Clermont-Ferrand állomás

Elhelyezkedés
Clermont-Ferrand
Utasépület és az állomás bejárata.
Ország	Franciaország
Közösség	Clermont-Ferrand
Cím	40, a Szovjetunió sugárútja 63000 Clermont-Ferrand
Földrajzi koordináták	Északi 45 ° 46 ′ 43 ″, keletre 3 ° 06 ′ 03 ″
Irányítás és üzemeltetés
Tulajdonos	SNCF
Operátor	SNCF
UIC kód	87 73 400 4
Szolgáltatások	Intercités TER Freight SNCF
Jellemzők
Vonal (ok)	St-Germain-des-Fossés és Nîmes-Courbessac Clermont-Ferrand között St-Just-sur-Loire Eygurande-Merlines és Clermont-Ferrand között
Sávok	8 (+ szervizpályák)
Dokkok	4
Éves tranzit	3 505 900 utazó (2016)
Magasság	358 m
Történelmi
Üzembe helyezés	1855. május 7
Levelezés
Busz ( T2C )	B. , 3., 4., 8., 10., 28., 35. és 36. vonal
Tanszéki edzők	12 vonal ( Cars Région Puy-de-Dôme ) + 1 vonal ( Cars Région Cantal ) + 1 vonal ( LiO )
Autók TER Auvergne-Rhône-Alpes	82, 83

A Clermont-Ferrand vasútállomás egy francia vasútállomás , a Saint-Germain-des-Fosses vonala Nimes-Courbessacban , Clermont-Ferrand városközpontjától távol , Puy-de-Dome megyében , az Auvergne-Rhône-Alpes régióban .

Ez a Francia Vasutak Nemzeti Társaságának (SNCF) állomása , amelyet az Intercity és a TER vonatok szolgálnak ki .

Helyzet

Vasúti helyzet

A Clermont-Ferrand elágazás állomása a Saint-Germain-des-Fossés és Nîmes-Courbessac közötti vonal 419 258- as kilométerpontján , Gerzat és Clermont-La Pardieu állomások között, valamint az Eygurande-tól származó vonal 507 170-es pontján található - Merlines Clermont-Ferrandhoz . Ugyancsak az eredete a vonal, Clermont-Ferrand, Saint-Just-sur-Loire . Magassága 358 m .

Clermont-Ferrand állomás a nîmes-i Moret-Les Sablons vonal PLM állomás-nómenklatúrájának 6. és Saint-Étienne-i Clermont-Ferrand vonal 1. számán található.

Földrajzi elhelyezkedés

Az állomás a városközponttól és a központi fennsíktól távol, a Château-Rouge területén található. A kerületet azonban "elkülönítették a városi szövet többi részétől, a vasúti köteg által okozott nagyon erős vágásokkal", amely az Édouard-Michelin sugárúttól egyirányú (bejárat) a keleti Brézet ipari zónáig terjedt. A szomszédos Charras sugárúton 2018 óta nagy munkák folynak annak érdekében, hogy részben gyalogos legyen, és ezáltal megkönnyítse az állomás és a régi központ közötti kommunikációt. A helyszín „pericentrális helyet foglal el, […] a városközpont […] és a fő körgyűrűk közelében ” , és élvezi a „jó közúti megközelíthetőséget” .

A Szovjetunió sugárútját átalakították az intermodális pólus munkálataihoz, a 30. zónába sorolva , annak érdekében, hogy "elősegítsék az úthálózat összes felhasználójának harmonikus együttélését" .

Történelem

Az állomás a Grand-Central és a PLM idején

Az 1850-es években Clermont városától távol építették az állomás kerületet. Az urbanizáció megállt a Delille téren. Az állomást a központi fennsíktól távol, a "Grenouillère" nevet viselő mocsaras területen építették, és a mezőgazdaság uralta (szőlőültetvények, kertek és gyümölcsösök). 1853-ban új artériák kapcsolták az épülő állomást a városközponthoz (Carnot avenue, avenue des Paulines, avenue de la Grande-Bretagne, avenue de l'Une-Soviétique és avenue Charras).

1853. április 21 - én III . Napóleon császár rendelete megadta a Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France számára a vonalat Clermont-Ferrand és a Haute-Loire -i Lempdes-sur-Allagnon híd között. A Párizsból Clermont-Ferrandig tartó vasútvonalat 1855. május 7 -én avatták fel azzal, hogy a PLM megbízta a Saint-Germaintól Clermont- Ferrandig tartó szakasz Gannaton keresztül történő szakaszát . A vonal kiterjesztették Issoire on július 2 , majd Brassac-les-Mines on szeptember 3. ugyanabban az évben. Clermont és Párizs expresszvonattal 9 óra 36 perc alatt összeköttetésben állt a XVIII . Század hét napjával szemben . Abban az időben a kapcsolat Vierzon és Saincaize-on ment keresztül, a Moret- től a Saincaize- ig terjedő szakaszokon keresztül a Montargis és Nevers-en át , a Moret - Veneux-les-Sablons és Lyon-Perrache közötti vonaltól, amelyet csak 1860-ban és 1861-ben nyitottak meg. miután egyetlen pályával nyitották meg, a duplázást 1856-ban végzik északon, 1876-ban pedig délen, egészen Issoire-ig és Arvantig.

On május 10, 1869 , a szakasz, Clermont-Ferrand Pont-de-Dore kapott megbízást a PLM , majd kiterjesztették Thiers on május 15, 1872 .

1870-ben a PLM Clermont-tól délre 24 óra alatt körözte a Párizs - Nîmes omnibuszt . Az első világháború azonban drámai módon csökkentette a szolgálatot: két "hamis expressz" kapcsolta össze Párizst Clermonttal 8 óra 30 perc alatt .

1923-ban, az utazási időt töltött 7 óra 16- a 426 km (konvojok mindig telt el Gannat, különösen Vichy még nem csatlakozik a Clermont).

Az 1930-as években a Vichytől Riomig tartó vonal üzembe helyezése lehetővé tette az akkor zsákutcában lévő Vichy összekapcsolását Auvergne fővárosával. A forgalomba helyezés után a Párizs - Clermont-Ferrand - Nîmes nappali vonatok az új vonalon vezetik az útvonalat, kivéve az éjszakai és tehervonatokat, amelyek továbbra is áthaladnak a Gannat-on. 1934-ben a Bugatti Place Clermont 4 h 45 párizsi vasúti kocsival biztosított a visszaút hat órás gőzvonattal szemben, 130 km / h végsebességgel . Ez a vonat azonban Corbeil-Essonnes-en és Malesherbes-en , de Vichy-n keresztül is haladt.

Az SNCF időállomás

1938-ban a párizsi sugárirányítást az új SNCF- re bízták . Ötnapos vonatok közlekednek Párizs és Clermont között a Vichy- n keresztül . A menetidő "legjobb esetben" 20 órakor 4- kor csökken , még mindig a Bugatti vasúti kocsikkal. Ezt a járatot a második világháború szakítja meg, miközben csak a nappali vonatokat tartja fenn Párizs Austerlitz - Clermont-Ferrand - Nîmes és Lyon - Clermont-Ferrand között, és az utazási idők logikusan lerövidültek ( 7 óra 50 a fővárostól). Ugyanakkor az állomás épületét, amelynek munkáját a PLM kezdeményezte, különösen "húsz méteres torony tetejével ellátott új modern utasépület építésével" módosították , vagy az infrastruktúra oldalán "növelték" a sávok száma hétre " . Ez a munka 1946-ban fejeződött be.

1944. május 30 - án az állomást bombázás érte. A kár "csak vasúti létesítményekre korlátozódik" .

1945-ben a Bugatti vasúti kocsik 4 óra 22-re nőttek az utazási időhöz fűződő viszonyban . Az ajánlatot kiegészítik a Bordeaux - Lyon és a Saint-Germain-des-Fossés - Marseille ideiglenes vonatok.

Az 1950-es években Moret-tól Nîmes-ig, a Vichy-n és a Gannat-on keresztül a teljes útvonalat a PLM kézi blokkjával látták el, amelyet aztán szabványosítottak. 1957-ben az elavult kapcsolóoszlopokat 1957-ben az 1-es postán egy SAXBY váltotta fel, majd 1960-ban és 1963-ban az EMU a 2-es és a 3-as állomáson. Az RGP 1-ek elérték a 130 km / h-t , lehetővé téve négy óra utazási időt Párizs és Clermont között. Ferrand 1956-ban a „Bourbonnais” elnevezésű első osztályú oda-vissza útra. Az előző évben a két Párizs - Nîmes egy harmadik állandó összeköttetéssel, a „ Le Cévenol ” néven teljesült , Clermont és Nîmes összeköttetésével kevesebb mint öt óra alatt.

Az utolsó gőzmozdonyokkal, nevezetesen a 241 P -vel az utazási idő az 1960-as években elérte az öt órát. A következő évtizedben a CC 72000 a gőzmozdonyokat váltotta fel, a menetidő négy óra alá esett, a sebességkorlátozások növekedésének köszönhetően. 140-re, majd 1976-ban 160 km / h -ra, köszönhetően az infrastruktúra különféle fejlesztéseinek (ideértve az útvonal kijavítását is), különösen három Bourbonnais, Thermal és Arverne nevű vonatnak, amelyek akkor az új Corail kocsikkal voltak felszerelve .

Az állomáson még nappali autó-vonat is működött, oda-vissza út vezetésével, heti két napon, 1980-ban. 1991-ben megszűnt.

A villamosítás óta

Nevers és Vichy Párizs és Clermont-Ferrand közötti összeköttetésének villamosítási munkálatai az 1980-as évek végén kezdődtek. Az elektromos berendezéseket ( 25 kV 50 Hz ) a1990. március 22. Így a legjobb vonatok 1990 nyarától 3 óra 30 percet járnak .

Az 1990-es évek közepén Clermont-Ferrandnak hat oda-vissza út volt Párizsban (köztük négy megkeresztelt oda-vissza út: 195/190 "Arverne", 191/194 "Bourbonnais", 5901/5902 "Thermal" és 5957/5958 "The Cévenol" ”). A hetedik oda-vissza járatot 1997-ben egészítették ki a Paris - Nevers meghosszabbításával, és 1998 végén megkezdték a non-stop keringést, amelynek menetideje 3 órára 10 percre csökkent .

Mivel a 2003. augusztus 30, az első Téoz- vonatok a párizsi Gare de Lyon felé közlekednek . Ezt a kompozíciót 2007 végén általánosították.

Ban ben 2013 Június, René Souchon elnöke, a regionális tanács Auvergne , bejelentette projekt1 st január 2015 : felújított TGV Sud-Est szerelvények használata oda-vissza út biztosítására az Intercity vonatok helyébe, a menetidő jelentős javulása nélkül.

Téoz (akkor Intercités) áthelyezése a Bercy állomásra

Között a Gare de Lyonban végzett munkák2010. december és 2011. július, a téozi vonatok párizsi végállomását a Bercy állomásra költöztették , ami Serge Godard , Clermont-Ferrand akkori polgármesterének csodálkozását okozta a vonatok áthelyezésére egy másodlagos állomásra, ahol kevés kapcsolat van a metróval és a RER- rel . "Réseau Ferré de France határozata" , és "ideiglenes" alapon .

Michèle André szenátor kérte ezen vonatok visszaszállítását Gare de Lyonba. Az ökológiai, a fenntartható fejlődésért, a közlekedésért és a lakhatásért felelős minisztérium az LGV Rhin-Rhône üzembe helyezésére és a Gare de Lyon telítettségére hivatkozik (de "nem kizárt, hogy ezen vonatok visszatérése [a Gare de Lyonnál] technikailag hosszabb távon lehetséges ” ). Ezek a vonatok képesek voltak érkeznek és indulnak a Gare de Lyon ismét közöttJúlius 3 és a 2011. december 10, a 2012. évi szolgálat időzítésének hatálybalépésének napja.

A Gare de Lyon telítettségét megerősíti a lausanne-i Szövetségi Műszaki Főiskola tanulmánya , az Intercités visszatérésének reménye nélkül, és az Államtanács , amely elutasította a fellebbezést, működési korlátok és az RFF döntése alapján vasúti útvonalak a nemzeti vasúthálózaton, a Bercy-be történő átszállítás "valószínűleg megakadályozza a telítettséghez kapcsolódó működési kockázatokat" .

Nagy sebességű kapcsolat

Clermont-Ferrand azon ritka nagy francia városok egyike, ahol még mindig nincs nagysebességű szolgáltatás. A régi közigazgatási régiók idején (2015-ig) a három regionális főváros egyike volt, amely nem részesült semmilyen TGV szolgáltatásban (Caen és Amiens társaságában).

A párizsi Orléans Clermont-Ferrand Lyoni LGV projekt (a továbbiakban: LGV POCL) tovább nyithatja a várost és városi területét, és lehetővé teheti a kapcsolódást a globális áramlásokhoz.

Az állomásépület és a környék

Az állomás eredetileg "sok hektáron terjedt el" . Hatalmas üvegtetőkben helyezkedtek el a dokkok, és voltak "fészerek a kocsik és mozdonyok karbantartásához és javításához" , valamint "nagy áruk .

Az egyik emeleten kialakított főépületben volt egy óra. Az emeleten "a büfééttermet az udvarra néző terasszal bővítették, amelyet lovas kocsik animáltak az utazók szolgálatában" . A földszint öt nagy árkádból állt, kilátással a „pas-perdus” szobára, ahol egy fő vasútállomás összes szolgáltatása helyet kapott. Az 1930-as években váltották fel, a régi épület "már nem felel meg a forgalom igényeinek és az utazók számának folyamatos növekedésének" .

A fehér kőből álló épületet "a racionalizmus ihlette súlyos és egyenes vonalú homlokzatával, öt üvegtetőjével és óratornyával " , amely a "végletekig stilizált" harangláb típusú , amely a párizsi Trocadero építészetére emlékeztet . Ezeket a munkákat csak a második világháború után, 1946-ban fejezték be, a gyaloghíd lehetővé tette az Anatole-France rue elérését.

De 1952-ben egy felmérés megállapította a segédeszközök (turisztikai iroda vagy buszmegálló) romos állapotát, amelyeket később eltávolítottak.

Az 1980-as években három emelvényt emeltek, a pálosok föld alatti udvarát nagy parkolóval bővítették.

Az állomás korszerűsítése a 2010-es években

A Clermont-Ferrand állomás munkája kívülről lehetővé tette a kerület és a tér felújítását. 2009-ben a tervek szerint 2010-ben kezdték meg a munkát, 14,5 millió euró költséggel .

Ez a nagyprojekt szükséges az eltávolítása nem kevesebb, mint hatvan Auvergne TER vonatok amint a 2013 éves szolgáltatási alkalmazták, hatállyal december 9, 2012 hogy december 14, 2013 .

2014-ben az SNCF becslései szerint az állomás éves látogatottsága 3 845 744 utas volt.

Az intermodális kereskedelmi központ kiépítése

Számos projekttulajdonos vesz részt a helyszínen, amelynek eredményeként nyolc akció történt:

Műveletek

N o Action	Funkció és megjegyzések	Szerződő hatóság
1	Közúti intermodális csomópont és a C.vélo ügynökség létrehozása	SMTC-AC
2	Az állomás tereprendezése (18 500 m 2 ) A téren számos fafaj található, például akácok , zelkova fák és virágzó cseresznyefák.	Város
3	A Szovjetunió sugárútjának átépítése, beleértve a gyalogos összeköttetést és a 30. zónát	Clermont közösség
4	A tömegközlekedési pálya megvalósítása saját telephelyén A B vonalon , de közvetetten a T2C hálózat két másik vonalán. A munka 2014 végén fejeződött be; huszonhárom vállalat lépett közbe.	SMTC-AC
5.	Az állomás déli oldalán található személygépkocsi-park átalakítása, leszállási pont létrehozásával. A régi parkoló telített, teljes rehabilitáción esett át, megduplázva kapacitását és egy szintet növelve, a kapacitás 247-ről 415 hely . Régészeti diagnózist hajtottak végre 2014. augusztus 19. és szeptember 23. között . 2014 végén megkezdődött a teljes üzembe helyezés 2016 januárjában . Ez a munka négymillió euróba került.	Állomások és kapcsolatok
6.	Az utastér és a földalatti átjáró végeinek rehabilitációja	Állomások és kapcsolatok
7	A földalatti átjáró és annak minden állomás peronjára való bejutásának vége felújításra került. E bejáratok mindkét oldalán mozgólépcsőket építettek, valamint a felvonókat; az Avenue de l'Union-Soviétique oldalon elhelyezkedő „alkalmatlan megerősítés” és „a vártnál nagyobb tutaj felfedezése ” miatt kénytelen volt mozogni .	RFF
8.	A platformok hozzáférhetősége mozgáskorlátozottak számára	RFF

A projekt költségeinek 17,1 millió euró (M €) bontása adók nélkül a következő:

Európai alapok ( ERFA ): 3,11 millió euró ;
közlekedési játékosok: SNCF 2,05 millió euró , RFF 1,21 millió euró, SMTC-AC 1,80 millió euró ;
igazgatási és területi struktúrák: állam 1,20 millió euró , Auvergne régió 3,06 millió euró , Puy-de-Dôme megye 1,07 millió euró , Clermont közösség 1,80 millió euró , Clermont-Ferrand város 1,80 millió euró .

Az intermodális közlekedési csomópontot 2015. január 17-én avatták fel Guillaume Pepy , az SNCF elnökének jelenlétében . A kerékpárosok számára azonban nem terveztek elrendezést.

Az avatás csak a munka első szakasza volt.

Az állomás belső felújítása

Az intermodális csomópont felavatása és az állomáson kívüli munka után a munka új szakasza lehetővé tette az utasépület felújításán túl a büfé eltávolítását vagy az eladótér átrendezését:

a csökkent mozgásképességű személyek számára elérhető WC-k biztosítása;
automatikus bankjegy-adagoló felszerelése az épületen kívül;
zongora és ingyenes Wi-Fi biztosítása;
három üzlet létesítése, köztük egy multiservice terület éttermekkel, élelmiszerekkel és újságokkal.

Ez a 3,9 millió euróba kerülő és főként a Gares & Connexions által finanszírozott munka 2016. április végén kezdődött annak érdekében, hogy az épület "fényesebb" és "barátságosabb" legyen . A Starbucks nem fog felállni az állomáson, az SNCF-vel folytatott tárgyalások a regionális állomás vezetése szerint nem voltak sikeresek. Az SNCF a maga részéről jóváhagyta a sajtó, a dohány és a gyorséttermek értékesítésének bővítését az új „Chez Jean” jelzéssel.

Az állomás 2017 júniusa óta csomagmegőrző szekrényekkel van felszerelve postai csomagokhoz (Pickup Station készülék).

Az állomást többéves munka után 2018. március 10- én avatták fel .

Utazók szolgáltatása

itthon

Hozzáférés az állomáshoz

Az állomás főbejárata az avenue de l'Union-Soviétique utcában található. A bejárat a 2014-ben teljesen felújított előtérről járda nélkül, üveges napellenzővel védve a rossz időjárástól. A hét minden napján nyitva tart .

Második hozzáférést kínálnak a rue Pierre-Semard szélén található kétszintes parkolóból (az Anatole-France utcával párhuzamosan), a földalatti folyosón keresztül , amely „egy további városi összeköttetést jelent az avenue de l'Ution-Soviétique és a rue között. Anatole-Franciaország ” .

Fel van szerelve önkiszolgáló terminálok és a TER jegyautomatáknál .

Megközelíthetőség

Az intermodális csomópont munkájával javították az állomás elérhetőségét. A földalatti folyosón két lift és két mozgólépcső található mindkét oldalon, valamint három lift érhető el a G és F, E és D, C és A vágányok peronjaihoz.

A munka második szakasza az állomáscsarnok új váró- és értékesítési területtel, valamint új üzletekkel történő felújításából áll. Ezt kiegészíti új érvényben lévő jelzések és új információs képernyők telepítése (az állomáson kívül, az emelvényeken és a csarnokban).

Sivatag

Az állomás szolgálja a viszonylag nagy keret vonatok Intercity a foglalás a párizsi ( Gare de Bercy ), nyolc oda- és visszaút naponta a hét folyamán, beleértve a non-stop, ami összeköti a két város 2 óra 59 . Ez az utazási idő továbbra is megközelíti a napi oda-vissza út elfogadható határát, és ez a kapcsolat továbbra is "gyengébb minőségű, mint Párizs és más, körülbelül 400 kilométerre található regionális fővárosok közötti kapcsolat " .

A visszatérés Intercity hogy Beziers ( 6 h 45 ) teljes országos szolgáltatás, amely visszahúzódik az elmúlt években, azzal a különbséggel, hogy a vonatok Párizsba. Az Eygurande - Merlines és Laqueuille közötti vonal 2014. július 6 - i bezárása miatt Clermont-Ferrand és Limousin ( Limoges , Brive és azon túl Bordeaux ) között már nincs közvetlen kapcsolat .

Néhány interregionális szolgáltatást nyújtanak: két oda-vissza út Nîmes-be ( 5 óra ), egy Montchaninba ( 3 óra ) és Toulouse-ba ( 6 óra ) a 2016. évi éves szolgáltatás céljából. Ezek a kapcsolatok továbbra is "kevések és nem túl versenyképesek" .

A vasúti csillag négy ágán a TER Auvergne-Rhône-Alpes biztosítja a regionális hálózatot:

északon: Gerzat , Riom , Vichy , Saint-Germain-des-Fossés és Moulins ; Lyon-Part-Dieu és Lyon-Perrache ; Gannat és Montluçon ;
délre: Vic-le-Comte , Issoire , Brioude , Le Puy-en-Velay ; Aurillac ;
kelet felé: a kapcsolat Thiers-re korlátozódik , a Saint-Étienne-Châteaucreux-hoz vezető összeköttetés átkerül az útra;
nyugatra: Royat - Chamalières , Durtol - Nohanent és Volvic .

Intermodalitás

Városi közlekedés

Az állomást Clermont-Ferrand agglomerációjából induló városi buszjáratok szolgálják :

Buszjáratok

Vonal	Úticélok	Állj meg a dokkoknál
B	Royat Place Allard - Chamalières Mairie - Jaude - Ballainvilliers - Kar - SNCF állomás - CHU Estaing - Stade Marcel-Michelin	2. és 3.
3	Stadion Gabriel Montpied / Iliane / Les Vignes - 1 st május - Vasútállomás - Delille Salford - Ballainvilliers - Puget - Aubière tér Ramacles - Romagnat Gergovia	2. és 3.
4	Trémonteix Charcot - 1 st május - Vasútállomás - Ballainvilliers - Művelődési Ház - polgármestere Beaumont - Beaumont Bridge Boisséjour - Ceyrat Pradeaux	2. és 3.
8.	Matussat Châtaigneraie - Beaumont Place d'Armes - CHU Gabriel Montpied - SNCF állomás - Kar - Ballainvilliers - Maison de la Culture - Vallières	4
10.	Durtol - Tamaris - Savarounes - Jaude - Ballainvilliers - Parc SNCF - Center Routier - Élisée Reclus - Aulnat Saint-Exupéry	8. és 9.
28.	Lafayette középiskola - SNCF vasútállomás - Ladoux Porte de Troyes	2. és 3.
35 és 36	Delille Montlosier - Gare SNCF - Parc SNCF - Lempdes Le Pontel - Pont-du-Château Route de Lyon (36-os vonal)	1., 4. és 9.

A nyári transzfert (júliusban és augusztusban) eljuthat Vulcania Park a 40-45 percig , míg a második közlekedik ( via Chamalières és Royat) az indulási állomás a Puy de Dome fogaskerekű vonat a 35 perc alatt . Az állomással szemben található Moovicité-ügynökség kerékpárkölcsönzést kínál. Az állomást nem a villamos szolgálja ki (2003-ban átjárót terveztek az állomás közelében, de az Államtanács alá tartozik ). Az intermodalitás a Clermont-La Pardieu megállónál hatékony .

Helyközi közlekedés

Számos helyközi vonal szolgálja az állomást. Megállási pontjuk a tértől nyugatra található (ún. Úti terminál), három mozgáskorlátozottak számára kialakított rakparttal és számmal. Ha a 4-es platformot a 8-as (Vallières vagy Beaumont irányú), a 35-ös (Lempdes) és a 36-os (Pont-du-Château) városi buszok használják, az 5-ös és a 6-os platformot a megyei és regionális autóbuszok, de a mögöttük lévő 7-es peron is használja. az állomás.

A Puy-de-Dôme régió tizenkét vonallal rendelkező autóbuszai szolgálják az állomást, az 5-ös közúti terminál peronján vagy a Parc SNCF megállóhelyén. Ki kell egészíteni a Cantal Region buszok 108. vonalát , amely összeköti a Riom-ès-Montagnes-t hogy Clermont -Ferrand. Végül az Occitanie intermodális vonalainak 283. sora köti össze Clermont és Mende.

Két kerék

Az állomás előterén, a földalatti átjáróhoz vezető mozgólépcső közelében, az Albert-et-Élisabeth sugárúton és az Anatole France parkolójában kerékpáros parkolóhelyeket alakítottak ki.

A busz- és autóbusz-állomások mögött motorkerékpárok parkolóit is kialakították.

Jármű parkolása

A járművek a többszintes, több mint 400 férőhelyes parkolóban parkolnak, amelyek a rue Pierre-Semard út felől érhetők el. Az említett utca mentén ideiglenesen telepített leszállást húsz szabad perccel a parkolóba költözik.

Áruk osztály

Ez az állomás nyitva áll az árufuvarozási szolgáltatások számára (hatalmas vonatok, konténerek, elszigetelt vagonok bizonyos ügyfelek számára).

Az állomás környéke

A letét

Clermont-Ferrand a gőzmozdonyok, majd a dízel, de a vasúti kocsik fontos letéteményese is volt.

Az állomástól északkeletre, a Gravanches arzenál közelében található a raktár még mindig rendelkezik hétpályás G típusú PLM körforgalommal és lemezjátszóval.

A raktárban található az SCC 141R 420 üzemképes állapotban lévő, speciális amatőr vonatokhoz használt 141R420 gőzmozdony.

A raktárban találhatók a TER Auvergne hálózatához rendelt összes vasúti kocsi és vontatott vonat is :

X 73500 : 35 példány 2010.01.12-én;
X 76500 : 22 példány, 2010.01.12 .;
Megfordítható regionális vonat: 7 vonat 3 dobozból (az állomáson karbantartva);
RIO 80 : 2 vonatszerelvény 3 dobozból (az állomáson karbantartva).

Clermont-Ferrand városa szintén részesül a TER Auvergne karbantartó központból, valamint az állomás Intercités vonatain (Corail) működő karbantartási egységből.

Környéki állomások

Két környéket kisebb állomások szolgálnak ki. Nincs külön infrastruktúrájuk.

A Nîmes vonalon a La Pardieu megálló szolgálja a körzetet és az azonos nevű technopolt, valamint a La-Fayette általános és technológiai középiskolát. Clermont tömegközlekedési eszközökhöz kapcsolódik a La Pardieu villamosmegállónak köszönhetően, amely egyben az A vonal végállomása is .

A Volvic vonalon a La Rotonde megálló a város hallgatói körzetét, és különösen a La Rotonde felsőoktatási központját szolgálja.

Képgaléria

Az állomás 1910 körül.
Utasépítés 2001-ben.
Éjszakai utasépület 2011-ben.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

A közúti terminál nem az autóbusz-állomás , amely a Salins kerületben található.
1-es vonal Saint-Rémy-sur-Durolle-ig , 2 -es vonal Ambert és Arlanc felé , 6-os vonal Maringues , Puy-Guillaume és Pont-de-Dore, 23-as és 26-os vonal Billomig , 33 -as vonal Saint-Saturninig , 35-es vonal a Courpière , a 42 vezeték Veyre-Monton , 60. sor, hogy Combronde , 61 vezetéken, hogy Montaigut , 70. sortól Thuret és a vonal 73 Châtel-Guyon .

Hivatkozások

Bernard Collardey, „Párizstól Nîmesig a Bourbonnais-on és Cévennes-en keresztül”:

" 30 év alatt elterjedt konstrukció és nyílás ", p. 6-7.
"Eredeti felszerelés és a szomszédos vonalak nyitása", 12. o. 18-19.
„Kihasználás az eredetnél”, p. 20–24.
"Változások az 1930-as években" p. 24–26.
"Az SNCF létrehozása és az 1939-1945 közötti háború", p. 26-31.
"A forgalom és az újjáépítés feltételei a Felszabadulás után", p. 32-38.
"A dél-keleti régió által elhagyott Bourbonnais-vonal", p. 38-47.
"Párizs - Clermont kapcsolat előnyös óránkénti reformjai", p. 52-56.
„A„ Cévenol ”és az„ Aubrac ”, a vasúti turizmus nagykövetei, p. 56–59.
"Bourbonnais villamosítása végül eldöntötte", p. 59-66.
"Desszertek: a nyertesek és a vesztesek", p. 68-69.
"A Bourbonnais-vonal 200 km / h-ra emelkedett, de éjszakai vonatok elhagyták" . 70-78.

Egyéb hivatkozások:

Reinhard Douté , A francia vasúthálózat 400 személyszállító vonala , vol. 2, La Vie du Rail,2011. augusztus( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , p. 125.
Reinhard Douté, op. cit. , P. 70.
Vasúttársaság Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerre, Állomások, állomások és megállók nómenklatúrája: Vasút Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerig , Párizs, Impr. Maulde, Doumenc,1911( online olvasható ) , p. 92.
Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerig tartó vasutak társasága, op. cit. , P. 112.
Pierre-Gabriel Gonzalez : „ Ajándéktárgyak a nagy állomás körül, majdnem 160 évvel ezelőtt egy mocsárra emelték ” , La Montagne-on ,2014. május 25(megtekintve : 2016. április 22. ) .
Corinne Dialle és Jean-Michel Viallet , „ Clermont-Ferrand földrajzi evolúciója ” , Puy-de-Dôme megyei archívum (konzultáció 2016. április 22-én ) .
RFF és SETEC Szervezet, „ Nagysebességű vonal Párizs - Orléans - Clermont-Ferrand - Lyon: Területek tervezése és fejlesztése. Clermont-Ferrand városi terület » [PDF] , rff-pocl.fr ,2011. február(megtekintve : 2016. április 29. ) .
" Clermont-Ferrandban az avenue Charras félig gyalogos lesz ", La Montagne , Clermont-Ferrand, Groupe Centre France ,2018. október 17( ISSN 0767-4007 , online olvasás )
„ Press kit - Az állomás intermodális csomópontjának felavatása - 2015. január 17. ” [PDF] , az sncf.com oldalon (hozzáférés : 2016. április 19. ) .
Ambroise Tardieu , Clermont-Ferrand városának története , Editions de la Tour Gile,1870, 1234 p. ( online olvasható ) , p. 130.
Pierre-Gabriel Gonzalez : " Az épületet 1938-tól 1946-ig átépítették az első esztétikai átalakításon " , La Montagne-on ,1 st június 2014(megtekintve : 2016. április 22. ) .
Stéphane Moccozet , " A TGV Auvergne-ben 2015-ben " , a France 3 Auvergne-en ,2013. június 28(megtekintés : 2014. december 16. ) .
" A Téoz Clermont-Ferrand - Párizs 2010. december 12. és 2011. július között érkezik Bercy-be " , a Cyberbougnat oldalán ,2010. október 25(megtekintve 2014. február 26-án ) .
Serge Godard , " A Téoz érkezése a Bercy állomásra: Serge Godard szerint" kábult " , Clermont-Ferrand városa,2011(megtekintve : 2016. április 19. ) .
" Clermont-Ferrand - Párizs SNCF vonal érkezési állomása " , szenátus,2011. május 5(megtekintve : 2016. április 19. ) .
" Auvergne reményei záporoztak ", La Montagne ,2014. február 14.
" Az Államtanács elutasítja az ellenzők fellebbezését a Párizs-Clermont Bercy állomásra való megérkezéséről " , La Montagne-on ,2014. március 13.
" Az állomás felújítása sínen " , a maville.com oldalon ,2009. január 24(hozzáférés : 2014. február 26. ) (eredeti forrás: La Montagne ).
" Az SNCF megváltoztat bizonyos menetrendeket " , Franciaország 3 Auvergne ,2012. december 10(megtekintve 2014. február 26-án ) .
" Gyakoriság az állomásokon 2014-ben - Clermont-Ferrand " , az SNCF Open Data oldalán , 2016. április 26-i adatfeldolgozás (információs fül) (hozzáférés : 2016. november 3. ) .
" Egy mindenki számára hozzáférhetőbb állomás " , City of Clermont-Ferrand (elérhető 2015. január 17-én ) .
Luc Ganot : " A tér fejlesztése befejeződött, a parkolásra szánt személyek az év végén megkezdődnek ", La Montagne , Clermont-Ferrand,2014. szeptember 2( online olvasás ).
Guy Lemaître , " A tér készen áll a barátságos szerepére ", La Montagne ,2015. január 5, P. 7 (Puy-de-Dôme kiadások).
" Az SNCF állomás parkolója felére csökken szeptember 23-ig " , Cyberbougnat- on ,2014. augusztus 20(megtekintés : 2014. szeptember 6. ) .
Guillaume Sauzer , " A Clermont-Ferrand állomás parkolója januárban megnyílik " , La Montagne-on ,2015. december 7(megtekintés : 2015. december 7. ) .
" Új többszintes parkoló a Clermont állomáshoz " , Franciaország 3 Auvergne ,2015. december 30(megtekintve : 2016. április 19. ) .
„ Az SNCF állomás folytatja arculatteremtését! » , Clermont-Ferrand városa (konzultálva 2014. szeptember 6-án ) .
" Az állomás intermodális közlekedési csomópontját felavatták Guillaume Pepy jelenlétében " , La Montagne-on ,2015. január 17(megtekintés : 2015. január 17. ) .
Simon Antony : " Az állomás előtti munka büszkeséget adott a buszoknak, de úgy tűnik, hogy a kerékpárosokat elfelejtették " , La Montagne-on ,2015. január 17(megtekintés : 2015. január 17. ) .
Aurélie Albert : „ Az intermodális csomópont felavatása Clermont-Ferrand állomáson ” , Franciaország 3 Auvergne ,2015. január 17(megtekintés : 2015. január 17. ) .
Jean-Pierre Vacherot , „ Az intermodális központ felavatása után a munka 2016-ig folytatódik ” , La Montagne-on ,2015. január 24(megtekintés : 2015. január 27. ) .
Jean-Paul Gondeau : "Így fog kinézni az új Clermont-Ferrand SNCF állomás " , La Montagne-on ,2016. április 21(megtekintve 2016. április 21-én ) .
Marion Aquilina , " Felújítási munkálatok kezdete a Clermont állomáscsarnokban " , francebleu.fr , Franciaország, Bleu Pays d'Auvergne ,2016. április 27(megtekintve : 2016. április 29. ) .
" Clermont-Ferrand: nincs Starbucks kávé az SNCF állomáson!" » , La Montagne-on ,2016. szeptember 23(megtekintés : 2016. szeptember 23. ) .
Eric Le Bihan : "A Starbucks kávé nem nyílik a Clermont-Ferrand állomáson " , a France Bleu-n ,2016. szeptember 23(megtekintés : 2016. szeptember 23. ) .
Claudie Hamon , " Clermont-Ferrand: az állomás automatikus csomagmegőrző szekrénnyel van ellátva a postai csomagok számára " , a France Bleu-n ,2017. július 6(megtekintve 2017. július 7-én ) .
Mickaël Chailloux , „ felavatták a Clermont-Ferrand állomást: és utána? » , A francebleu.fr webhelyen ,2018. március 10(megtekintve : 2018. március 10. ) .
„ Gare Clermont-Ferrand ” , a ter.sncf.com oldalon (hozzáférés : 2015. január 27. ) .
Az SNCF állomás szomszédsági térképe [PDF] , a t2c.fr oldalon (hozzáférés : 2017. október 13. ).
„ Volcanoes Shuttles ” , Puy-de-Dôme megyei tanács (hozzáférés : 2016. április 19. ) .
" Az Államtanács érvényesíti az útvonalat " , Cyberbougnat- on ,1 st november 2003(megtekintve 2014. február 26-án ) .
Keresse meg az Auvergne Mobilité „Gare SNCF (Clermont-Ferrand)” megállóját (konzultáció 2017. október 13-án).
" Clermont-Ferrand állomás " , a fret.sncf.com oldalon (hozzáférés : 2012. július 18. ) .
A 141 R 420 helyszíne .

Lásd is

Bibliográfia

Az állomások Franciaországa , Gallimard ,2000. december 18( ISBN 978-2-7424-0656-2 )
Bernard Collardey „ Párizsból Nimes a Bourbonnais és a Cévennes ” Rail Passion , az élet a vasúti, n o különszám,2015. november
Jacques Defrance , az SNCF hajtóműve , Párizs, NM,1969
Jean-Chaintreau , Jean Cuynat és Georges Mathieu , Les Chemins de fer du PLM , Éditions La Vie du Rail és La Régordanne,1993
Patricia Laederich , Pierre Laederich , André Jacquot és Marc Gayda , a francia vasúthálózat története , Valignat, Éditions de l'Ormet,1996
Az SNCF óránkénti mutatói 1938 és 2005 között.
" Clermont-Ferrand az állomás kerület felújításával újragondolja a város bejáratát ", Le Monde ,2014. március 8( online olvasás )

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

Clermont-Ferrand vasútállomás , az SNCF Gares & Connexions hivatalos honlapján
Clermont-Ferrand állomás a ter.sncf.com oldalon Auvergne-Rhône-Alpes , az SNCF hivatalos honlapja
"Clermont-Ferrand állomás intermodális közlekedési csomópontja" , a Clermont-Ferrand környéki tömegközlekedés vegyes szindikátuma.

Eredet	Előző megálló		Következő megálló	Rendeltetési hely
Paris-Bercy	Paris-Bercy vagy Riom - Châtel-Guyon	Intercities	Végállomás	Végállomás
Végállomás	Végállomás	Intercities	Issoire	Beziers
Lyon-Perrache a Lyon-Part-Dieu útján	Riom - Châtel-Guyon	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Végállomás	Végállomás
Thiers	Aulnat-repülőtér	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Végállomás	Végállomás
Nevers	Riom - Châtel-Guyon	TER Bourgogne-Franche-Comté / Auvergne-Rhône-Alpes	Végállomás	Végállomás
Dijon-Ville vagy Montchanin	Riom - Châtel-Guyon	TER Bourgogne-Franche-Comté / Auvergne-Rhône-Alpes	Végállomás	Végállomás
Végállomás	Végállomás	TER Auvergne-Rhône-Alpes / Occitanie	Clermont-La Pardieu	Aurillac vagy Toulouse-Matabiau
Végállomás	Végállomás	TER Auvergne-Rhône-Alpes / Occitanie	Clermont-La Pardieu vagy Issoire	Nimes
Riom - Châtel-Guyon vagy Saint-Germain-des-Fossés vagy Moulins-sur-Allier	Gerzat vagy Riom - Châtel-Guyon	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Clermont-La Pardieu	Vic-le-Comte vagy Issoire vagy Brioude
Végállomás	Végállomás	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Clermont-La Rotonde	Durtol - Nohanent vagy Volvic
Végállomás	Végállomás	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Clermont-La Pardieu	Brioude vagy Le Puy-en-Velay
Gannat vagy Montluçon-Ville	Gerzat vagy Riom - Châtel-Guyon	TER Auvergne-Rhône-Alpes	Végállomás	Végállomás