Vonal Is-sur-Tille és Culmont - Chalindrey között | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Franciaország | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Történelmi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1874 - 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | 1964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kereskedők | Cie de l'Est ( 1875 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015 óta ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technikai sajátosságok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hivatalos szám | 843 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 43,967 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Távolság | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális lejtés | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az utak száma | Dupla pálya |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető (k) | SNCF és különféle új belépők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | Utazók és áruszállítás | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az Is-sur-Tille és Culmont - Chalindrey közötti vonal francia villamosított szabványos nyomtávú és Burgundia és Champagne-Ardenne kettős vágányú régiók . Ez egy kapcsolat, amelyet Dijon és Nancy közötti transzverzális kapcsolat használ . Lényegében az árufuvarozáshoz rendelve mindazonáltal támogatja a korallvonatok vagy a TGV által biztosított személyforgalmat (kapcsolatok Franciaország keleti része és délkelet között).
Nyitni 1874-ben , hogy 1877-ben a kelet-Vasúttársaság , ez képezi vonal 843000 A nemzeti vasúti hálózatot . A keleti hálózat régi, elavult osztályozásában megfelelt a 15 5-ös vonalnak (vonal Is-sur-Tille-től Culmontig - Chalindrey-ig).
Birodalmi rendelet közhasznúnak nyilvánítja a "Dijontól Langresig" vonalat, amelynek szakasza az Is-sur-Tille és Culmont - Chalindrey közötti szakasz. 1861. június 14-én. A Compagnie des chemin de fer de Paris de Lyon et à la Méditerranée a Mezőgazdasági, Kereskedelmi és Közmunkaügyi Minisztérium külügyminiszterének és a társaság1 st május 1863. Ezt az egyezményt egy birodalmi rendelet hagyja jóvá1863. június 11.
Az Is-sur-Tille és Culmont - Chalindrey közötti vonalat a Párizsi Vasúttársaság Lyonig és a Földközi-tengerig átépíti a Keleti Vasúttársasághoz, a1875. november 18vállalatok között. Ezt a megállapodást aDecember 31-én következő.
A 1874. május 18, a Keleti Vasúttársaság megbízza az Is-sur-Tille és Vaux-sous-Aubigny közötti szakaszt, a Dijon-Ville és Is-sur-Tille közötti vonal északi kiterjesztésében . 1872. október 28a Compagnie des chemin de fer Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerre (PLM). 1878-ban egy második útvonalat vezettek Dijonból Culmont - Chalindrey-be, Istől délre a PLM által, majd északon a Compagnie de l'Est útján. A vonal 1881-től 1889-ig fokozatosan meghosszabbodott északra.
Az első világháború idején a Dijontól Toulig terjedő tengelynek vezető szerepe volt a csapatok délről és Franciaország központjától az Argonne és Verdun frontra történő szállításában. 1919-ben Is-sur-Tille-ben az amerikaiak szabályozó állomást hoztak létre. 1933-ban egy íves 70 boltíves viadukt lehetővé tette, hogy a Langres-től érkező vonatok Dijonba menjenek anélkül, hogy a mulhouse-i egyenletes vágányt elvágnák. 1935-től hatályon kívül helyezte az Is-sur-Tille vontató relét, amely tehervonatokhoz a két hálózat közötti gépek cseréjét igényelte.
Ban ben 1939. szeptember, a vonal jelentős forgalmat ismer, sok katonai mozgalommal, amelynek célja a német határ közelében a csapatok, valamint az összes szükséges anyag, lőszer, üzemanyag vagy orvosi összpontosítás. A1940. május 14, az SNCF szüneteltette a forgalmat, és másnap a villamos invázió előtt a német légierő megcélozta a Culmont - Chalindrey vasúti csomópontot. A megszállt zónában elhelyezkedő vonalat akkor a Deutsche Reichsbahn irányította , amely a Wehrmacht közlekedés mozgását szervezte.
Éjszaka 12-től 1944. július 13, a szövetségesek Normandia partraszállása keretében bombázzák Culmont - Chalindrey létesítményeit annak érdekében, hogy akadályozzák a Wehrmacht csapatai mozgását; az állomást és a depót lerombolták, a görbület két viaduktja és a Saôlon megsérült. Az Is-sur-Tille-ig tartó vonalon a különféle pusztítások miatt az útvonal nem praktikus.
A 25 kV - 50 Hz vezeték villamosítását beindították 1964. december 14(Dijoni szakasz, Longvic és Culmont - Chalindrey kereszteződés). Villegusien közelében áramellátó alállomást építettek.
Ez egy olyan vonal, amely meglehetősen masszív fennsík-régiót keresztez, így az útvonal kanyargós, és a vonatok sebessége nem haladja meg a 120 km / h-t . A profil nagyon átlagos, a gradiensek a teljes útvonalon elérik a 10 ‰-ot. Ez a vonal teljesen kettős vágányú. A Chalindrey felüljárót (533 m hosszú viadukt, amely támogatja a 2. vágányt) nem tartalmaz semmilyen figyelemre méltó mérnöki szerkezetet.
A kettős vágányú vezetéket 25 kV-50 Hz egyfázisú villamosítással látják el , felszerelve az automatikus világító blokkkal (BAL), a jeladók sebességének vezérlésével (KVB) és a rádió összeköttetésű földi vonat GSM-R-vel .
Vonali sebességkorlátozások 2014-ben minden típusú páratlan fejű vonatra (a vonatok bizonyos kategóriái, például az tehervonatok általában alacsonyabb korlátozásokkal rendelkeznek):
Feladó (PK) | At (PK) | Határérték (km / h) |
---|---|---|
Is-sur-Tille | PK 355.6 | 130 |
PK 355.6 | Vaux-sous-Aubigny | 120 |
Vaux-sous-Aubigny | Culmont - Chalindrey | 130 |
A vonal 1971-ben véglegesen felfüggesztette összesített forgalmát. Míg Luxemburgot és Lorraine-t a Rhône-völgyhöz vagy 2001 óta TGV-ket összekötő fővonatokon látta forgalmát, forgalma lényegében teherszállításból áll.
BB 22200 , BB 26000 , BB 36000 , BB 27000 , BB 37000 , CC 72100