Vonal Bolognából Pagny-sur-Meuse-ig
Vonal Bolognából Pagny-sur-Meuse-ig
|
Ország
|
Franciaország
|
---|
Történelmi |
---|
Üzembe helyezés
|
1867 - 1873
|
---|
Villamosítás
|
1984 (részleges villamosítás)
|
---|
Technikai sajátosságok |
---|
Hivatalos szám
|
026.000
|
---|
Hossz
|
95 km
|
---|
Távolság
|
standard (1435 m )
|
---|
Villamosítás
|
25 kV - 50 Hz
|
---|
Maximális lejtés
|
15 ‰
|
---|
Az utak száma
|
Egypályás (korábban kettőssávos)
|
---|
Forgalom |
---|
Tulajdonos
|
SNCF
|
---|
Üzemeltető (k)
|
SNCF és különféle új belépők
|
---|
Forgalom
|
Fuvar
|
---|
|
Vonaldiagram
|
---|
Legenda
|
|
|
Vonal Blesme - Haussignémont és Chaumont között
|
Chaumont felé
|
|
|
|
|
|
Bologna (237 m)
|
|
|
|
|
0,543
|
Vonal Blesme - Haussignémont és Chaumont között
|
Blesme - Haussignémont felé
|
|
0,953
|
Híd a gyárcsatornán
|
(26m)
|
|
1,050
|
Híd a Marne-on
|
(68m)
|
|
1.346
|
Híd a csatornán a Marne-tól a Saône-ig
|
(20m)
|
|
6.198
|
Briaucourt (282m)
|
|
9.271
|
Chantraines (293m)
|
|
13,667
|
Andelot viadukt a Rognonban
|
(80m)
|
|
14.916
|
Andelot (Haute-Marne) (268 m)
|
|
17.182
|
Híd a Sueurre-n
|
(22m)
|
|
17.862
|
Rimaucourt (255m)
|
|
18.2xx
|
Gudmont és Rimaucourt közötti vonal
|
Gudmont felé
|
|
20.804
|
Manois (Haute-Marne)
|
|
24.045
|
La Croisette (301m)
|
|
26.613
|
Saint-Blin - La Croisette (319 m)
|
|
33,43x
|
Prez-sous-Lafauche (323 m)
|
|
39,36x
|
Liffol-le-Grand (315 m)
|
|
41.6xx
|
Freville (322 m)
|
|
|
Neuchâteau kapcsolat
|
|
|
Culmont - Chalindrey - Toul vonal
|
Culmont-Chalindrey felé
|
|
|
Vonal Nançois - Tronville és Neufchâteau között
|
Nançois-Tronville felé
|
|
|
|
|
48.175
|
Híd a Meuse felett
|
(86m)
|
|
|
|
|
48,782
|
Neufchâteau (288m)
|
|
|
Neufchâteau-tól Épinal vonalig
|
Épinal felé
|
|
|
Culmont - Chalindrey - Toul vonal
|
hogy Toul
|
|
53.2xx
|
Frebécourt (278m)
|
|
55.146
|
Coussey (283 m)
|
|
56,200
|
Derating limit
|
|
57.9xx
|
Happoncourt (271 m)
|
|
59.888
|
Domrémy - Maxey (266m)
|
|
62.8xx
|
Brixey-aux-Chanoines (267 m)
|
|
66.044
|
Sauvigny (269m)
|
|
68.2xx
|
Traveron
|
|
68.318
|
Traveroni viadukt, a Meuse-on
|
(97m)
|
|
68.8xx
|
Viadukt
|
(37m)
|
|
68.9xx
|
Traveron alagút
|
(261m)
|
|
69.2xx
|
Pagny-la-Blanche-Côte - Montbras (263m)
|
|
71.4xx
|
Taillancourt (264m)
|
|
73.125
|
Maxey-sur-Vaise (256 m)
|
|
75,538
|
Híd a Haute- Meuse csatornán
|
(12m)
|
|
75.980
|
Burey-en-vaux (251 m)
|
|
77.787
|
Híd a Haute- Meuse csatornán
|
(12m)
|
|
78.153
|
Neuville-lès-Vaucouleurs (256 m)
|
|
79.821
|
Híd a Haute- Meuse csatornán
|
(10m)
|
|
81,089
|
Vaucouleurs (248 m)
|
|
85,664
|
Ugny (253m)
|
|
87.285
|
Híd a Meuse felett
|
(88m)
|
|
87.959
|
Saint-Germain-sur-Meuse (253 m)
|
|
88,100
|
Derating limit
|
|
88.707
|
|
|
|
Solvay karrier
|
|
89.535
|
|
|
91.916
|
|
|
|
Karrier Novacarb
|
|
92.527
|
|
|
93,136
|
Áthaladás az N4 alatt
|
(28m)
|
|
94,261
|
Híd a Marne-Rajna csatornán
|
(22m)
|
|
94,274
|
Bif Pagny-sur-Meuse összeköttetése felé
|
|
|
Vonat Noisy-le-Sec-től Strasbourg-Ville-ig
|
a Strasbourg-V.
|
|
|
Pagny-sur-Meuse (253 m)
|
|
|
|
|
|
Vonat Noisy-le-Sec-től Strasbourg-Ville-ig
|
Paris-Est felé
|
|
A Bolognától Pagny-sur-Meuse-ig tartó vonal egy francia nyomtávú vasúti vonal. Ez kapcsolódik a bolognai pályaudvar közelében Chaumont ebben a Pagny-sur-Meuse között található állomásai Lérouville és Toul tengelyében között Párizs és Strasbourg .
Ez a nemzeti vasúti hálózat 026 000-es vonalát alkotja . Ez volt a nyugati része az 24. sor a régi regionális számozása SNCF vonalak a keleti régióban , valamint a 24. sor 7. azonos besorolás, amely elavulttá vált.
Történelmi
Birodalmi rendelettel a vonal Chaumonttól a Párizs és Strasbourg közötti vonalon közútnak nyilvánul. 1861. június 14-én. A rendelet előírja, hogy a vonal elszakad a Blesmes-i Chaumont vonalától "Bolognánál vagy annak közelében", és "Neufchâteau-nál vagy annak közelében" halad. Évi közmunkaügyi miniszterrel aláírt megállapodással1 st május 1863, a Keleti Vasúttársaság megkapja a koncessziót. Ezt az egyezményt a (z) birodalmi rendelet hagyta jóvá1863. június 11.
Nyitási dátumok:
- Bolognától Neufchâteauig az 1867. augusztus 14.
- Vaucouleurs-tól Pagny-sur-Meuse-ig a 1 st február 1873.
- Neufchâteau-tól Vaucouleursig az 1873. április 14.
Az utasforgalom elzárása:
- Neufchâteau-tól Pagny-sur-Meuse-ig a 1969. március 3.
- Bolognától Neufchâteauig az 1970. május 31.
Az árufuvarozás lezárása:
- Sauvigny-tól Maxey-sur-Vaise-ig a 1970. október 20.
- Cousseytől Sauvignyig a 1972. január 14.
- Maxey-sur-Vaise-tól Saint-Germain-sur-Meuse-ig 1992. július 7.
Csökkentés:
- Sauvigny-tól Maxey-sur-Vaise-ig (66 140–72 000 PK), a 1970. október 29.
- Cousseytől Sauvignyig a 1972. január 29.
- Maxey-sur-Vaise-tól Saint-Germain-sur-Meuse-ig (PK: 72 600 - 88 100) a 1992. december 11.
Vonalleírás
Útvonal - Útvonal
Jellemzők
A vonal eredetileg egyvágányú volt, és kétvágányúvá fejlesztették (1878. szeptember 30). A második pályát 1944-ben a német megszállás megszünteti a sínek helyreállítása érdekében. A profil közepes, 15 mm / m lejtéssel Bologna és Neufchâteau között, és 13 mm / m-rel túl.
Infrastruktúra
A vonal északi részét Saint-Germain-sur-Meuse és Pagny-sur-Meuse között 25kV - 50Hz frekvencián villamosították. 1 st március 1984) a Saint-Germain-i mészkőbányák kiszolgálása érdekében. A Neufchâteau állomást felvillanyozták1960. szeptember 8az áramellátással Vandières és Neufchâteau között (vonalak Frouard-tól Novéantig és Culmont-Chalindrey-től Toulig ).
Felépítmény
A vonalon közlekedő járművek
Kizsákmányolás és emberkereskedelem
Ma a Bologna és Rimaucourt közötti , valamint Neufchâteau és Coussey közötti szakaszokat nem üzemeltetik.
A Bologna és Andelot közötti szakaszon a Chantraines állomásról indított szakaszon mégis ciklo-drazin szolgáltatást hajtottak végre .
A vonal északi része továbbra is aktív marad Saint-Germain-sur-Meuse és Pagny-sur-Meuse között a mészkőforgalom érdekében. A közelmúltig kevés volt a teherforgalom Neufchâteau és Rimaucourt között; ebben a szakaszban 2018-ban hivatkoztak bizonyos átjárókra.
Fotógalériák
-
Régi Vaucouleurs állomás
-
4 íves viadukt Ugny-sur-Meuse-ban
-
Saint-Germain-sur-Meuse korábbi állomása.
-
Vasút a Saint-Germain-sur-Meuse-i Solvay kőfejtőn.
-
Pagny-sur-Meuse állomás.
Megjegyzések és hivatkozások
-
" N ° 9324 - Császári rendelet, amely közhasznúságot hirdet a vasút létesítéséről Chaumonttól a Párizsból Strasbourgig tartó vonalig: 1861. június 14. ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Párizs, Imprimerie Imperial, xI, vol. . 18, n o 953,1861, P. 236.
-
" No. 11549 - Imperial Order megállapodás jóváhagyásáról készült 1 -jén május 1863 között a kereskedelmi miniszter, Földművelésügyi és közmunkaügyi és Chemins de fer de l'Est: június 11, 1863 », Bulletin törvénytár a Francia Birodalom , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol. 22, n o 1141,1863, P. 138–146 ( online olvasás ).
-
A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja, 1970. november 18., p. 10609 .
-
A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja, 1992. december 11, p. 16899 .
-
" Cyclo-rail des 3 vallées " , a turizmusról Haute Marne-ban ,2020(megtekintés : 2020. május 8. )
-
Különösen a D16-os autópálya-kereszteződésre hivatkoztak Saint-Blin község szintjén.
Bibliográfia
- André Gibert és José Banaudo, Elfelejtett vonatok - 1. kötet: L'Alsace-Lorraine, l'Est , éditions du Cabri, 1981
Lásd is
Kapcsolódó cikkek
Külső linkek