Vonat Valleroy-Moineville-től Villerupt-Micheville-ig

Vonal
Valleroy-Moineville a Villerupt-Micheville
Vonal Valleroy-Moineville a Villerupt-Micheville
keresztül Briey és Audun-le-római
Ország Franciaország
Történelmi
Üzembe helyezés 1879  - 1907
Záró 1983  - 1991
Kereskedők Keleti
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2015 )
SNCF  ( 2015-től )
Technikai sajátosságok
Hivatalos szám 220 000
Hossz 43,4  km
Távolság standard (1435  m )
Villamosítás 25  kV  - 50  Hz
Maximális lejtés 10  ‰
Az utak száma 0
(korábban kettős pálya Valleroy-Moineville-től Audun-le-Romanig; egyetlen pálya Audun-le-Roman-től Villerupt-Micheville-ig)
Forgalom
Tulajdonos SNCF
Forgalom Leszerelt vonal Valleroy-Moineville és Tucquegnieux között, amely a határon túli forgalom elől el van zárva.

A Valleroy – Moineville – Villerupt – Micheville vonal a kelet- franciaországi vasúthálózat rövid, nem üzemeltetett vonala Lorraine régiójában .

Alapítva Meurthe-et-Moselle , csatlakozik Valleroy - Moineville állomás a Conflans-Jarny vonal Hagondange , hogy Audun-le-Roman a Longuyon sorban Thionville és Villerupt-Micheville székhelye zsákutca, terminális állomás a vonal Longwy .

Jelentős teherforgalmat folytatott, amelyet a sok normál nyomtávú bányászati ​​mellékvonal szolgáltatott, amelyek az útvonalat szegélyezték.

Ez az országos vasúthálózat 220 000 vonalát és a Keleti Vasút hálózat 6 7 vonalát alkotja.

Történelmi

Az első, erre a régióra vonatkozó vasúti projekt 1863-ban jelent meg, a helyi érdekű vasút részeként. Ez egy vonat Briey- től Aumetzig , Audun-le- Romanon keresztül , két ággal Villeruptig és Longwy felé . Ez egy mészkőérc szükségességéből származik, amely egy „önolvadó keverék” előállításához szükséges, amely gazdaságosan hasznos nagyolvasztókban . Az iparosoktól származik, ennek ellenére nem eléggé finanszírozzák őket, és megfelel az átkelő önkormányzatok ellenzékének, ami megmagyarázza a felhagyást. Az 1870-es francia-német háború és ennek következtében Elzász-Lotaringia Franciaország általi megszállása a Német Birodalomhoz módosítja a vasúti kapcsolatok, a régió, az iparosok, de a keleti vasúttársaság igényeit is , amely „Összefüggéstelen hálózat, hiányosságokkal kell kitölteni. A kapcsolat az Északi-tenger és Svájc , amely áthaladt Metz szakítja meg az új határ” .

Eredetileg egy egyszerű csomópont, amely Brieyt szolgálja a vasútvonalon, amely „  a belga határ egy pontjától, amelyet a kormány határoz meg, a Moselle- völgy egy pontjáig, amelyet szintén a kormány határoz meg , a Kelet Társasága megértette, a Hussigny , Villerupt és az Orne völgyi bányaterületeket , valamint Briey és Thiaucourt városokat közvetlenül vagy elágazással szolgáló út  ", ezt a vonalat később meghosszabbították a Meuse-et-Moselle bányaágak jobb kiszolgálása érdekében .

Meg kell jegyezni, hogy a törvény előkészítő munkája 1873. június 17, amely ezt az ágat közhasznúnak nyilvánítja, Briey-t városgá tette, amely teljes egészében egy vasútvonal nyomvonalán helyezkedik el, amely "  a belga határtól, Longwy közelében , a Nancy és Metz között, Arnaville közelében található vonalon , Audun-le által . -Roman és Briey, egy ággal a Villerupton, az Orne-völgyben és a Thiaucourt-on.  "Ez a kapcsolat, amelyet a francia kormány keresett az 1870-es háború során bekövetkezett Moselle elvesztése után , célja"  hálózatunk egyik legnagyobb keleti megsértésének kijavítása  "volt,"  a belga határ visszahelyezése a kommunikációba. " vonal, és ennek következtében [...] újra létrehozni a kommunikáció felé Svájc  ”, és végül»  put összeköttetésben a legfőbb városa a kerület Briey  «. A hadügyminisztérium azonban úgy ítélte meg, hogy ez a vonal, amely túl közel van a porosz határhoz, árthat a nemzetbiztonságnak, annak eltávolítása érdekében módosították annak menetét.

Végül az 1870-es évek végén épült, de közvetlenül nem szolgálja a fent említett városok egyikét sem, amelyek azonban elágazásokat kaptak ehhez a vonalhoz vagy a hálózat többi tagjának. Ez a vonal Longuyontól Onville-ig és Pagny-sur-Moselle-ig tart .

Az utóbbit, amely eredetileg Conflans-Jarny felől indult , Valleroy-Moineville vonalnak hívták Villeruptig, miután egy új szakaszt készítettek Valleroy és Jœuf - Homécourt, majd Moyeuvre-Grange között, ahol az Elzász vonalhoz csatlakozik. -Lorraine-tól Hagondange-ig minden jelenleg a Saint-Hilaire-au-Temple-től Hagondange-ig tartó vonal neve alatt csoportosul .

Nyom

A vonal elválik a Saint-Hilaire-au-Temple-től Hagondange- ig Valleroy-Moineville- ig tartó jelenlegi vonaltól . Ezután leereszkedik a Woigot- völgy felé, amelyet Moutiers- ben ér el, miután lövészárokban átkelt egy dombon. A völgy meredek, kanyargós jellege több hidat és hosszú alagutat igényel Briey-ben . Ezután a vonal magasságot vesz fel, és eléri Audun-le-Roman-t , amely határállomás volt Elzász-Lotaringia német megszállása alatt . Audun-le-Roman után tovább növekszik, áthalad a Serrouville viadukton, és Tiercelet közelében éri el maximális magasságát . Ezután leereszkedik a domboldalon felé Villerupt-Micheville, átkelés Thil egy viadukt.

Több mint két és fél kilométeren keresztül, és jelentős szintkülönbséggel, az útvonala számos mérnöki szerkezet jelenléte ellenére nagyon szorosan halad a Longwy és Villerupt-Micheville közötti vonal mentén .

A Villerupt állomás a két magasságban elhelyezkedő vonal végállomása; nincs kapcsolat az AL által kezelt vonalakkal, amelyek a határ túloldalát szolgálták, és a szintkülönbség meghaladja az 50 métert.

Sivatag

Öt vasbányák kapcsolatban álltak a műsorszámot Audun-le-Roman Briey: Sancy (a Sancy és Tucquegnieux állomások), Anderny -Chevillon és Tucquegnieux ( Tucquegnieux állomás), Saint-Pierremont (Mancieulles- állomás) Bettainvillers), és öt bányák összekötötték a Conflans-Jarny és Briey és Homécourt közötti vonallal:  Moutiers ( Moutiers állomás), Homécourt ( Homécourt állomás), Auboué ( Auboué állomás), Jarny  (Conflans-Jarny állomás)),  Valleroy (Valleroy-Moineville állomás).

Kronológia

Közhasznúsági nyilatkozat

Engedmény a Keleti Vasúttársaságnak

Nyítás

Villamosítás

Az utasforgalom elzárása

Az árufuvarozás lezárása

Adminisztratív bezárás

A vonal szakaszokban volt lezárva :

Besorolás

Megjegyzések és hivatkozások

  1. André Gibert és José Banaudo, Elfelejtett vonatok: 1. kötet: L'Alsace-Lorraine - L'Est , Menton, Les Éditions du Cabri,tizenkilenc nyolcvan egy, 176  p. , P.  173
  2. Schontz, Felten és Gourlot 1999 , p.  168.
  3. "  törvény, amelynek célja, hogy közhasznúságot nyilvánítson a keleti társaság számára engedélyezett új vonalak létesítéséről, és jóváhagyja az ezzel a céggel 1873. június 17-én kötött megállapodást - Wikiforrás  " , fr.wikisource .org (megtekintés : 2016. december 19. )
  4. A Valleroy-tól Briey-ig és Villerupt-ig tartó vonal Villeruptnál egy fordulattal csatlakozik a Longwy-ig tartó vonalhoz.
  5. "  Villerupt-1988 fala aubrives a régi állomást és a La Houtte nyitott aknát  " , a Flickr-en (hozzáférés : 2019. január 17. )
  6. "  The Transport Journal: nemzetközi folyóirat a vasútról és navigációról  " , a Gallica honlapján ,1912. január 13(elérhető : 2016. december 21. )
  7. Az 1873. június 17-i törvény 1. cikke, amelynek objektuma az volt, hogy közhasznúságot nyilvánítson a keleti társaság számára engedélyezett új vonalak létesítéséről, és jóváhagyja az ezzel a céggel kötött megállapodást: "  Közhasznúvá nyilvánítják [a vasút létesítése] a belga határ egy pontjától, amelyet a kormány határoz meg, a Moselle-völgy egy pontjáig, amelyet szintén a kormány határoz meg, a keleti társaság megértette, az említett út közvetlen vagy elágazással szolgál, Hussigny, Villerupt és az Orne-völgy bányavilága, valamint Briey és Thiaucourt városai.  "
  8. „  A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja. Törvények és rendeletek  ” , Gallica ,1900. április 14(megtekintés : 2016. december 19. ) , p.  2386
  9. Az 1900. április 12-i törvény 1. cikke, amelynek tárgya a közhasznúság általános érdekűként történő nyilvánítása, a Briey-től Villeruptig tartó vasút létesítése, valamint az 1899. május 15-én elfogadott ideiglenes megállapodás jóváhagyása. Közmunkaügyi miniszter és a Keleti Vasúttársaság: „  Közérdekűnek nyilvánítják a Briey-től Hussignyig és Villeruptig tartó vasút létesítését Audun-le-Roman közelében vagy annak közelében.  "
  10. André Gibert - José Banaudo, Elfelejtett vonatok: 1. kötet: L'Alsace-Lorraine - L'Est , Menton, Éditions du Cabri,tizenkilenc nyolcvan egy, 176  p. , P.  83.
  11. "SNCF villamosítás", "Le Monophase származó kezdetektől 1962" Le Train ,  külön n o 41 2005. január ( ISSN  1267-5008 ) , p.  96
  12. 1991. december 16-i rendelet a Francia Vasutak Nemzeti Társasága által kezelt nemzeti vasúti hálózattól függő szakaszok újraszabályozásáról és leminősítéséről ( online olvasható )
  13. . 1991. február 22-i rendelet a Francia Vasutak Nemzeti Társasága által kezelt nemzeti vasúti hálózattól függő szakaszok újraszabályozásáról és leminősítéséről ( online olvasható )
  14. "  A nemzeti vasúti hálózat vonalszakaszának lezárása a régi 220000-as vonal 339,800 és 367,809 között Valleroy-tól Villerupt-Micheville-ig  ", SNCF Réseau ,2016. április 13( online olvasás , konzultáció 2016. december 18-án )

Lásd is

Bibliográfia

A cikk írásához használt dokumentum : a cikk forrásaként használt dokumentum.

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek