Lyon állomás | ||||||||
MP 89 CA típusú vonat az olimpiák felé vezető úton a 14. vonalon, az egzotikus kert mentén. | ||||||||
Elhelyezkedés | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | |||||||
Város | Párizs | |||||||
Kerület | 12- én | |||||||
Földrajzi koordináták |
48 ° 50 ′ 41 ″ észak, 2 ° 22 ′ 27 ″ kelet | |||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Párizs 12. kerület
| ||||||||
Jellemzők | ||||||||
Sávok | 4 | |||||||
Dokkok | 3 | |||||||
Zónás | 1 | |||||||
Éves tranzit | 36,5 millió utazó (2019) | |||||||
Történelmi | ||||||||
Üzembe helyezés |
1900. július 19 1906. július 13 1906. december 17Vége 1998. október 15 |
|||||||
Irányítás és üzemeltetés | ||||||||
Tulajdonos | RATP | |||||||
Operátor | RATP | |||||||
Állomás kódja | 0908 | |||||||
Vonal (ok) | ||||||||
Levelezés | ||||||||
RER | ||||||||
Transilien | ||||||||
RATP busz | RATP 24 29 57 61 63 72 | |||||||
A közvetlen busz | A közvetlen busz 4 | |||||||
Noctilianus | ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
Gare de Lyon egy állomás vonalakon 1 és 14 , a párizsi metró , található a 12 th kerületben található Párizsban , köztük szolgáló pályaudvar elővárosi RER Paris-Gare de Lyon .
Az 1. állomás a Diderot sugárút alatt , a rue de Lyontól keletre található . A 14-es vonal állomása a Gare de Lyontól délre, a rue de Bercy-n található, a RER A és D közös munkaállomása mentén.
Az 1. állomás 1900. július 19-én tart nyitva, és a nevét a közeli lyoni vasútállomásról kapta . 100 méter hosszúságban épült a vonal többi állomásának 75 métere helyett, mielőtt azok kibővültek a vonal gumiabroncsos metróként történő átalakításakor . Eredetileg négy pályája volt, amelyek két, hat méter széles központi platformot kereteztek, annak érdekében, hogy befogadják a körvonalat (az akkori 2. vonal), ami nem valósult meg.
Ugyanakkor az 1 st augusztus 1906. december 17Legdélebbi útvonalon ideiglenesen megkapja a végállomása 5. sor származó Gare d'Austerlitz állomás , amely visszafordul a zsákutcába Quai de la Rapee állomás várva annak kiterjesztését és csatlakozás Bastille állomás . Ez az útvonal a pénzügyi útnak nevezett fiókhoz vezetett, a pénzeszközök szállítása miatt, amelyet 1967 - ig a fővárosi jövedelem tett ki. Ezt a keskeny nyomtávú szakaszt páncélos ajtó védte, és csak mini járművek voltak elérhetők. akkumulátorok.
Az 1. vonal automatizálásának részeként az állomás peronjait 2009. július 18-i és 19-i hétvégén emelték fel a peronajtók elhelyezése érdekében . Ezeket 2010 novemberében telepítették. Azóta2012. december, az 1. vonal automatizálásával az egyetlen csatlakozási állomássá vált, amelyet a metró vonalai szolgálnak, amelyek mind automatikusak.
A 14-es vonal állomása 1998. október 15-én nyílt meg . Finom kivitelezését a felszínről kellett elvégezni, anélkül, hogy megszakította volna a rue de Bercy forgalmát .
A Stif Igazgatósága a2009. május 272010-ben megszavazta a peron közepén álló harmadik bejárat megépítését (50% -os támogatással), hogy megkönnyítse a mozgást ebben a nagyon forgalmas állomásban, az egyetlen a vonal központi peronján. Ez az új hozzáférés csatlakozik a vágányok fölötti meglévő gyaloghídhoz (a „Maison de la RATP” / „rue de Bercy” bejárat, amely a RER cserekamrába vezet), amelynek lehetőségeit nem használják ki. Ez lehetővé teszi a „bejövő” és a „kimenő” utasok áramlásának átszervezését, hogy elkerülje a lépcsőn és a peron végén lévő lökdösődést. A hozzáférést megbízásba helyezték 2011. december 16.
2019-ben a becslések szerint a RATP, 36,5 millió utas belépett az állomás, amely helyére teszi a 3 -én összesen metróállomások ő látogatottsága 302.
Az állomás tizenkét hozzáféréssel rendelkezik:
A platformok az 1 erőátviteli vezeték, épült a nyitott, vannak bevonva 23,90 méter széles fém fedélzet , amely támogatja az úttest. Keleti végén egy rövid középső gyalogos választja el a két fő útvonalat. Az északabbra fekvőt most eltávolították, ami lehetővé tette a rakpart kiszélesítését La Défense felé , és az 1. és 5. vonal közötti összeköttetést szolgáló déli vágány üvegfalak mögött van elkülönítve. Az átmenet az 1. vonal gumiabroncsa és az 5. vonal vaspályája között magában az állomáson történik; így a nyilvánosság számára látható.
A 14-es vonal állomásának két vágánya van a központi platform mindkét oldalán, mivel a hagyományos állomás építéséhez nincs elegendő hely. Az Olimpiadák felé vezető pálya és a Maison de la RATP között egy egzotikus kert díszíti az üdülőhelyet. Eredetileg a kert helyét fenntartották a Közlekedési Múzeumba való bejutáshoz (nem fejezték be).
Az állomás a vonatok és a TGV-k eredetét biztosító Gare de Lyont szolgálja , főként Franciaország délkeleti részén. Ezért megfelel az RER A és D vonalának .
Ezt szolgálja a vonalak 24 , 29 , 57 , 61 , 63 , 72 , 77 , 87 és 91 a az RATP autóbusz-hálózat , amelyhez hozzáadjuk a turista vonal OpenTour , valamint 4. sorában a Le busz hálózat. Közvetlen a Roissy-Charles-de-Gaulle repülőtérre . Végül éjszaka a Noctilien buszhálózat N01 , N02 , N11 , N16 , N31 , N32 , N33 , N34 , N35 , N130 , N131 , N132 , N133 és N134 vonalai szolgálják ki .
Az Austerlitz állomás gyalogosan megközelíthető a Gare de Lyontól délnyugatra, a rue Van-Gogh , majd a Charles-de-Gaulle híddal , amely lehetővé teszi a RER C és az 5-ös és 10-es vonalak elérését a metró.