Vonal Saint-Julien (Troyes) és Grey között


St-Julien (Troyes) és Grey közötti vonal
Vonal Troyes és Gray között
A cikk illusztrációja: Line from Saint-Julien (Troyes) to Gray
Az Oisilly viadukt (Côte-d'Or)
Ország Franciaország
Kereskedők Kelet  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  ( 2015 óta )
Technikai sajátosságok
Hivatalos szám 838 000
Távolság standard (1435  m )
Villamosítás Nem villamosított
Az utak száma Single Lane
Forgalom
Tulajdonos SNCF

A Saint-Julien (Troyes) és Grey közötti vonal egy francia, nem villamosított szabványos nyomtávú vasútvonal , amely összekapcsolta Troyes és Gray állomásait , áthaladva Châtillon-sur-Seine és Is-sur-Tille .

Ez az országos vasúti hálózat 838 000 vonalát alkotja .

Történelem

Aláírt megállapodás véglegesen megadja a Troyes-tól Bar-sur-Seine- ig terjedő szakaszt a Compagnie des chemin de fer de l'Est .1856. november 10a közmunkaügyi miniszter és a társaság között. Ezt az egyezményt egy birodalmi rendelet hagyja jóvá1857. január 21.

A Bar-sur-Seine-től a Châtillon-sur-Seine-ig terjedő szakaszt a keleti vasúttársaság esetleges jogcímének a társaság közmunkaügyi minisztere által aláírt megállapodása adta. 1 st május 1863. Ezt az egyezményt a (z) birodalmi rendelet hagyta jóvá1863. június 11. Birodalmi rendelet1865. augusztus 26 kinyilvánítja a közüzemi vonalat és véglegesíti koncesszióját.

A Châtillon-sur-Seine és az Is-sur-Tille Grey közötti szakaszát a Compagnie des chemin de fer de l'Est a1875. december 31a közmunkaügyi miniszter és a társaság között. Ezt az egyezményt ugyanazon a napon hagyta jóvá egy törvény, amely deklarálja a közüzemi vonalat.

A vonal több szakaszban áll üzembe: Troyes - Bar-sur-Seine le 1862. július 20, Bar-sur-Seine - Châtillon-sur-Seine tovább 1868. október 19, Châtillon-sur-Seine - Is-sur-Tille be 1882. december 9-én és végül az Is-sur-Tille és Gray közötti szakaszot üzembe helyezik 1888. október 27.

Remekművek

Továbbá az úgynevezett Vingeanne viadukt, a 295 m hosszú és 19,20  m magas Oisilly völgyhíd  közelében található Mirebeau-sur-Bèze az Aranypart a fő mérnöki szerkezet ebben a sorban.

Hanyatlás

A vonal be van zárva az utasszolgálat felé 1969. március 2a Châtillon-sur-Seine - Grey szakaszra és a1980. május 31 a Troyes - Châtillon-sur-Seine szakaszhoz.

Villars és Poinson, valamint Mirebeau és Champagne között az áruforgalom megszűnik 1975. május 30

Ezeket a szakaszokat azonban anyagcserére használják.

A szénvonatok Champagne-sur-Vingeanne- be történő forgalma a 2000-es évek elején beszűnt, és a vonal azóta megszűnik fenntartani Mirebeau-sur-Bèze és Autrey-lès-Gray között.

A vonalat Mirebeau-sur-Bèze és Is-sur-Tille között 2008-ban karbantartás hiánya miatt hagyták el (akkor még három nagy ügyfél volt: Dijon Céréales Mirebeau-ban és Lux és Ets J Soufflet Lux-ban). Az Autrey-Grey szakasz most ugyanazt a sorsot kockáztatja.

2013 óta a Vingeanne vélorail a Champagne-Fontaine à l'âne szakaszon fut Broye-les-Loups és Autrey-lès-Gray között azzal a céllal, hogy el tudjon utazni az Oisilly viaduktig.

Mozi

A Haute-Marne-i Santenoge felé tartó vonalon Robert Lamoureux A hetedik társaság alapításában című film vonatjeleneteit 1975-ben forgatták a 140C38 gőzmozdonygal .

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Könyv: Reinhard Douté, A francia vasúthálózat 400 utasforgalmi profilja , kiadta a La Vie du Rail 2011. augusztusában ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , 2. kötet, 154. oldal.
  2. "  4319. sz. - Császári rendelet a Bar-sur-Seine-től a Párizstól Mulhouse-ig tartó vonalig tartó mellékvasút, valamint az említett vonalat Párizsból Vincennes és Saint-Maur irányába összekötő vasút kivitelezéséről: január 21. , 1857  ”, a Francia Birodalom törvényeinek értesítője , Párizs, Imprimerie Impériale, xI, vol.  14, n o  466,1857, P.  137 - 140.
  3. "  No. 11549 - Imperial Order megállapodás jóváhagyásáról készült 1 -jén május 1863 között a földművelésügyi, Kereskedelmi és közmunkaügyi és Chemins de fer de l'Est: június 11, 1863  », Bulletin törvénytár a Francia Birodalom , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol.  22, n o  1141,1863, P.  138–146 ( online olvasás ).
  4. "  13658. sz. - Császári rendelet, amely közhasznúságot hirdet a Bar-sur-Seine-től Châtillonig tartó vasút létesítéséért, és véglegessé teszi az említett vasút engedményét, amelyet az Est társaságának lehetséges jogcímként adtak: augusztus 1865. 26.  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol.  26, n o  13361865, P.  572 - 573.
  5. "  4906. sz. - Törvény, amely több vasút közművé nyilvánítását és a keleti vasúttársasággal kötött megállapodás megkötését írja elő a fent említett vasutak engedményezésére: 1875. december 31.  ", a Francia Köztársaság törvényeinek értesítője , Párizs, Imprimerie Nationale, xII., Vol.  11, n o  286,1875, P.  1301–1310 ( online olvasás ).
  6. André Gibert és José Banaudo, Forgotten Trains , vol.  1: Elzász-Lorraine - Kelet, Menton, Les éditions du Cabri,tizenkilenc nyolcvan egy, 178  p. , P.  176.
  7. A vasutak általános áttekintése , Éditions Dunod ,1890, 342  p. ( olvasható online ) , „A Vingeanne viadukt építése”, p.  121-126
  8. "  A hetedik társaság forgatási helyszínei  " ,2017. május 13(megtekintve : 2019. február 3. )
  9. Pascaline Kromicheff, "  Az utolsó gőzös irányításánál  ", Le Châtillonnais et l'Auxois ,2014. július 8( online olvasás )

Külső linkek