CFR 902 vonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bukarest és Giurgiu közötti vonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Vonaltérkép | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Románia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Történelmi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1869 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technikai sajátosságok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hivatalos szám | 902 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 67 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Távolság | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | Nem villamosított | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | CFR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető (k) | CFR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Bukarest - Giurgiu Nord - Giurgiu vasútvonal a fő vasútvonal Romániában . Bukarest fővárosából indul dél felé, a Duna felé, és eléri Giurgiu városát, amely a Bulgária határában található .
A 1865. szeptember 13, a román kormány Alexandre Jean Cuza kezdeményezésére szerződést ír alá a " John Trevor Barkley & John Staniforth " angol céggel a főváros Bukarestet a Dunáig összekötő vasút megépítéséről Giurgiu által a kikötőig. A vasutat 1869. október 19/31 . ez az akkori első vasútvonal Románia területén. Az útvonal Bukarestben indul a román főváros legrégebbi vasútállomásától (Bukarest-Filaret).
Az avatási ünnepségre Dimitrie Ghica miniszterelnök jelenlétében került sor . Filaret állomásról két vonat indul Giurgiu felé: az első, a „ Trenul de onoare Michaiu Bravu ” nevet Sir Sir Trevor Barkley, a másodikat a „ Trenul Dunărea ” -ot Nicolae Tănase, az első romániai szerelő mozdonyok hajtják. A rövid ( 7–8 méteres ) kocsiknak 3-5 rekesze van, amelyek ajtókkal vannak felszerelve, amelyek közvetlenül egymással szemben állnak és repceolajjal világítanak. Nincsenek egészségügyi berendezések és fűtés.
Ez a vasúti összeköttetés különösen fontos volt az áruszállítás szempontjából, mivel lehetővé tette a mezőgazdasági termékek szállítását az ország belsejéből a Dunába és tovább a Fekete-tengerig . Ezenkívül importált késztermékekkel látták el a román fővárost. Prince Carol I st Románia támogatta az elképzelést, a gyors építési híd a Duna felett, hogy létrehozza a kapcsolatot a város Ruse (jelenleg Bulgária) a konstantinápolyi ; Románia még mindig az Oszmán Birodalom fennhatósága alatt áll . A projekt iránti alacsony érdeklődés miatt az 1870-ben elkészített terveket hamarosan felhagyták. Délkelet-Európa új átszervezése, amelyet a berlini kongresszus (1878) során hajtottak végre , hosszú időn keresztül a projekt elhagyásához vezetett.
A második világháború után a román és a bolgár kormány ismét egy híd építését tervezte a Duna felett, Giurgiu és Ruse között. A szovjet segítségnek köszönhetően az építési munkák 1952-ben kezdődtek és 1954. június 20-án fejeződtek be. Azóta lehetővé vált Románia és Bulgária közötti vasúti összeköttetés a Ruse-Giurgiu barátsági hídon .
1960-ban a Filaret állomást bezárták, és buszállomássá alakították át.
A Bukarest - Észak Giurgiu - Giurgiu vasút nincs villamosítva.
A homok kitermeléséhez a híd lábánál végzett ásatások miatt a 2005. augusztus 13-i áradások idején a Grădiștea felől, az ókori királyság legrégebbi vasúti hídjából, az Argeș folyón átívelő híd összeomlott. Azóta megszakadt a vasúti kapcsolat. Most csak a Grădiștea-tól Giurgiu-ig terjedő szakaszt használják. Gyorsvonatok között Bukarestben és Ruse (Bulgária), amelyek átmennek Giurgiu Nord , áirányítják videókat . 2016 óta megkezdődtek a híd rekonstrukciós eljárásai, de egyelőre nincs meghatározva a forgalom újranyitásának pontos napja.