Le Creusot - Montceau - Montchanin | ||||
Az utasépület és az állomás bejárata. | ||||
Elhelyezkedés | ||||
---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | |||
Közösség | Osztagok | |||
Cím | Avenue de l'Europe 71210 Écuisses |
|||
Földrajzi koordináták | 46 ° 45 ′ 54 ″ észak, 4 ° 29 ′ 59 ″ kelet | |||
Irányítás és üzemeltetés | ||||
Tulajdonos | SNCF | |||
Operátor | SNCF | |||
UIC kód | 87 69410 9 | |||
Szolgáltatás | TGV | |||
Jellemzők | ||||
Vonal (ok) | Combs-la-Ville ig Saint-Louis (LGV) | |||
Sávok | 4 (beleértve 2 non-stop erőművet) | |||
Dokkok | 1. móló: 428 m 2. móló: 421 m |
|||
Éves tranzit | 729 324 utazó (2017) | |||
Magasság | 318 m | |||
Történelmi | ||||
Üzembe helyezés | 1981. szeptember 27 | |||
Levelezés | ||||
Távolsági busz | lásd az intermodalitást | |||
Autók Region Express | X13 | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország
| ||||
A Creusot TGV vasútállomástól , a hivatalos neve Le Creusot - Montceau - Montchanin , egy vasútállomás francia a vonal Combs-la-Ville St. Louis (HSL) közelében található Montchanin , területén a település a Ecuisses , az osztály a Saône-et-Loire , az a Bourgogne-Franche-Comté régió . Közúton az állomás 2 km-re északra található a 80-as országút és a 70-es országút kereszteződésétől , 8 km- re Le Creusot-tól és 15 km- re Montceau-les-Mines-től .
A Mâcon-Loché TGV -vel a Le Creusot TGV volt az első állomás Franciaországban, amelyet a nagysebességű hálózatra építettek .
Alapítva a tengerszint feletti magasság 318 m, a Creusot TGV állomás található kilométerpont (PK) 273,816 A vonal Combs-la-Ville Saint-Louis (LGV) .
Az állomás csatlakozik a vonal Nevers hogy Chagny egy nem villamosított kapcsolat , amely ezért nem használják a kereskedelmi kapcsolatok.
Le Creusot TGV az eredménye közötti kompromisszum a logika a Francia Nemzeti Vasúttársaság (SNCF), amely akart építeni egy nagy sebességű vonalon Párizs és Lyon nélkül köztes leszállással (egy egyszerű technikai megálló volt tervezett Montchanin) és a az LGV hatástanulmánya során a területük fejlődésének előmozdítása érdekében mozgósított helyi közösségek közül. Az SNCF szempontjából az ügyfélpotenciál nem indokolta a központi állomásokhoz való szolgáltatás összeköttetésébe történő befektetést. Az állomás megépítését nevezetesen védte André Jarrot , egykori miniszter , szenátor és helyettes idején polgármester a Montceau-les-Mines .
A 1981. szeptember 22, az LGV Sud-Est- et hivatalosan is felavatta a Le Creusot TGV állomáson François Mitterrand . A szeptember 27 , az LGV és Creusot TGV állomás, nyitottak a kereskedelmi szolgáltatás. Ez lehetővé tette a közvetlen kapcsolatot párizsi 1 óra 20 , mivel úgy ítélte korábban 3 órán 40 azáltal, hogy egy kapcsolat Dijon vagy Nevers . Ugyanez vonatkozik Lyonra is: az utazási idő 40 percre csökkent, szemben a Chagny vagy Chalon-sur-Saône összeköttetéseken keresztüli 1 óra 30 percre .
A közlekedési infrastruktúra strukturáló hatásaival kapcsolatban Franciaországban akkor fennálló politikai konszenzusnak megfelelően helyben nagy remény volt arra, hogy e berendezések pozitív hatással vannak a városi terület fejlődésére. A Datar támogatta egy vasútállomás létrehozását abban a reményben, hogy ez lehetővé teszi a régió válságának enyhítését. Azt remélték, hogy új vállalatokat fog vonzani, amelyek átvették volna az acélipart.
Választott tisztviselők úgy döntöttek, a besorolás a környező mezőgazdasági területek ZAD és megteremti a ZAC a 2,5 hektár az oldalon. Az SNCF és a Creusot Montceau városi közösség erőteljes előmozdítása ellenére az 1980-as évek végén csak három létesítmény működött. 1984-ben a „Creusot-Montceau Développement” gazdaságfejlesztési ügynökség, amely összefogta a helyi szereplőket ( CCI , interkommunalitás ...), az állomás helyszínének fejlesztésével bízzák meg. 1989-ben elindította a „Coriolis” projektet, amely két zónát írt elő: az állomás körül 4 ha a felsőoktatási tevékenység (szállodák, kongresszusi központ, irodaházak stb.), 45 ha pedig nyugatabbra az ipari egységek (termelés és K + F ) számára.
Míg az ipari átalakítás elősegítésére nyújtott állami és európai uniós támogatások lehetővé tették néhány vállalat vonzását, összesen mintegy tizenöt létesítmény jelenlétével a helyszínen, az eredmény ennek ellenére jóval a várakozások alatt marad. Az ipari létesítmények tehát jelöletlen gyártási helyek, kevés hozzáadott értékkel. A legtöbb felsőoktatási infrastruktúra-projektet felfüggesztették, két irodaházra korlátozódik, amelyeket a városi közösség újjá kíván tervezni.
Nem volt politikai akarat a vállalkozások létrehozásának előmozdítására az állomás környékén, a két város, Le Creusot és Montceau, amelyek elő akarták mozdítani a területükön meglévő területek fejlődését. A helyi szereplők tehát megerősítik, hogy a TGV fontos elem volt a városi terület átalakításában. Lehetővé tette új vállalkozások vonzását, amelyek többnyire régi ipari telephelyeken alakultak.
Az üzembe helyezéskor 900 000 éves utast várt az SNCF. A tényleges látogatottság jóval alacsonyabb volt, 250 000 utazó volt 1982-ben. Ezt követően 75% -ban használták Párizsba és 25% -kal Lyonba.
A látogatottság ezt követően javult, 2008-ban 780 000 utas utazott. Az állomás professzionális felhasználása meglehetősen jelentős, a frekvencia-előfizetések aránya meghaladja az országos átlagot, és a jelek szerint a desztinációk aránya 3/4 arányban marad Párizsban, szemben az 1/4-el. Lyonért.
A TGV állomás 30. évfordulóján a 2011. szeptember 22, Gares & Connexions mintegy egymillió utazó éves látogatottságát jelenti be, ami napi átlag 2700 utazónak felel meg.
Az SNCF becslései szerint 2017-ben az állomás 729 324 utazót fogadott, a 2016-os 707 764 utast követően.
Az utasépületnek van egy kereskedelmi SNCF recepciója, információs és jegyértékesítési pontokkal, váróteremmel, elveszett és megtalált szolgáltatással, Wi-Fi-vel , defibrillátorral és fizetős WC-kkel. Egyéb üzleti szolgáltatásokat kínálnak, köztük snack- és italautomatát, postaládát és Relay-t .
Elsősorban a Párizs - Lyon vonatok szolgálják ki , és ennek is előnye származik néhány kereszteződés megállásából .
Az állomás megnyitásakor buszjáratok közlekedtek Le Creusot, Montceau-les-Mines, Autun , Chalon-sur-Saône és Roanne irányába . A kellő jövedelmezőség hiánya miatt a 2000-es években csak a Roanne-hoz fűződő kapcsolat maradt fenn .
2010 eleje óta, a Saône-et-Loire-i tanács és a Creusot Montceau városi közösség ösztönzésére , ezeket a transzfereket újra üzembe helyezték.
Hálózat | Vonal | Rendeltetési hely | Napi szolgáltatás |
---|---|---|---|
Mobigo | 702 | Chalon-sur-Saone | A TGV 100% -a (néhány küldetést helyfoglalás biztosít) |
Mobigo | 706 | Autun | 6 oda-vissza a hét folyamán - 1 oda-vissza hétvégén |
Mobigo | 708 | Montceau-les-Mines | A TGV 100% -a (néhány küldetést helyfoglalás biztosít) |
Mobigo | 707 | Le Creusot | A TGV 100% -a (néhány küldetést helyfoglalás biztosít) |
Mobigo | 719 | Pond-sur-Arroux | A TGV 100% -a (néhány küldetést helyfoglalás biztosít) |
Az állomásig tartó TER vonatjáratot már régóta tervezik. Valójában körülbelül 1 km-re található a Nevers és Chagny közötti vonalon létesített Montchanin állomástól , amelyhez egy szervizút kapcsolódik. A vasúti rúd tanulmányozását a CPER State-region 2000- ben rögzítették .
Az összekapcsolást a Közép-Atlanti-óceán (VFCEA) vasúti projektjével kapcsolatos nyilvános vita keretében említették ; jövedelmezősége negatív lenne, a környezeti hatás pedig jelentős. Így az SNCF hálózatnak ki kell fejeznie döntését2017. augusztus.
A 2019. április 5, a Bourgogne-Franche-Comté régió 142 000 euró támogatást jelentett be a hagyományos hálózathoz való csatlakozás tanulmányainak elvégzésére .
Az állomást helyi közlekedés is szolgálja , beleértve a "TGV" nevű vonalat, amely összeköti az állomást Le Creusot , Montchanin és Montceau-les-Mines között .
Eredet | Előző megálló | Vonat | Következő megálló | Rendeltetési hely | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Párizs lyon vasútállomása | Párizs lyon vasútállomása | TGV inIgen | Lyon Die Dieu | Saint-Etienne-Chateaucreux | ||
Párizs lyon vasútállomása | Párizs lyon vasútállomása | TGV inIgen |
Mâcon-Loché-TGV vagy Lyon-Part-Dieu |
Lyon-Perrache | ||
Brüsszel tizenkettő | Marne-la-Vallée - Chessy | TGV inIgen | Lyon Die Dieu | Lyon-Perrache |