Vonal Pamiers és Limoux között

Vonal
Pamiers és Limoux között
A Pamiers-tól Limoux-ig tartó vonal szemléltető képe
A régi módon, Saint-Amadou közelében .
Ország Franciaország
Történelmi
Üzembe helyezés 1898
Záró 1939  - 1941
Kereskedők Midi  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1975 )
leszerelve ( 1975-től )
Technikai sajátosságok
Hivatalos szám 673 000
Hossz 63,1  km
Távolság standard (1435  m )
Villamosítás Nem villamosított
Maximális lejtés 15  ‰
Az utak száma Korábban egyetlen szám

A Pamiers-Limoux vonal egy korábbi, 63,1 kilométer hosszú egyvágányú, normál nyomtávú francia vasútvonal , amelyet Aude és Ariège megyékben hoztak létre . A Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal oldalsó à la Garonne állította üzembe 1898-ban, az utolsó szakaszt pedig 1973-ban véglegesen lezárták. Hozzáadták a Portet-Saint-Simon és Puigcerda (határ) közötti vonalhoz. a Pamiers állomáson, és csatlakozott Carcassonne-hoz Rivesaltes-ben a limoux-i állomáson .

Ez képezte az országos vasúti hálózat 673 000 vonalát.

Történelmi

A törvény 1879. július 17( Freycinet-terv ) 181 vasútvonal általános érdekű vasúthálózatba történő besorolására vonatkozik, a 163. számban megmaradt egy vonal "egy ponttól, amelyet Pamiers és Saint-Antoine-de-Foix között kell meghatározni, egy másik határozza meg Limoux és Quillan között ”. Ezt a sort közhasznúvá nyilvánították1881. augusztus 23. Napon írták alá a Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal oldalsó à la Garonne-nak .1883. június 9a közmunkaügyi miniszter és a társaság között. Ezt a megállapodást a1883. november 20.

Építése 1892-ben kezdődött, és tovább nyílt 1 st január 1898 (Mirepoix-tól Limoux-ig), majd a 1898. november 20 (Pamiers-től Mirepoix-ig).

Ennek a vasútvonalnak a története összekapcsolódik két másik vonallal, amelyek szintén a Plantaurel-hegységben és a Razès-fennsíkon találhatók. Ezek a Bram-vonal Belvèze-nél és a Moulin-Neuf-vonal a Lavelanet-nél . Az eredeti projekt, amelyet a két részleg méretarányában készítettek 1870 körül, mindenekelőtt Bram - Pamiers összeköttetést javasolt egy Mirepoix - Lavelanet ággal; de ezt követően a Freycinet-egyezmények keretében vették fel, ahol a két vonal 563 (Limoux - Pamiers) és 564 (Bram - Lavelanet) projektszámmal jelent meg.

A Limoux - Pamiers keresztirányú iránya, amely közvetlenül összekapcsolta az Aude ( Quillan - Carcassonne ) és az Ariège ( Foix - Toulouse ) völgy két vonalát, mindenekelőtt stratégiai jelentőségű volt, mivel lehetővé tette az elkerülő útvonalat Toulouse-ból, így a Bram - Lavelanet vonal válaszolt kereskedelmi igényeket kínál azáltal, hogy a Pays d'Olmes és a Hers-völgy felső részén termelést kínál (fa, textíliák, kürtfésűk, fejfedők stb.).

De a vasúti műveletek valósága egészen más volt: egyetlen közvetlen vonat sem közlekedett Limoux és Pamiers között. Beszélhetünk egy vonalról (Bram - Lavelanet) és két ágról (Belvèze - Limoux és Moulin Neuf –Pamiers) is. Megjegyezzük, hogy a Nemzetgazdasági szinten a vasúti hálózat, a számozás a vonalak még mindig eltérő, három vonal: a sort a Bram hogy Belvèze-du-Razès (675000), a vonal Pamiers a LIMOUX (673000), a Moulin-Neuf vonal a Lavelanetnél (674 000).

Ezek a vonalak 1933-ban bekerültek a Languedoc-i Midi vonalak villamosítási programjának második szakaszába; ez a projekt nem tudott nyomon követni.

A leszerelés időpontjai

A vonalat több szakaszban leminősítették:

Infrastruktúra és elrendezés

Az egyetlen pálya Pamiersnél , a transz-pireneusi tengely Toulouse-tól La Tour-de- Carolig tartó állomásán jön létre . Amint elhagyja Pamiers városát, az út egyenesen kelet felé halad, és kétszer keresztezi az Estautot , hogy megérkezzen egy hosszú egyenes végén a Carlaret állomásra . Ezután a vonal jelöli hullámzása és szolgálták a állomásai Saint-Amadou , Les Pujols , Rieucros és Coutens , átkelés közben néhány vízfolyás, mint a Douctouyre . Ezután a vonal bal partján a Hers-t követte egy 3 és 8 mm / m között ingadozó lejtős profillal, elhaladt a Mirepoix mellett, és átment egy hídon a Hers felett, hogy megérkezzen a Moulin-Neuf állomásra.

Miután elhagyta a csomópontot a Lavelanet felé a Moulin-Neuf állomáson, a pálya megváltozik. Ezután a Rey-alagúton keresztül lépte át a vízválasztó határát a Földközi-tenger (Aude-medence) és az Atlanti-óceán (Ariège-medence) között. A kijáratnál ezután a pálya lejtése 15 mm / m volt. Lemegy Belvèze-du-Razès-be, ahol a Coume Cristo nevű helyen halad át a Bram felé tartó vonal kapcsolóján.

A pálya ezután fokozatosan ereszkedik le egy hullámzó területen 10 mm / m lejtőn, hogy elérje a Val de Daigne-i Sou- völgyet , amelyet kétszer keresztez a Saint-Martin-de-Villeréglan két oldalán . A Cépie állomás közelében megtalálja az utat Carcassonne-tól Rivesaltesig, amelyet a Limoux állomás mellett vezet, anélkül, hogy valaha is csatlakozna hozzá. Valóban, a két pálya egymástól függetlenül érkezett Limoux-ig, miután átment egy kettős hídon az Aude-on.

Művelet

A vonal üzemeltetése tovább kezdődött 1 st január 1898, aztán a 1898. november 20a Pamiers - Mirepoix szakaszhoz. A személyszállítási szolgálatot bezárták1939. április 18 és a 1939. május 15a Moulin-Neuf - Pamiers szakaszhoz. Ideiglenesen újranyitották az utasszállítást1941. május 5 nál nél 1946. május 6valóban a közúti szállítás hiánya vezetett egy autó hozzáadásához a megmaradt tehervonathoz. Az áru szolgáltatás megállt1 st június 1941a Pamiers-Mirepoix és a Belvèze-du-Razès - Limoux szakaszokra. A fennmaradó áruosztályt bezárták1973. december 16a vonallal egy időben. A pályát nem sokkal később letétbe helyezték.

Gépek és vonatok forgalma

A legelején Plantaurel és Razès vonalát omnibus és vegyes vonatok keresztezték, utóbbiakat a 030, 130, 040 és az Engerth 032T típusú mozdonyok vontatták. Ezek a mozdonyok akkor Carcassonne és Foix raktáraiban voltak . Az 1930-as években megjelentek a 140-es sorozatú 4000-es és 4100-as (ez utóbbi amerikai gyártású Alco ) új mozdonyok .

Ha szükséges, a Moulin-Neuf és a Belvèze-du-Razès állomásokon, valamint az állomások között Bram állomásától kellett volna segítséget kérni, amely ennek megfelelően megfogalmazott kérelmet küldött volna a Castelnaudary kérelmének . Ha erre szükség volt a Pamiers - Moulin-Neuf szakasz többi pontján, akkor azt a Pamiers állomáson kérték volna, amely ennek megfelelően megfogalmazott kérelmet küldött volna a Foix-nak. Ha erre szükség lenne a Belvèze-du-Razès - Limoux szakasz többi pontján, akkor azt a limouxi állomáson kérték volna, amely ennek megfelelően megfogalmazott kérelmet küldött volna a carcassonne-i kérelemnek.

1924-ben négy vonat (irányonként kettő) futott a Pamiers és Moulin-Neuf között összekötő vonalon, tíz Bram-Lavelanet vonat (mindkét irányban öt) szolgálta a Moulin-Neuf és Belvèze-du-Razès közötti szakaszt, végül hat vonat. (irányonként három) Belvèze-du-Razès-t Limouxhoz kötötte.

Sebességkorlátozások

Ban ben 1930. május azokat a sebességkorlátozásokat, amelyeket a vonatok nem léphetnek túl, a következő táblázat tartalmazza.

A vonatok sebességkorlátozása a Pamiers – Limoux vonalon
Vonalszakaszok Sebességkorlátozások (km / h)
Személyvonatok Vegyes vonatok Tehervonatok
Pamiers Moulin-Neuf-hez 90 65 vagy 60 50
Moulin-Neuf Limoux-ban 85 65 vagy 60 45

1924 menetrendek

A vonat menetrendjeinek faxszáma 1924. augusztus (Forrás CHAIX Midi)
14 BRAM A LAVELANET
Dist. Állomások 3921 VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . 979 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . 3923 VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . 975 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 3925 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . Dist. Állomások 3920 BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 970 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 3922 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . 978 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . 3924 VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd .
0 Bram dep 7 53 10 03 15 07 16 07 20 08 0 Lavelanet dep 5 27 Indulás Pamiers 11 43 Indulás Mirepoix 15 16
7 Montreal-Aude 8 03 10 13 15 17 16 17 20 18 4 Laroque d'Olmes 5 33 11 50 15 23
12. Cailhau 8 12 10 22 15 26 16 25 20 26 7 Le Peyrat-La Bastide 5 41 11 58 15 32
16. Belvèze-Aude arr 8 18 10 28 15 32 16 31 20 32 11. Ste-Colombe-sur-l'Hers 5 48 12 05 15 39
dep 8 30 10 32 15 37 16 37 20 34
22. Bellegarde-Aude 8 42 10 44 15 49 16 52 20 43 14 Rivel-Montbel 5 55 12 12 15 46
27. Lignairolles-Aude (megálló) 8 53 10 55 16 00 17 00 20 51 18. Chalabre 6 05 12 21 15 55
31 Moulin-Neuf arr 9 00 11 02 16 07 17 06 20 57 24. Camon 6 14 12 30 16 04
dep 9 08 11 11 16 23 17 30 21 10 28. Az őr 6 21 12 37 16 11
35 Az őr 9 16 Mirepoix felé 16 31 Pamiers felé 21 18 32 Moulin-Neuf arr 6 28 7 51 12 44 15 48 16 18
39 Camon 9 23 16 38 21 25 dep 6 31 8 00 12 54 16 10 16 35
45 Chalabre 9 35 16 50 21 37 36 Lignairolles-Aude (megálló) 6 38 8 07 13 01 16 17 16 42
49 Rivel-Montbel 9 42 16 57 21 44 41 Bellegarde-Aude 6 46 8 15 13 10 16 27 16 51
52 Ste-Colombe-sur-l'Hers 9 49 17 04 21 51 47 Belvèze-Aude arr 6 53 8 23 13 18 16 36 16 59
dep 6 55 8 34 13 24 16 41 17 04
56 Le Peyrat-La Bastide 9 56 17 13 21 59 51 Cailhau 7 01 8 40 13 30 16 50 17 10
59 Laroque d'Olmes 10 03 17 20 22 05 56 Montreal-Aude 7 09 8 48 13 39 16 59 17 19
63 Lavelanet arr 10 10 17 27 22 10 63 Bram arr 7 17 8 57 13 48 17 09 17 28
15 BELVEZE-AUDE LIMOUX-ban
Dist. Állomások 3941 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . 3943 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . 3945 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . Dist. Állomások 3940 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . 3942 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 3944 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd .
0 Belvèze-Aude dep 8 40 17 26 20 40 0 Limoux dep 7 36 15 55 19 35
6. Road-Brugairolles 9 02 17 48 20 51 6. St-Martin-de-Villeréglan 7 52 16 04 19 45
9. Malviès-Lauraguel (megálló) 9 09 17 55 20 58 8. Malviès-Lauraguel (megálló) 7 58 16 09 19 51
11. St-Martin-de-Villeréglan 9 21 18 07 21 04 11. Road-Brugairolles 8 15 16 14 19 57
17. Limoux arr 9 33 18 19 21 16 17. Belvèze-Aude arr 8 24 16 22 20 06
16 MOULIN-NEUF A PAMIERS
Dist. Állomások 971 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 973 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 979 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . 975 VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . Dist. Állomások 970 TL BUS 1 re . 2 nd . 3 rd . 978 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . 974 VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd . 976 TL VEGYES 1 st . 2 nd . 3 rd .
0 Moulin-Neuf dep 5 36 9 10 11 11 17 30 0 Pamiers dep 6 55 Indulás Mirepoix 14 50 20 10
7 Mirepoix 5 50 9 23 11 21 17 55 8. A Carlaret 7 05 15 04 20 20
12. Coutens (megálló) nd 9 30 Terminus Mirepoix 18 03 11. St-Amadou (megálló) 7 12 15 11 20 26
16. Rieucros 6 01 9 37 18 15 14 A Pujols-Ariège 7 17 15 20 20 3
19. A Pujols-Ariège 6 08 9 44 18 29 17. Rieucros 7 24 15 32 20 38
22. St-Amadou (megálló) 6 13 9 49 18 35 21 Coutens (megálló) 7 31 15 40 20 45
25 A Carlaret 6 19 9 55 18 49 26. Mirepoix 7 42 15 38 15 59 20 52
33 Pamiers arr 6 29 10 05 19 00 33 Moulin-Neuf arr 7 51 15 48 16 13 21 00

na = nem szolgálják fel

Jelen állapot

2007-től Ariège megyei tanácsa vállalta a Mirepoix-tól Moulin-Neuf-ig terjedő szakasz átalakítását zöldútvá . A Lavelanetnél található , szintén zöldutakká alakított régi Moulin-Neuf vonallal együtt alkotja a 38 km hosszú Chemin des Filatiers-t  .

Az Aude Általános Tanács azt tervezi, hogy ezt a zöldutat kiterjeszti Bramig a régi vasútvonal peronján annak érdekében, hogy létrehozzon egy kerékpárutat Bramtól Montségurig , amely a Canal du Midi kerékpárútjához kapcsolódik .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  N: 8168 - törvény, amely 181 vasútvonalat sorol az általános érdekű vasutak hálózatába: 1879. július 17.  ", A Francia Köztársaság törvényeinek közlése, Párizs, Imprimerie Nationale, xII .  19, n o  456,1879, P.  6–12 ( online olvasás ).
  2. "  Törvény, amely közhasznúságot hirdet a vasút létesítéséről Pamiers-tól Limoux-ig  ", Törvények, rendeletek, rendeletek, rendeletek és az Államtanács véleményeinek teljes összegyűjtése ,1881, P.  468 ( online olvasás )
  3. "  14215. sz. - törvény, amely jóváhagyja az 1883. június 9-én a közmunkaügyi miniszter és a Compagnie des chemin de fer du Midi között 1883. november 20-án elfogadott egyezményt  ", Bulletin des lois de la République Française , Párizs Imprimerie National, xII., Vol.  28, n o  834,1884, P.  340–345 ( online olvasás ).
  4. "  5023. sz. - 1941. november 30-i törvény, amely egyes általános érdekű vonalak (nem elfoglalt zóna) minősítésének visszavonásáról nyilatkozik  ", a Francia Állam Hivatalos Lapja , Párizs, Imprimerie Nationale, n °  326,1941. december 4, P.  5226-5227 ( online olvasás )
  5. „  Rendelet n o  54-1099 a november 12, 1954 szóló leszerelése az egyes vonalak és szelvény vasból vasútvonalak közérdekű  ” Hivatalos Lapja a Francia Köztársaság ,1954. november 13, P.  10676-10677 ( ISSN  0373-0425 , olvassa el online [PDF] )
  6. "  1975. február 24-i rendelet az általános érdekű vasútvonalak, vonalszakaszok vagy összeköttetések besorolásáról  ", a Francia Köztársaság Hivatalos Lapja ,1975. március 8, P.  2619-2620 ( ISSN  0373-0425 )( "  P.2619  " [PDF] "  2620 p.  " [PDF] )
  7. Alagútlemez, amelyet a francia Tunnel de Rey vasúti alagutak telephelye készített.
  8. Grafikus N ° 04 köteg N ° 06 A Compagnie du Midi a május 15, 1930.
  9. „  Greenway a kathar Pireneusokban, az utat a Filatiers  ” , a af3v.org
  10. 2012. április 9-i La Dépêche újság - Zöldutak és kerékpárok láthatók.

Bibliográfia

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek