismét kelet felé fordulna a Sheffield Avenue felé, és csatlakozna a környéken lévő North Side Main Line -hoz Lakeview útján .
A Belmont állomástól a The Brown Line dél felé halad és megosztja a nyomokat a Vörös Vonalral a Fullerton állomásig . A lila vonal ugyanazokat a síneket használja, mint a barna vonal, de csak hétköznap, csúcsidőben. A barna vonal a külső vágányokat használja, és a Wellington és a Diversey állomásokon áll meg, míg a piros vonal kifejezetten a központi vágányokon fut, és nem szolgálja ezeket az állomásokat.
Miután Fullerton, a barna vonal fordul kelet felé a kanyargós viadukt a Lincoln Park negyedben a North Side of Chicago elérni Franklin , ahol szolgál a forgalmas Chicago állomás , és különösen a Merchandise Mart , mielőtt csatlakozott a hurok .
A barna vonal visszatér a Lake Street -i hurokba , és az óramutató járásával ellentétes irányban halad a Washington / Wells állomástól a Clark / Lake állomásig végzõdik, mielõtt visszatér Kimballba .
Jelenleg a barna vonalat az 1992 és 1994 között leszállított 3200 típusú Morrison-Knudsen szerelvényekkel használják .
Mivel 2008. március 30, a CTA kihasználja a barna vonal állomásokon végzett bővítési munkákat, hogy csúcsidőben 8 tengelykapcsolású szerelvényeket használjon csúcsidőn kívül 6 autóra, hétvégén pedig 4 autóra.
A 2010 és a szállítás a Bombardier szerelvények , a 3200 vasúti szerelvényt áthelyezték egy másik vonal, hogy az új 5500-as sorozatú a barna vonal.
Kilép a hurok északi torony 18, a bal oldalon
Rockwell állomás
Sor Kimballhoz az állam / tónál
Térkép: Northwestern magasvasút a 1913 ahol láthatjuk a barna vonal nem változott.