Metrobus | ||||||||
Mark | FÉRFI | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei | 1959 - 1973 | |||||||
Osztály | Busz | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A Metrobus egyfajta német busz, amelyet 1955 és 1973 között 4858 egységben gyártottak a MAN és a Krauss-Maffei . Ez a típusú busz a standard busz előfutárának számít, és Németország egyes részein széles körben használták .
A Metrobus kifejezés a Métropole származéka, és a MAN 640 HO 1 és MAN 750 HO modellekre vonatkozik . Dízelmotorjuk volt a padló alatt, a jármű hátulján, a hagyományos buszok számára. A MAN 890 UO és a MAN 890 UG ( csuklós ) változatok motorja a padló alatt volt, de a két tengely között, ami megmagyarázza a magas padlót a rövid változathoz képest. A MAN 535 HO , helyközi változat ugyanolyan elrendezésű a motor és a padló helyzetében.
A gyártás licenc alapján folytatódott a keleti országokban (Romániában és Jugoszláviában), miután 1973-ban leállt Németországban. Romániában trolibusz- változatot gyártottak.
Az ötvenes években négy gyártó uralta a buszpiacot: a Büssing , a Daimler-Benz , a Magirus-Deutz és a Kässbohrer . Ez a négy vezető évente több mint ezer autóbuszt gyárt, kevés helyet hagyva az MAN és a Krauss-Maffei számára, akik évente csak 250, illetve 100 járművet gyártottak.
A piacra lépés érdekében a két vállalat megállapodást köt egy új omnibus, a KMS 120 gyártásáról, de végül ez a közös művelet vezeti a MAN-t és a Krauss-Maffei-t a busz újragondolására, és ezáltal a Metrobus márka megalkotására .
A 640 HO 1 az eredeti Metrobusnak számít , 1959 szeptemberében mutatták be a frankfurti Nemzetközi Autószalonon . Néhány előírást meghatároztak a hamburgi közlekedési hálózathoz, de végül nem illett a városba, a hátsó motor, a kipufogórendszer és a kijelző azonban ezeknek a specifikációknak köszönhető. A Metrobus megfelelt a városi busz követelményeinek, a futómű kompozit anyagokból készült, a karosszéria pedig egy darabban volt. Korábban a buszokat teherautó alvázára építették. Ezenkívül a Metrobus az MAN első buszja, amelynek motorja hátul van, nem elöl vagy a tengelyek között.
A modell neve:
A gyártást az MAN és a Krauss-Maffei végezte: az alvázat és a motort a MAN, a szerkezetét pedig a Krauss-Maffei gyártotta. 247 járművet gyártottak:
1959 | 1960 | 1961 | 1962 |
---|---|---|---|
1 (prototípus) | 26. | 192 | 28. |
Három évvel a 640 HO 1 bemutatása után, 1962-ben, kifejlesztették a 750 HO típust. A felfüggesztés levegővé válik, és az első felfüggesztés független. A motor 150 lóerősre képes . A megjelölés azt jelenti:
Időközben a Krauss-Maffei vállalat, amely 343 egység felépítésében vett részt, 1963-ban tett egy lépést a MAN-nal való nézeteltérés hátterében. 1965-ben Krauss-Maffei kivonult a Metrobus gyártásából, és a MAN egyedüli felelősséget vállalt a sorozat fejlesztéséért és gyártásáért. 160 lóerős vagy 192 lóerős változatokat hoztak létre 1965-től.
Számos típust fejlesztenek ki: csuklós, elővárosi, helyközi és távolsági autóbuszok. Bár ezek a buszok eltérnek a Metrobus jelölésétől, közel vannak a 750 HO sorozathoz, és alacsony mennyiségben gyártották őket. Az M betű hozzá van adva a fő sorozat kijelöléséhez, ezután három típusban kapható:
A 750 HO M11 A változat olyan modellekre vonatkozik, amelyek elöl kettős ajtóval és rövidebb tengelytávval rendelkeznek.
A 4631 autóbusz gyártását a következőképpen részletezik:
1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
230 | 278 | 294 | 319 | 316 | 417 | 582 | 552 | 862 | 746 | 29. | Nem | 5. |
(Megjegyzés: A táblázatból hiányzik egy példány)
A MAN HO-750 SL helyettesíti a 750 HO-t az 1970-es verziókban. A 10 m-es és 12 m- es verziók megállnak, és csak a 11 m-es változat folytatódik 1973-ig, a Metrobus gyártmány jogerős ítéletének dátumáig. Összesen 4631 járművet gyártottak, ebből 343-at gyártottak Krauss-Maffei részvételével.
Ennek a modellnek motorja van a padló alatt (és nem hátul), így nem illik a Metrobus kategóriába, azonban a Metrobus felépítését veszi figyelembe, és nagyon kevés példányban készült. Az UO típus jelentése: U nterflur- O mnibus. Wuppertal városa 5 busszal közlekedett (1095–1099).
Ez a 890 UO artikulált változata, UG jelentése U nterflur- G elenkbus
3 különböző változat a MAN 535 HO-tól származik: