MG F-típusú

MG F-típusú "Magna"
Mark MG
A gyártás évei 1931-1932
Termelés 1250 példány
Osztály sportkocsi
A modellek időrendje
MG L-típusú Magna következő
MG F1
A gyártás évei 1931-1932
Motor és sebességváltó
Motor (ok) hat henger a sorban
Elmozdulás 1271  cm 3
Alváz - karosszéria
Test (ek) Négyszemélyes nyitott természetjáró
Foursome Coupé
MG F2
MG F-típusú
A gyártás évei 1932
Motor és sebességváltó
Motor (ok) hat henger a sorban
Elmozdulás 1271  cm 3
Alváz - karosszéria
Test (ek) Kétüléses túrázó
MG F3
A gyártás évei 1932
Motor és sebességváltó
Motor (ok) hat henger a sorban
Elmozdulás 1271  cm 3
Alváz - karosszéria
Test (ek) Négyszemélyes nyitott természetjáró
Foursome Coupé

Az MG F-típusú Magna egy hathengeres motoros autó, amelyet az MG gyártó 1931 októberétől 1932-ig gyártott . 12/70 néven is ismert volt.

Autót keresve, hogy áthidalja az M-Type Midget és a 18/80 közötti szakadékot , az MG egy másik motorhoz fordult, amely akkor vált elérhetővé, amikor William Morris megvásárolta Wolseley- t. Ez volt az 1271 cm3-es 6 henger felső vezérműtengellyel, amelyet már az 1929-es MG M Midget típusban használtak és az 1930-as Wolseley Hornet- ben láttak, és eredetének elrejtése érdekében oldalhuzatokkal díszítették. Az egy hüvelykes (25 mm-es), kétcsöves SU porlasztóval felszerelve 37,2 LE (27,7 kW) 4100 fordulat / perc fordulatszámon kezdetben, majd az elosztás időzítésének felülvizsgálatával 47 LE (35 kW) -ra nőtt. A hátsó kerekeket egy nem szinkronizált négyfokozatú doboz hajtja, amelyet az ENV gyárt. Az alváz az MG D típusú meghosszabbított 10 hüvelykes (254 mm) változata, félellipszis rugós felfüggesztéssel és mind a négy keréken Hartford-súrlódási ütéssel, merev első és hátsó tengellyel. A huzalkerekek 4,00 x 19 méretű gumiabroncsokat hordoznak, és a központi rögzítő zárat használják. Az autó tengelytávja 94 hüvelyk (2388 mm), nyomtávja pedig 42 hüvelyk (1067 mm).

Lejtős radiátorával és hosszú motorháztetőjével az F-Type egy szép autó, amely képes elérni a 70 km / h (110 km / h) sebességet. 188 autót szállítottak gördülő alvázként a külső karosszéria számára az Abbey , a Jarvis, a Stiles és a Windover épületében .

F

Az eredeti F-et 8 hüvelykes (200 mm) fékdobok korlátozták, amelyek nem igazán illettek a négyüléses karosszériákhoz. Ezt követően sok F1-es autót tovább fejlesztettek a nagyobb F2-es fékekkel.

A négyüléses túrázó 250 fontba, a Foursome Coupe pedig 289 fontba került.

F2

Az 1932 végén bemutatott F2 a választékban nyitott kétüléses volt. Szüksége is volt a nagyfékezésre, mivel a 12 hüvelykes (300 mm) dobokat mind a négy kerékhez igazította. Az egyenes ajtó karosszériája a J-típusú törpe származott .

F3

Az 1932-ben szintén bemutatott F3 ugyanazokat a fékeket használta, mint az F2, de a négyüléses hátizsákos és a Coupé karosszériája volt. A motor hűtését a hűtővíz áramlásának megváltoztatásával javítottuk.

Hivatkozások

  1. (in) Mr. Sedgwick , AZ az autók az 1930-as , Devon, Egyesült Királyság, Bay View Books1989( ISBN  1-870979-38-9 )
  2. Philip Bayne-Powell , „  The Magnas and Magnettes  ”, Safety Fast , MG Car Club, vol.  53,2009. február, P.  29–35