Vonal Pamiers és Limoux között | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A régi módon, Saint-Amadou közelében . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Franciaország | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Történelmi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1898 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Záró | 1939 - 1941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kereskedők |
Midi ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1975 ) leszerelve ( 1975-től ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technikai sajátosságok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hivatalos szám | 673 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 63,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Távolság | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | Nem villamosított | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális lejtés | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az utak száma | Korábban egyetlen szám | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Pamiers-Limoux vonal egy korábbi, 63,1 kilométer hosszú egyvágányú, normál nyomtávú francia vasútvonal , amelyet Aude és Ariège megyékben hoztak létre . A Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal oldalsó à la Garonne állította üzembe 1898-ban, az utolsó szakaszt pedig 1973-ban véglegesen lezárták. Hozzáadták a Portet-Saint-Simon és Puigcerda (határ) közötti vonalhoz. a Pamiers állomáson, és csatlakozott Carcassonne-hoz Rivesaltes-ben a limoux-i állomáson .
Ez képezte az országos vasúti hálózat 673 000 vonalát.
A törvény 1879. július 17( Freycinet-terv ) 181 vasútvonal általános érdekű vasúthálózatba történő besorolására vonatkozik, a 163. számban megmaradt egy vonal "egy ponttól, amelyet Pamiers és Saint-Antoine-de-Foix között kell meghatározni, egy másik határozza meg Limoux és Quillan között ”. Ezt a sort közhasznúvá nyilvánították1881. augusztus 23. Napon írták alá a Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal oldalsó à la Garonne-nak .1883. június 9a közmunkaügyi miniszter és a társaság között. Ezt a megállapodást a1883. november 20.
Építése 1892-ben kezdődött, és tovább nyílt 1 st január 1898 (Mirepoix-tól Limoux-ig), majd a 1898. november 20 (Pamiers-től Mirepoix-ig).
Ennek a vasútvonalnak a története összekapcsolódik két másik vonallal, amelyek szintén a Plantaurel-hegységben és a Razès-fennsíkon találhatók. Ezek a Bram-vonal Belvèze-nél és a Moulin-Neuf-vonal a Lavelanet-nél . Az eredeti projekt, amelyet a két részleg méretarányában készítettek 1870 körül, mindenekelőtt Bram - Pamiers összeköttetést javasolt egy Mirepoix - Lavelanet ággal; de ezt követően a Freycinet-egyezmények keretében vették fel, ahol a két vonal 563 (Limoux - Pamiers) és 564 (Bram - Lavelanet) projektszámmal jelent meg.
A Limoux - Pamiers keresztirányú iránya, amely közvetlenül összekapcsolta az Aude ( Quillan - Carcassonne ) és az Ariège ( Foix - Toulouse ) völgy két vonalát, mindenekelőtt stratégiai jelentőségű volt, mivel lehetővé tette az elkerülő útvonalat Toulouse-ból, így a Bram - Lavelanet vonal válaszolt kereskedelmi igényeket kínál azáltal, hogy a Pays d'Olmes és a Hers-völgy felső részén termelést kínál (fa, textíliák, kürtfésűk, fejfedők stb.).
De a vasúti műveletek valósága egészen más volt: egyetlen közvetlen vonat sem közlekedett Limoux és Pamiers között. Beszélhetünk egy vonalról (Bram - Lavelanet) és két ágról (Belvèze - Limoux és Moulin Neuf –Pamiers) is. Megjegyezzük, hogy a Nemzetgazdasági szinten a vasúti hálózat, a számozás a vonalak még mindig eltérő, három vonal: a sort a Bram hogy Belvèze-du-Razès (675000), a vonal Pamiers a LIMOUX (673000), a Moulin-Neuf vonal a Lavelanetnél (674 000).
Ezek a vonalak 1933-ban bekerültek a Languedoc-i Midi vonalak villamosítási programjának második szakaszába; ez a projekt nem tudott nyomon követni.
A vonalat több szakaszban leminősítették:
Az egyetlen pálya Pamiersnél , a transz-pireneusi tengely Toulouse-tól La Tour-de- Carolig tartó állomásán jön létre . Amint elhagyja Pamiers városát, az út egyenesen kelet felé halad, és kétszer keresztezi az Estautot , hogy megérkezzen egy hosszú egyenes végén a Carlaret állomásra . Ezután a vonal jelöli hullámzása és szolgálták a állomásai Saint-Amadou , Les Pujols , Rieucros és Coutens , átkelés közben néhány vízfolyás, mint a Douctouyre . Ezután a vonal bal partján a Hers-t követte egy 3 és 8 mm / m között ingadozó lejtős profillal, elhaladt a Mirepoix mellett, és átment egy hídon a Hers felett, hogy megérkezzen a Moulin-Neuf állomásra.
Miután elhagyta a csomópontot a Lavelanet felé a Moulin-Neuf állomáson, a pálya megváltozik. Ezután a Rey-alagúton keresztül lépte át a vízválasztó határát a Földközi-tenger (Aude-medence) és az Atlanti-óceán (Ariège-medence) között. A kijáratnál ezután a pálya lejtése 15 mm / m volt. Lemegy Belvèze-du-Razès-be, ahol a Coume Cristo nevű helyen halad át a Bram felé tartó vonal kapcsolóján.
A pálya ezután fokozatosan ereszkedik le egy hullámzó területen 10 mm / m lejtőn, hogy elérje a Val de Daigne-i Sou- völgyet , amelyet kétszer keresztez a Saint-Martin-de-Villeréglan két oldalán . A Cépie állomás közelében megtalálja az utat Carcassonne-tól Rivesaltesig, amelyet a Limoux állomás mellett vezet, anélkül, hogy valaha is csatlakozna hozzá. Valóban, a két pálya egymástól függetlenül érkezett Limoux-ig, miután átment egy kettős hídon az Aude-on.
A vonal Carlaretnél .
A vonal Mirepoix -ból kelet felé.
Híd a Övé a Moulin-Neuf .
A vonal üzemeltetése tovább kezdődött 1 st január 1898, aztán a 1898. november 20a Pamiers - Mirepoix szakaszhoz. A személyszállítási szolgálatot bezárták1939. április 18 és a 1939. május 15a Moulin-Neuf - Pamiers szakaszhoz. Ideiglenesen újranyitották az utasszállítást1941. május 5 nál nél 1946. május 6valóban a közúti szállítás hiánya vezetett egy autó hozzáadásához a megmaradt tehervonathoz. Az áru szolgáltatás megállt1 st június 1941a Pamiers-Mirepoix és a Belvèze-du-Razès - Limoux szakaszokra. A fennmaradó áruosztályt bezárták1973. december 16a vonallal egy időben. A pályát nem sokkal később letétbe helyezték.
A legelején Plantaurel és Razès vonalát omnibus és vegyes vonatok keresztezték, utóbbiakat a 030, 130, 040 és az Engerth 032T típusú mozdonyok vontatták. Ezek a mozdonyok akkor Carcassonne és Foix raktáraiban voltak . Az 1930-as években megjelentek a 140-es sorozatú 4000-es és 4100-as (ez utóbbi amerikai gyártású Alco ) új mozdonyok .
Ha szükséges, a Moulin-Neuf és a Belvèze-du-Razès állomásokon, valamint az állomások között Bram állomásától kellett volna segítséget kérni, amely ennek megfelelően megfogalmazott kérelmet küldött volna a Castelnaudary kérelmének . Ha erre szükség volt a Pamiers - Moulin-Neuf szakasz többi pontján, akkor azt a Pamiers állomáson kérték volna, amely ennek megfelelően megfogalmazott kérelmet küldött volna a Foix-nak. Ha erre szükség lenne a Belvèze-du-Razès - Limoux szakasz többi pontján, akkor azt a limouxi állomáson kérték volna, amely ennek megfelelően megfogalmazott kérelmet küldött volna a carcassonne-i kérelemnek.
1924-ben négy vonat (irányonként kettő) futott a Pamiers és Moulin-Neuf között összekötő vonalon, tíz Bram-Lavelanet vonat (mindkét irányban öt) szolgálta a Moulin-Neuf és Belvèze-du-Razès közötti szakaszt, végül hat vonat. (irányonként három) Belvèze-du-Razès-t Limouxhoz kötötte.
Ban ben 1930. május azokat a sebességkorlátozásokat, amelyeket a vonatok nem léphetnek túl, a következő táblázat tartalmazza.
Vonalszakaszok | Sebességkorlátozások (km / h) | ||
---|---|---|---|
Személyvonatok | Vegyes vonatok | Tehervonatok | |
Pamiers Moulin-Neuf-hez | 90 | 65 vagy 60 | 50 |
Moulin-Neuf Limoux-ban | 85 | 65 vagy 60 | 45 |
14 BRAM A LAVELANET | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dist. | Állomások | 3921 VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | 979 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | 3923 VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | 975 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . | 3925 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . | Dist. | Állomások | 3920 BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . | 970 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . | 3922 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | 978 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | 3924 VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | |||
0 | Bram | dep | 7 53 | 10 03 | 15 07 | 16 07 | 20 08 | 0 | Lavelanet | dep | 5 27 | Indulás Pamiers | 11 43 | Indulás Mirepoix | 15 16 | |
7 | Montreal-Aude | 8 03 | 10 13 | 15 17 | 16 17 | 20 18 | 4 | Laroque d'Olmes | 5 33 | 11 50 | 15 23 | |||||
12. | Cailhau | 8 12 | 10 22 | 15 26 | 16 25 | 20 26 | 7 | Le Peyrat-La Bastide | 5 41 | 11 58 | 15 32 | |||||
16. | Belvèze-Aude | arr | 8 18 | 10 28 | 15 32 | 16 31 | 20 32 | 11. | Ste-Colombe-sur-l'Hers | 5 48 | 12 05 | 15 39 | ||||
dep | 8 30 | 10 32 | 15 37 | 16 37 | 20 34 | |||||||||||
22. | Bellegarde-Aude | 8 42 | 10 44 | 15 49 | 16 52 | 20 43 | 14 | Rivel-Montbel | 5 55 | 12 12 | 15 46 | |||||
27. | Lignairolles-Aude (megálló) | 8 53 | 10 55 | 16 00 | 17 00 | 20 51 | 18. | Chalabre | 6 05 | 12 21 | 15 55 | |||||
31 | Moulin-Neuf | arr | 9 00 | 11 02 | 16 07 | 17 06 | 20 57 | 24. | Camon | 6 14 | 12 30 | 16 04 | ||||
dep | 9 08 | 11 11 | 16 23 | 17 30 | 21 10 | 28. | Az őr | 6 21 | 12 37 | 16 11 | ||||||
35 | Az őr | 9 16 | Mirepoix felé | 16 31 | Pamiers felé | 21 18 | 32 | Moulin-Neuf | arr | 6 28 | 7 51 | 12 44 | 15 48 | 16 18 | ||
39 | Camon | 9 23 | 16 38 | 21 25 | dep | 6 31 | 8 00 | 12 54 | 16 10 | 16 35 | ||||||
45 | Chalabre | 9 35 | 16 50 | 21 37 | 36 | Lignairolles-Aude (megálló) | 6 38 | 8 07 | 13 01 | 16 17 | 16 42 | |||||
49 | Rivel-Montbel | 9 42 | 16 57 | 21 44 | 41 | Bellegarde-Aude | 6 46 | 8 15 | 13 10 | 16 27 | 16 51 | |||||
52 | Ste-Colombe-sur-l'Hers | 9 49 | 17 04 | 21 51 | 47 | Belvèze-Aude | arr | 6 53 | 8 23 | 13 18 | 16 36 | 16 59 | ||||
dep | 6 55 | 8 34 | 13 24 | 16 41 | 17 04 | |||||||||||
56 | Le Peyrat-La Bastide | 9 56 | 17 13 | 21 59 | 51 | Cailhau | 7 01 | 8 40 | 13 30 | 16 50 | 17 10 | |||||
59 | Laroque d'Olmes | 10 03 | 17 20 | 22 05 | 56 | Montreal-Aude | 7 09 | 8 48 | 13 39 | 16 59 | 17 19 | |||||
63 | Lavelanet | arr | 10 10 | 17 27 | 22 10 | 63 | Bram | arr | 7 17 | 8 57 | 13 48 | 17 09 | 17 28 | |||
15 BELVEZE-AUDE LIMOUX-ban | ||||||||||||||||
Dist. | Állomások | 3941 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | 3943 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | 3945 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | Dist. | Állomások | 3940 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | 3942 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . | 3944 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | |||||||
0 | Belvèze-Aude | dep | 8 40 | 17 26 | 20 40 | 0 | Limoux | dep | 7 36 | 15 55 | 19 35 | |||||
6. | Road-Brugairolles | 9 02 | 17 48 | 20 51 | 6. | St-Martin-de-Villeréglan | 7 52 | 16 04 | 19 45 | |||||||
9. | Malviès-Lauraguel (megálló) | 9 09 | 17 55 | 20 58 | 8. | Malviès-Lauraguel (megálló) | 7 58 | 16 09 | 19 51 | |||||||
11. | St-Martin-de-Villeréglan | 9 21 | 18 07 | 21 04 | 11. | Road-Brugairolles | 8 15 | 16 14 | 19 57 | |||||||
17. | Limoux | arr | 9 33 | 18 19 | 21 16 | 17. | Belvèze-Aude | arr | 8 24 | 16 22 | 20 06 | |||||
16 MOULIN-NEUF A PAMIERS | ||||||||||||||||
Dist. | Állomások | 971 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . | 973 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . | 979 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | 975 VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | Dist. | Állomások | 970 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . | 978 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | 974 VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | 976 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . | |||||
0 | Moulin-Neuf | dep | 5 36 | 9 10 | 11 11 | 17 30 | 0 | Pamiers | dep | 6 55 | Indulás Mirepoix | 14 50 | 20 10 | |||
7 | Mirepoix | 5 50 | 9 23 | 11 21 | 17 55 | 8. | A Carlaret | 7 05 | 15 04 | 20 20 | ||||||
12. | Coutens (megálló) | nd | 9 30 | Terminus Mirepoix | 18 03 | 11. | St-Amadou (megálló) | 7 12 | 15 11 | 20 26 | ||||||
16. | Rieucros | 6 01 | 9 37 | 18 15 | 14 | A Pujols-Ariège | 7 17 | 15 20 | 20 3 | |||||||
19. | A Pujols-Ariège | 6 08 | 9 44 | 18 29 | 17. | Rieucros | 7 24 | 15 32 | 20 38 | |||||||
22. | St-Amadou (megálló) | 6 13 | 9 49 | 18 35 | 21 | Coutens (megálló) | 7 31 | 15 40 | 20 45 | |||||||
25 | A Carlaret | 6 19 | 9 55 | 18 49 | 26. | Mirepoix | 7 42 | 15 38 | 15 59 | 20 52 | ||||||
33 | Pamiers | arr | 6 29 | 10 05 | 19 00 | 33 | Moulin-Neuf | arr | 7 51 | 15 48 | 16 13 | 21 00 |
na = nem szolgálják fel
2007-től Ariège megyei tanácsa vállalta a Mirepoix-tól Moulin-Neuf-ig terjedő szakasz átalakítását zöldútvá . A Lavelanetnél található , szintén zöldutakká alakított régi Moulin-Neuf vonallal együtt alkotja a 38 km hosszú Chemin des Filatiers-t .
Az Aude Általános Tanács azt tervezi, hogy ezt a zöldutat kiterjeszti Bramig a régi vasútvonal peronján annak érdekében, hogy létrehozzon egy kerékpárutat Bramtól Montségurig , amely a Canal du Midi kerékpárútjához kapcsolódik .