Vonal Lapeyrouse-tól Volvicig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Sioule viaduktja elhalványul | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Franciaország | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Történelmi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1865 - 1909 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Záró | 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kereskedők | A civil társadalom Houillères a Rock, a Vernade és Lime ( 1862-ben - 1863-ban ) C , azaz névtelen szén és vasúti St. Eloi ( 1863-ban - 1869-ben ) PO ( 1869-ben - 1937-es ) SNCF ( 1938-as - 1997-es ) RFF ( 1997-es - 2014-es ) SNCF ( -tól 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technikai sajátosságok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hivatalos szám | 709 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 56,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Távolság | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | Nem villamosított | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az utak száma | Single Lane |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető (k) | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Lapeyrouse-Volvic vonal , más néven Combrailles-vonal vagy Montluçon-vonal a Clermont-ig a Volvic- on keresztül , egy nem villamosított szabványos nyomtávú francia vasútvonal, amely az Allier-i Montluçont és a Puy-de-Dome-i Clermont-Ferrand-ot köti össze .
A Lapeyrouse és a Saint-Éloy közötti vonalat a Société Civile des Houillères de la Roche, valamint a Société Civile des Houillères de la Vernade és La Chaux a 1862. október 20a közmunkaügyi miniszter és a társaság között. Ezt az egyezményt ugyanezen a napon császári rendelet hagyta jóvá.
A 1863. szeptember 7egy rendelet felhatalmazza a Compagnie anonyme des houillères et du chemin de fer de Saint-Éloi-t, amely visszaszerzi a vonal engedményét. A Compagnie du chemin de fer de Párizs à Orléans (PO) az aláírt megállapodással kapja meg1868. július 26a közmunkaügyi miniszter és a társaság között a vonal engedménye abban az esetben, ha azt az állam visszavásárolja. Ezt az egyezményt ugyanezen a napon császári rendelet hagyta jóvá. A1869. március 27 császári rendelet jóváhagyta a koncesszió állam általi visszaváltását és a Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans-nak való átengedését.
A Saint-Éloy-les-Mines-i Lapeyrouse szakasz 1865-ben nyílt meg, majd az utasforgalom felé haladt 1871. június 19.
A törvény 1879. július 17( Freycinet-tervként ismert ), amely 181 vasútvonalat az általános érdekű vasutak hálózatába sorol, a 106. sz. megtartja a "Saint-Éloi és a Col de Vauriat közötti vonalat, amely összeköti a Col de Gouttières-t a Montluçon és Eygurande közötti vonallal. ”. Ezt a készletet a1881. július 22.
A Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans a közmunkaügyi miniszterrel aláírt megállapodással megszerzi a 1892. június 17a Saint-Éloy-tól Pauniatig tartó vonal végleges engedménye (utóbbi helység a Volvic közelében fekvő falu). Ezt az egyezményt a1893. március 20. Albert de Préaudeau , a hidak és utak mérnöke felel a vonal tanulmányozásáért és munkáért.
A Saint-Éloy-les-Mines és Saint-Gervais közötti szakasz nyitva van 1902. június 8, az Ancizes a Volvicban 1908-ban, végül az Saint-Gervaisé az 1909-ben az Ancizes-ben. Ezen az utolsó szakaszon található a Fades viadukt , amelyet vasárnap avattak fel, a "világ legmagasabb viaduktjának" idején . .
A vonal kezdetben a Lamaron völgyét követi, hogy elérje a Commentry állomást , ahol a Montluçontól Moulinsig tartó vonal leágazik (az 1970-es évek óta lezárt az utasforgalom elől, és Chavenonban szakadt le). Ezután a Szem útját követve megérkezik Lapeyrouse-hoz , egy csomóponthoz, a másik vonallal Montluçon és Clermont között , mégpedig azzal, amelyik áthalad a Gannat-on (még mindig működik). Ezzel vége a kettős pályának. Ezután a vonal dél felé tart, hogy Saint-Éloy-les-Mines, majd Saint-Gervais-d'Auvergne szolgálta ki . Ugyanebben az irányban haladva a Sioule- völgyön halad át a Fades viadukton keresztül , csodálatos panorámát kínálva. Számos alagút követi az Ancizes állomást, ahol a vonal délkelet felé hajlik. 6 km-re a Volvic állomás előtt csatlakozik a Clermont-Ferrand - Ussel vonalhoz . Ettől a csomóponttól a vonal ismét kettős vágányú, és egészen Clermont-Ferrandig, a Volvic , a Durtol-Nohanent , a Royat-Chamalières és a Clermont-la-Rotonde állomások mellett haladva .
Csakúgy, mint más elágazásoknál, a karbantartás minimális mértékben biztosított, és évek óta nem történt komoly beruházás. Ennek eredményeként a lassulások megsokszorozódtak, és a szolgáltatást, bár nagyon korszerű felszerelések biztosítják ( X 73500 ), egyre vonzóbbá vált, végül napi három oda-vissza útra szorítkozott (vasárnap csak egyet). 2007-ben a vasúti műveleteket "biztonsági okokból" felfüggesztették, tekintettel a vágány rossz állapotára és az egész forgalom átterelésére az útra.
A vonal jövője ma bizonytalan. Valójában ez nem szerepel a Plan Rail Auvergne, a vasúti hálózat regenerációs tervében, amelyet a régió, az állam és az RFF társfinanszíroz. Az SMADC (Syndicat Mixte d'Aménagement et de Développement des Combrailles) egy ideig elkötelezte magát a vonal újbóli megnyitása mellett ( 2009. április) A honlapjukon azonban nincs több információ erről a témáról.
Bizonyos, hogy a működés leállítása közvetlenül a leállítását megelőző körülmények között nem lenne kielégítő (lassúság stb. ), És hogy a nehéz regenerációs munka elengedhetetlen. Más szóval, a labda most a politikai táborban van, és különösen az állam, amely (az RFF-en keresztül) felelős a nemzeti vasúthálózat fenntartásáért.
A TER típusú üzemeltetés folytatásának hiányában a vonal tájainak köszönhetően jelentős turisztikai potenciállal rendelkezik, amelyet turisztikai vonat vagy véletlen vasúti szolgáltatás javíthat (ez utóbbi változat sokkal kevesebb nehéz beruházást igényel).
A vonal első részén 2016-ban már megnyílt egy véletlen vasút. Lapeyrouse és Saint-Éloy-les-Mines állomások között közlekedik, azaz 16 km oda-vissza.