Vonal Saint-Julien (Troyes) és Grey között
St-Julien (Troyes) és Grey közötti
vonal |
Vonal Troyes és Gray között |
Az Oisilly viadukt (Côte-d'Or)
|
Ország
|
Franciaország
|
---|
Kereskedők
|
Kelet ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015 óta )
|
---|
Technikai sajátosságok |
---|
Hivatalos szám
|
838 000
|
---|
Távolság
|
standard (1435 m )
|
---|
Villamosítás
|
Nem villamosított
|
---|
Az utak száma
|
Single Lane
|
---|
Forgalom |
---|
Tulajdonos
|
SNCF
|
---|
|
Vonaldiagram
|
---|
Legenda
|
|
|
Vonal Párizs-Est és Mulhouse-Ville között
|
Paris-Est felé
|
|
|
|
|
160,775
|
Barberey-Saint-Sulpice (105 m)
|
|
|
La Chapelle-Saint-Luc udvar
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Troyes-Preize építkezés
|
|
|
Vonal Coolustól Sensig
|
hogy Coolus
|
|
|
|
|
|
Vonal Coolustól Sensig
|
hogy Sens
|
|
|
(1) kapcsolat. Troyes-Preize-től
|
|
166,193
|
Troyes (113 m)
|
|
|
Vonal Troyes és Brienne-le-Château között
|
felé Brienne-le-Ch.
|
|
169,66x
|
Bif of Saint-Julien
|
|
|
|
|
|
(2) St-Julien versenypálya 2. sz
|
|
170,085
|
Saint-Julien-les-Villas (113 m)
|
|
|
Vonat St-Julien (Troyes) és St-Florentin - Vergigny között
|
St-Florentin felé - V.
|
|
|
Vonal Párizs-Est és Mulhouse-Ville között
|
Mulhouse-V felé .
|
|
172,20x
|
Híd a Hozain felett
|
(15m)
|
|
175,031
|
Buchères - Verrières (117 m)
|
|
|
Híd az A5-ös autópálya alatt
|
|
177,15x
|
Saint-Thibault (Aube) (119 m)
|
|
180,46x
|
Clérey (125 m)
|
|
184,055
|
Saint-Parres-lès-Vaudes (131 m)
|
|
188.3xx
|
Fouchères-Vaux (137 m)
|
|
188.6xx
|
Híd a Szajnán
|
(53m)
|
|
191,17x
|
Courtenot - Lenclos (142 m)
|
|
193,45x
|
Híd a Szajna víztározó bemeneti csatornáján
|
(10m)
|
|
198,783
|
Bar-sur-Seine (152 m)
|
|
|
Híd a Ource felett
|
(32m)
|
|
|
Polisot vonal Riceys és Cunfin felé
|
hogy Cunfin
|
|
203,775
|
Polisot (161m)
|
|
|
Polisot vonal Riceys és Cunfin felé
|
Les Riceys felé
|
|
204,84x
|
Híd a Szajnán
|
(47m)
|
|
205,350
|
Működési határ
|
|
210,00x
|
Gyé-sur-Seine (173m)
|
|
214.55x
|
Híd a Szajnán
|
(69m)
|
|
216.3xx
|
Síkság (186m)
|
|
|
(3) a szakasz nem működik
|
|
|
Híd a Szajnán
|
(44m)
|
|
218,25x
|
Mussy-sur-Seine (192 m)
|
|
224,944
|
Pothières (202m)
|
|
228,41x
|
Híd a Szajnán
|
(26m)
|
|
|
Működési határ
|
|
231.0xx
|
Vonal Nuits-sous-Ravières-től Châtillon-sur-Seine-ig
|
felé Nuits-Sous-R.
|
|
|
EP kohászati üzem
|
|
231,180
|
Sainte-Colombe-sur-Seine (224 m)
|
|
|
|
|
233.2xx
|
Châtillon-sur-Seine (224 m)
|
|
|
EP öntöde
|
|
234.9xx
|
Vonal Bricontól Châtillon-sur-Seine-ig
|
hogy Bricon
|
|
|
Működési határ
|
|
242,24x
|
Prusly - Villotte (259 m)
|
|
244,11x
|
Híd a Ource felett
|
(14m)
|
|
246,56x
|
Vanvey - Villiers (248m)
|
|
251,22x
|
Híd a Ource felett
|
(20m)
|
|
253,17x
|
Híd a Digeanne-n
|
(15m)
|
|
253,71x
|
Leuglay - Voulaines (268 m)
|
|
258,32x
|
Híd a Ource felett
|
|
260,42x
|
Recey-sur-Ource (271 m)
|
|
267,40x
|
Colmier-le-Bas (323m)
|
|
271,82x
|
Villars-Santenoge (264 m)
|
|
276,61x
|
Poinson-lès-Grancey (403 m)
|
|
|
Poinson - Beneuvre és Langres közötti vonal
|
Langres felé
|
|
280,17x
|
Poinson - Beneuvre (429 m)
|
|
|
(4) a szakasz nem működik
|
|
283.1xx
|
Busserotte ( 395m )
|
|
285.93x
|
Courlon (360 m)
|
|
289,41x
|
Pavillon-lès-Grancey (319 m)
|
|
291,76x
|
Cussey-les-Forges (307 m)
|
|
|
Híd a Tille felett
|
()
|
|
294.9xx
|
Marey-sur-Tille (297 m)
|
|
299,92x
|
Villey - Crécey (282 m)
|
|
|
Működési határ
|
|
|
Vonal Is-sur-Tille és Culmont - Chalindrey között
|
Culmont-Ch felé .
|
|
305,703
|
Is-sur-Tille (273 m)
|
|
|
|
|
|
Dijon-Ville és Is-sur-Tille közötti vonal
|
Dijon felé
|
|
309.95x
|
Til-Châtel (274m)
|
|
|
Híd az A31-es autópálya alatt
|
|
313,60x
|
Lux (254m)
|
|
|
Működési határ
|
|
314,00x
|
Híd a Tille felett
|
(50m)
|
|
320,18x
|
Beze (237m)
|
|
323,67x
|
Noiron-sur-Bèze (217 m)
|
|
328,312
|
Mirebeau-sur-Bèze (199 m)
|
|
332,469
|
Oisilly viadukt ( csatorna pezsgő és burgundi között )
|
(294m)
|
|
|
La Vingeanne
|
|
|
(5) a szakasz nem működik
|
|
333,351
|
Oisilly - Renève (220 m)
|
|
335.976
|
Pezsgő (Côte-d'Or) (220 m)
|
|
338,8xx
|
Broyes-les-Loups (223 m)
|
|
|
Működési határ
|
|
343,229
|
Autrey-lès-Gray (227 m)
|
|
|
EP Silo
|
|
347,25x
|
Nantilly (215m)
|
|
|
Vonal Grey-től Saint-Jean-de-Losne-ig
|
felé St-Jean-de-L.
|
|
|
|
|
|
Vonal Gray-től Fraisans-ig
|
hogy Fraisans
|
|
|
|
|
351,90x
|
Szürke (193m)
|
|
|
|
|
|
Culmont - Chalindrey - Grey vonal
|
hogy Culmont - Ch.
|
|
|
Vonal Vaivre és Grey között
|
hogy Vaivre
|
|
|
|
|
|
A láncolás eredete: Paris-Est a Troyes-on keresztül
|
|
A Saint-Julien (Troyes) és Grey közötti vonal egy francia, nem villamosított szabványos nyomtávú vasútvonal , amely összekapcsolta Troyes és Gray állomásait , áthaladva Châtillon-sur-Seine és Is-sur-Tille .
Ez az országos vasúti hálózat 838 000 vonalát alkotja .
Történelem
Aláírt megállapodás véglegesen megadja a Troyes-tól Bar-sur-Seine- ig terjedő szakaszt a Compagnie des chemin de fer de l'Est .1856. november 10a közmunkaügyi miniszter és a társaság között. Ezt az egyezményt egy birodalmi rendelet hagyja jóvá1857. január 21.
A Bar-sur-Seine-től a Châtillon-sur-Seine-ig terjedő szakaszt a keleti vasúttársaság esetleges jogcímének a társaság közmunkaügyi minisztere által aláírt megállapodása adta. 1 st május 1863. Ezt az egyezményt a (z) birodalmi rendelet hagyta jóvá1863. június 11. Birodalmi rendelet1865. augusztus 26 kinyilvánítja a közüzemi vonalat és véglegesíti koncesszióját.
A Châtillon-sur-Seine és az Is-sur-Tille Grey közötti szakaszát a Compagnie des chemin de fer de l'Est a1875. december 31a közmunkaügyi miniszter és a társaság között. Ezt az egyezményt ugyanazon a napon hagyta jóvá egy törvény, amely deklarálja a közüzemi vonalat.
A vonal több szakaszban áll üzembe: Troyes - Bar-sur-Seine le 1862. július 20, Bar-sur-Seine - Châtillon-sur-Seine tovább 1868. október 19, Châtillon-sur-Seine - Is-sur-Tille be 1882. december 9-én és végül az Is-sur-Tille és Gray közötti szakaszot üzembe helyezik 1888. október 27.
Remekművek
Továbbá az úgynevezett Vingeanne viadukt, a 295 m hosszú és 19,20 m magas Oisilly völgyhíd közelében található Mirebeau-sur-Bèze az Aranypart a fő mérnöki szerkezet ebben a sorban.
Hanyatlás
A vonal be van zárva az utasszolgálat felé 1969. március 2a Châtillon-sur-Seine - Grey szakaszra és a1980. május 31 a Troyes - Châtillon-sur-Seine szakaszhoz.
Villars és Poinson, valamint Mirebeau és Champagne között az áruforgalom megszűnik 1975. május 30
Ezeket a szakaszokat azonban anyagcserére használják.
A szénvonatok Champagne-sur-Vingeanne- be történő forgalma a 2000-es évek elején beszűnt, és a vonal azóta megszűnik fenntartani Mirebeau-sur-Bèze és Autrey-lès-Gray között.
A vonalat Mirebeau-sur-Bèze és Is-sur-Tille között 2008-ban karbantartás hiánya miatt hagyták el (akkor még három nagy ügyfél volt: Dijon Céréales Mirebeau-ban és Lux és Ets J Soufflet Lux-ban). Az Autrey-Grey szakasz most ugyanazt a sorsot kockáztatja.
2013 óta a Vingeanne vélorail a Champagne-Fontaine à l'âne szakaszon fut Broye-les-Loups és Autrey-lès-Gray között azzal a céllal, hogy el tudjon utazni az Oisilly viaduktig.
Mozi
A Haute-Marne-i Santenoge felé tartó vonalon Robert Lamoureux A hetedik társaság alapításában című film vonatjeleneteit 1975-ben forgatták a 140C38 gőzmozdonygal .
Lásd is
Bibliográfia
-
" Megjegyzés a Vingeanne viadukt megépítéséről ", Vasutak általános áttekintése , vol. XIII, n o 3,1890 szeptember, P. 121–126 ( online olvasás )és XIII-XV. táblák ( online olvasható ) .
- Didier Leroy, Le temps des omnibus: Châtillon-sur-Seine - Gray - Rambervillers , Breil-sur-Roya, Editions du Cabri, 2005 ( ISBN 2-914603-12-6 ) .
Kapcsolódó cikkek
Megjegyzések és hivatkozások
-
Könyv: Reinhard Douté, A francia vasúthálózat 400 utasforgalmi profilja , kiadta a La Vie du Rail 2011. augusztusában ( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , 2. kötet, 154. oldal.
-
" 4319. sz. - Császári rendelet a Bar-sur-Seine-től a Párizstól Mulhouse-ig tartó vonalig tartó mellékvasút, valamint az említett vonalat Párizsból Vincennes és Saint-Maur irányába összekötő vasút kivitelezéséről: január 21. , 1857 ”, a Francia Birodalom törvényeinek értesítője , Párizs, Imprimerie Impériale, xI, vol. 14, n o 466,1857, P. 137 - 140.
-
" No. 11549 - Imperial Order megállapodás jóváhagyásáról készült 1 -jén május 1863 között a földművelésügyi, Kereskedelmi és közmunkaügyi és Chemins de fer de l'Est: június 11, 1863 », Bulletin törvénytár a Francia Birodalom , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol. 22, n o 1141,1863, P. 138–146 ( online olvasás ).
-
" 13658. sz. - Császári rendelet, amely közhasznúságot hirdet a Bar-sur-Seine-től Châtillonig tartó vasút létesítéséért, és véglegessé teszi az említett vasút engedményét, amelyet az Est társaságának lehetséges jogcímként adtak: augusztus 1865. 26. ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol. 26, n o 13361865, P. 572 - 573.
-
" 4906. sz. - Törvény, amely több vasút közművé nyilvánítását és a keleti vasúttársasággal kötött megállapodás megkötését írja elő a fent említett vasutak engedményezésére: 1875. december 31. ", a Francia Köztársaság törvényeinek értesítője , Párizs, Imprimerie Nationale, xII., Vol. 11, n o 286,1875, P. 1301–1310 ( online olvasás ).
-
André Gibert és José Banaudo, Forgotten Trains , vol. 1: Elzász-Lorraine - Kelet, Menton, Les éditions du Cabri,tizenkilenc nyolcvan egy, 178 p. , P. 176.
-
A vasutak általános áttekintése , Éditions Dunod ,1890, 342 p. ( olvasható online ) , „A Vingeanne viadukt építése”, p. 121-126
-
" A hetedik társaság forgatási helyszínei " ,2017. május 13(megtekintve : 2019. február 3. )
-
Pascaline Kromicheff, " Az utolsó gőzös irányításánál ", Le Châtillonnais et l'Auxois ,2014. július 8( online olvasás )
Külső linkek