Párizs lyon vasútállomása | |
A főhomlokzat és az óratorony. | |
Elhelyezkedés | |
---|---|
Ország | Franciaország |
Közösség | Párizs |
Kötelezettségvállalás | 12 -én |
Cím |
Place Louis-Armand 75571 Paris Cedex 12 |
Földrajzi koordináták | 48 ° 50 ′ 41 ″ észak, 2 ° 22 ′ 25 ″ kelet |
Irányítás és üzemeltetés | |
Tulajdonos | Felület és : SNCF : RATP |
Operátor | Felület és : SNCF : RATP |
UIC kód | 87686006 87686030 (földalatti) |
Szolgáltatások |
TGV Lyria TGV inOui Ouigo TER Bourgogne-Franche-Comté |
Jellemzők | |
Vonal (ok) |
Párizs-Lyon ig Marseille-Saint-Charles Párizs-Nord ig Párizs-Gare-de-Lyon (RER D) RER A |
Sávok | Felület: 22 : 4 : 2 |
Dokkok | Felület: 13 : 2 : 1 |
Éves tranzit | 148,1 millió utas (2018) , beleértve: • fővonalakat és RER D-t: 109,9; • RER A (RATP): 38.2. |
Zónás | 1 ( Île-de-France árképzés ) |
Magasság | 39 m |
Történelmi | |
Üzembe helyezés | 1849. augusztus 12 |
Építészmérnök | Marius Toudoire |
Védelem |
MH szerepel ( 1972 , Le Train bleu büfé ) MH szerepel ( 1984 , homlokzatok és tetők) |
Levelezés | |
Metró | |
RATP busz |
RATP 24 29 57 61 63 72 77 87 91 OpenTour |
Noctilianus |
Noctilianus N01 N02 N11 N16 N31 N32 N33 N34 N35 N130 N131 N132 N133 N134 N144 |
Paris-Gare de Lyon- egyike a hat nagy terminális állomás az SNCF hálózat a párizsi . Ez egyben az Île-de-France RER hálózat állomása is . Gyakran egyszerűen Lyon vasútállomás , akkor a 12 th kerületben , elsősorban a terület háromszáz , délkeletre pályák és platformok található a Bercy kerületében . Forgalmát tekintve Párizs második állomása ( 109,9 millió utas 2018 -ban), és a második a fővonatok tekintetében ( 31,8 millió , a TGV -vel együtt, a Gare du Nord mögött ).
A Gare de Lyon a délkelet-franciaországi ( Bourgogne-Franche-Comté , az egykori Rhône-Alpes régió és a Földközi-tenger partja), valamint az e régiókkal szomszédos országok felé tartó TGV vonal vezetője . A főbb városok: Belfort és Montbéliard , Besançon , Mulhouse , Dijon , Le Creusot , Mâcon , Lyon , Saint-Étienne , Grenoble , Valence , Annecy , Bourg-en-Bresse , Bellegarde-sur-Valserine , Thonon-les-Bains , Évian-les-Bains , Chambéry , Modane , Bourg-Saint-Maurice , Saint-Gervais-les-Bains , Avignon , Marseille , Toulon , Nizza , Montpellier , Nîmes és Perpignan . Azt is előírja kapcsolatokat Genf , Lausanne , Basel és Zürich a svájci , a Torino és Milánó a Olaszország , a Girona és Barcelona a spanyol és a Monaco .
Ez egyben a Transilien hálózat állomása, amely a Párizs régiójának délkeleti irányába nyújt szolgáltatást a Transilien R vonallal (Párizs-Montereau vonalak a Héricy-n keresztül, Párizs-Montereau vonalak Fontainebleau és Moret útján, végül Párizs-Montargis).
A RATP és az SNCF közös földalatti állomást hoznak létre a Rue de Bercy alatt . Ezt szolgálja a vonalak A és D a RER és akciók a kapcsolatot vonalak 1 és 14 , a metro .
A főbejárat, a Place Louis-Armand téren , a Rue de Lyonra néz , amely a Bastille térre és a Boulevard Diderot-ra vezet .
Ezt az állomást haranglábja , 67 méter magas , négyzet alakú tornya különbözteti meg , és mind a négy oldalán óraszámlapok vannak.
A mólón a Lyon (I) óta működik 1847 . Hivatalosan nyitva áll a nyilvánosság előttAugusztus 121849 „Embarcadère de chemin de fer de Paris de Montereau” néven. François-Alexis Cendrier építész tervezte báró Haussmann vezetése alatt , és csak a deszkák épülete, amely a francia állam és a Compagnie des Chemins de Fer között Párizstól Lyonig és a Földközi-tengerig (PLM), választottbírósági eljárás alatt áll. . A PLM társaság nem volt túl hízelgő, amikor a " Mazas börtön " néven ismert New Force fogva tartási központhoz érkezett . Remélte, hogy képes lesz eljutni a Place de la Bastille -ig . Az útvonalat a rue de Lyon létrehozására használták . A vasúti forgalom növekedésével és a PLM növekedésével ez a móló sokszor megnőtt.
A mólón válik alkalmatlanná a forgalom növekedése, a Gare de Lyon (II) épült tervei François-Alexis Cendrier a 1855 , mint a végállomás a vonalak a vállalat a vasút Párizs és Lyon (PL) második megnevezés . Ez az állomás egy hat -nyolc méter földes falra épült, amelynek célja, hogy megvédje a Szajna árvizeitől . Csak öt pályája van, amelyeket egy nagy, 220 méter széles és 42 méter széles terem borít . A jobb oldali Cour de l'Arrivée bejáratán átívelő portika a megfelelő állomást összekapcsolta egy központi adminisztrációs épülettel. Az X épület a Boulevard Mazasra néz . Ez az állomás részben megsemmisült a tűzben a Párizsi Kommün alatt 1871 -ben, és azonos módon építették újra.
az 1887. július 8, Georges Boulanger tábornok Párizsból való távozása tömegtüntetést váltott ki: 8000 ember támadta meg a Gare de Lyont, a vonatot „Vissza fog térni” plakátokkal borította be, és több mint másfél órán át blokkolta távozását.
A 1900 , utazók látogatják a világkiállításon Párizs érkezett új Gare de Lyon (III) tizenhárom pálya, amelynek célja a Toulon építész Marius Toudoire , és amelynek nagy freskó a Marseille festő Jean-Baptiste Olive képviselő néhány kiszolgált városok az állomásról. -Én avatják fel 1901. április 6, írta: Émile Loubet , köztársasági elnök.
Homlokzata van a Place Diderot-n (a jelenlegi Louis-Armand Place ) és egy 67 méter magas óratorony van, amelyet cinkkupola borít. A tengely négyszögletes keresztmetszetű oldala 8,5 méter széles ; az óra kocka négyzetméter. Négyszáz lépcsős lépcsőn mászunk fel a csúcsra. A monumentális órát Paul Garnier készítette, négy 6,4 méter átmérőjű tárcsával és 140 m 2 ólomüveg területtel . A réz római számok kézzel festettek és egy méter magasak. A tűk alumíniumból készülnek; a nagy súlya 38 kg és négy méter, míg a kicsi 26 kg és 2,8 méter . A számlapokat belülről 250 ásványvíz sugár világította meg 1929- ig . Ezeket elektromos világítás váltotta fel, amelyet a Bodet társaság 2005- ben modernizált .
Az óratorony.
Részletek az órákról.
A számlapok részlete.
2003 viharát követően letartóztatták 1999. december 26, ezt az órát újraindították 2005. február 15(eredeti mechanizmusával, az Allouis de France Inter adója által hosszú hullámokban továbbított időjel motorizációs és szinkronizálási rendszerével korszerűsítve ). Ezt az óratornyot ezért kétszer állították helyre: 1948 -ban , majd 2005 -ben .
Az 1900-as utazók felfedezték a párizsi metró első vonalát is , amely az állomást szolgálta.
Az 1900 -ban üzembe helyezett állomás tizenhárom vágánya megfelelt a jelenlegi „betűs” pályáknak. A jegycsarnok végén található "szám" vágányokat később adták hozzá, és eredetileg csak a Gare de Lyonból induló vonatokra használták.
Az épület alig változott az 1960-as évekig , az évtizedig, amikor az regionalle-de-France-i új regionális gyorshálózat A vonalát megépítették . A rue de Bercy oldalán lévő homlokzat és a Halle Bercy megsemmisült; egy külvárosi állomás (ma RER D állomás ), és alatta a (felavatott) RER A állomás1977. december) ásnak.
Az 1981 -ben öt új számokat a TGV érintett speciális berendezések.
Minden homlokzatok és tetők a főépület, valamint a freskó szobában már szerepel a történelmi emlékek , mivel a 1984. december 28.
az 1988. június 27, az elővárosi metróállomás súlyos vonatbalesetében 56 halott és 55 megsebesült .
Az utolsó munkák a 14 -es vonalat automatikus vezérléssel a Rue de Bercy alatt, a RATP házának tövében hozzák . Ez az 1998-ban megnyitott vonal 2003 óta gyors átmenetet biztosít Gare de Lyon és Gare Saint-Lazare között .
Mivel 2010. május, új bővítési munkálatok folynak. Ezek magukban foglalják a terek felszabadítását annak érdekében, hogy jobban befogadhassák az éves 90 millió utast, és különösen, hogy megbirkózzanak az utazók számának növekedésével 2020 -ra. Az SNCF valójában az utasok számának 30% -os növekedését tervezi addigra , különösen a Rajna – Rhône nagysebességű vonal 2011 végén történő üzembe helyezését követően , amely napi tizenöt további TGV-t szállít az állomásra.
Tervezik egy új , több mint 4 400 m 2 -es üvegtető létrehozását is, üzletek és szolgáltatások elhelyezése érdekében. Ezek a módosítások várhatóan befogadására 45.000.000 utast szállít évente ez az időpont tíz millióval több, mint 2010-ben E munka eredményeként a elhalasztását vonatok Téoz a vonal Párizs - Clermont-Ferrand az Bercy állomáson , amíg2011. július, valamint a fővonali peronok keleti részén (számozott sávok) történő elérés szűrésének megvalósítása 2011. január, az áramlások jobb kezelése érdekében.
Vasárnap óta 2011. december 11, minden TGV Lyria , amely Párizst Svájccal köti össze (amelynek egy része Elzász déli részén keresztül ), a Gare de Lyonból indul, és nem a Gare de l'Est -ből .
A hétvégén 18 és 2017. március 19, az állomás forgalmának irányítása, valamint a Paris-Bercyé, két elektromechanikus jelzőállomásról számítógépes jelzőállomásra vált , amelyet egy Vigneux-sur-Seine-ben található "vasúti irányítótorony" távolról vezérel . Ezen átállási művelet során egyetlen vonat sem a Párizs-Bercy, sem a Párizs-Gare-de-Lyon irányába nem közlekedik. A vonatokat ezért törlik, vagy más párizsi és Ile-de-France állomásokra irányítják (kivéve a RER A-t ).
Az SNCF állomáson , az oszlopok tetején megjelennek a kiszolgált városok címerei. A jegypénztárban Jean-Baptiste Olive , provence-i festő nagy freskója (valójában a falra szerelt vásznak) száz méterrel párhuzamosan helyezkedik el a betűkkel, és folyamatosan mutatja a vonattal elérhető fő célpontokat az állomástól a Côte d'Azurig és Menton városáig .
Az első emeleten, a nagy lépcső mellett található a mítikus Second Empire stílusú étterem , a Le Train bleu , valamint a Le Big Ben bár . Ez lett besorolva műemlék óta 1972. szeptember 28, amely a Párizs-Lyon állomást az egyetlen ( Belfort állomással rendelkező ) állomásként Franciaországban üzemelteti, amely ilyen védelem alatt áll, még akkor is, ha ebben az esetben nem a tényleges vasúti funkcióra ruházott részt érinti.
Párizs város címere.
A jegypénztár, jobb oldalán a nagy freskóval, Jean-Baptiste Olive festőművész munkájával .
A freskó részlete: Marseille városa , amelyet a Notre-Dame-de-la-Garde jelképez .
A kék vonat belseje .
A délkeleti nagysebességű vonalon futó számos TGV és annak meghosszabbításai ( LGV Rhône-Alpes , LGV Méditerranée és LGV Rhin-Rhône ) kiinduló állomása, az utazók számát tekintve az egyik vezető SNCF állomás , és az első a fővonal forgalmához.
Éves TGV -forgalma 2006 -ban 29 millió , 2007 -ben 29,4 millió , 2008 -ban 30,9 millió utazó volt. Az éves RER -forgalom 35,3 millió érkező utazó volt 2013 -ban, a RATP és a Transilien napi 109 950 utas forgalmának megfelelően.
2018 -ban az SNCF becslései szerint (fővonalak és RER D) az éves utazási arány 109 939 569 utas volt.
Szintén 2018 -ban, a RATP (RER A) becslései szerint az éves lovaslétszám 38 223 812 utas volt.
Az állomást az SNCF Gares & Connexions üzemelteti , amely az SNCF egyik ága, amelynek a „Paris-Gare-de-Lyon Traveler Exploitation Establishment” része, az SNCF „Paris Sud-Est” régiójában , ez az irányító létesítmény is a Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne állomás .
A felszíni állomás nyomvonalai két zónára vannak felosztva. A tizenkét A -tól N -ig terjedő csatornát (nincs többé B vagy F) a kék szín jelképezte, a tíz csatornát pedig 5 -től 23 -ig (csak páratlan számok) a sárga szín jelzi.2011. december. Ettől az időponttól kezdve a kék platform "1. csarnok", a sárga pedig "2. csarnok" lesz. Az állomás e két része nincs egymáshoz igazítva; az induló utas, amint megérkezik az állomásra, megismerheti a vágánycsoportot, ahonnan vonata indul, és így elkerülheti a nagy tömegmozgásokat. A "Hall 3", egykori mediterrán szoba, amely összeköti a fővonal állomását a metróállomással, merőlegesen helyezkedik el az "1. csarnok" (korábban "kék vágányok") pályáira, és hozzáférést biztosít a "2. csarnok" (korábban "sárga utak").
Mivel 2011. december, az állomás új feliratokkal van felszerelve, amelyeket a nagysebességű Rajna-Rhône vonal új állomásain is telepítettek .
Rendeltetési helyekA Gare de Lyon konszern által nyújtott szolgáltatások:
A Gare de Lyon -t a RER hálózat két vonala (A és D) szolgálja ki, a metróállomáson, a rue de Bercy alatt, a főállomással szemben.
A metróállomás két egymásra helyezett szintet tartalmaz, az RER D-t, amely a RER felett helyezkedik el . A RER A különösen a La Défense-t, valamint Marne-la-Vallée és Cergy-Pontoise új városait szolgálja . Nagyon nagy központi platformot keretez a két vágány. Ez a vonal legforgalmasabb állomása. A RER D közvetlen hozzáférést biztosít a Gare du Nord -hoz, és különösen a Stade de France -t szolgálja északon, valamint Évry és Sénart új városait délen; az állomásnak négy vágánya van, amelyek két központi peronon vannak (1., 2., 3. és 4. vágány, a vonatokat időnként deportálják a GL , "Fő vonalak" néven ismert vágányra ). Traktus volt a baleset helyszíne1988. június 27.
SzolgáltatásA Gare de Lyont valamilyen okból (irány szerint) szolgálják fel:
Az állomás illeszkedik a metró állomás Lyon az 1-es vonal és a vonal 14 . Az 1. vonal állomása a Boulevard Diderot alatt található északkeletre, szemben a 14-es vonallal és a metróállomással ( RATP és SNCF ) délnyugaton a rue de Bercy alatt . Ezenkívül a Quai de la Rapée metróállomás ( 5. vonal ), amely a Place Mazas téren található , a Szajna partján, körülbelül 600 méterre , megközelíthető az állomásról kilépve és a közúton.
Sétálhat a Gare d'Austerlitzig (tíz perc séta) a Gare de Lyontól délnyugatra, a rue Van-Gogh irányába , majd a Charles-de-Gaulle hídon .
Az állomás által kiszolgált vonalak 24 , 29 , 57 , 61 , 63 , 72 , 77 , 87 és 91 a az RATP autóbusz-hálózat , amelyhez hozzáadjuk a OpenTour turisztikai vonalon . Végül éjszaka a Noctilien buszhálózat N01 , N02 , N11 , N16 , N31 , N32 , N33 , N34 , N35 , N130 , N131 , N132 , N133 , N134 és N144 vonalai szolgálják ki .
Az állomás számos film helyszínéül szolgált, többek között:
Város | Ország | Időszak | ||
---|---|---|---|---|
Barcelona-Sants állomás | Spanyolország | mivel 2015. április 20 | ||
Szöul állomás | Dél-Korea | mivel 2015. április | ||
Teherán állomás ( in ) | Irán | mivel 2016. április 18 |
az 2015. április 20, testvérvárosi kapcsolat jön létre a Paris-Gare-de-Lyon és a Barcelona-Sants állomás között . Az SNCF szerint ez a megállapodás lehetővé tenné "a közös problémák átgondolását, a megoldások keresését, az egyes országok know-how-jának megismertetését, az egyes országok tapasztalatainak kiaknázását és az ügynökök kulturális képességeinek fejlesztését" . az2015. április 21, Paris-Gare-de-Lyon testvérvárosi megállapodást is köt a szöuli állomással . A megállapodás tiszteletére ünnepélyt szerveznek, és emléktáblákat avatnak2017. március 7a szöuli állomáson, ugyanezen állomás vezetőjének , Han Byung-keunnak, a Paris-Gare-de-Lyon vezetőjének, Valérie Bonnardnak, valamint a Korail , az SNCF és a francia dél-koreai nagykövetség tisztviselőinek jelenlétében . Ez az együttműködés lehetővé teszi a személyzeti csereprogramok fenntartását is.