Mettis | ||
![]() METTIS projekt logó | ||
![]() | ||
Helyzet | Metz ( Moselle ) | |
---|---|---|
típus | Busz magas szintű szolgáltatással | |
Üzembe helyezés | 2013. október 5 | |
A hálózat hossza | 17,8 km | |
Vonalak | M A és M B | |
Állomások | 37 | |
Részvétel | Naponta 46 000 utazó | |
Tulajdonos | Metz-Metropolis | |
Operátor | TAMM ( Keolis és SNCF csoportok ) | |
Átlagsebesség | 18 km / h | |
Kapcsolódó hálózatok | A TÁL' | |
A Mettis a Metz Métropole két magas szintű szolgáltató buszvonalának (BHNS) a neve . Üzembe helyezése2013. október 5az autóbusz-hálózat jelentős átalakításával járt. Mettis üzemelteti SAEML TAMM ( Keolis csoport ). A projekt költsége 230 millió euró.
Az A és B vonalak 5,4 kilométer hosszú közös csomagtartóval rendelkeznek. A járművek áthaladásának gyakorisága csúcsidőben minden vonalon tíz perc, ami a közös csomagtartónak öt perc frekvenciát ad az egyes buszok között.
Három váltópark ( P + R ) található az A és B vonalak tengelye mentén. Ezek lehetővé teszik az autósok számára, hogy járművüket leparkolják és busszal közlekedjenek. Ezek találhatók:
Huszonhét 23,82 méter hosszú busz típusú BRT- t használnak mindkét vonalon. A motorizálás dízel-elektromos hibrid típusú (vagyis egy vontatási lánc, amely a következőkből áll: dízelgenerátor - szabályozó akkumulátor - elektromos vontató motorok ). Kapacitásuk 150 jármű / jármű.
A kialakítás sajátos, és a teljes busz mozgáskorlátozottak számára is elérhető.
A busz belsejében lévő anyagokat tűzzel és hasadással szemben ellenállónak választják, miközben lehetővé teszik az egyszerű tisztítást. A busz külsejét graffiti ellen kezelik. Végül a buszon belüli CCTV kamerák elrettentően hatnak a károkra.
A pályázatot megnyerő belga Van Hool gyártó , az Exqui.City 24 modelljével, a BRT piacra szánt új Exqui.City sorozatból nyert a pályázaton a svájci Hess és a holland APTS ellen. A szerződés 27 kétcsuklós autóbuszra vonatkozik, és további 9 jármű opcióját tartalmazza.
A busz egységköltsége 855 000 euró adók nélkül.
Az A és B vonalak buszai saját helyszínükön közlekednek, elsőbbséget élveznek a jelzőlámpáknál és a kereszteződéseknél a villamos típusú jelzésnél, a kereskedelmi sebesség fenntartása és a pontosság garantálása érdekében.
A sofőr vezetőfülkéje el van szigetelve az utastértől. Valójában a fedélzeten már nem lehet jegyet vásárolni. Az automaták minden állomáson fel vannak szerelve a két Mettis vonal nyomvonalán.
Új karbantartási központot avattak 2013. április 11Található n o 10 Street Ernest stewardok és Joseph Jóba a Metz-Nord , kiterjed 8,5 hektár. Az A vonal Joba és Cassin állomásai között található .
Itt található a hálózat összes járműve, amelyet a TAMM-ek működtetnek , azaz BRT-k és más járművek.
A Chambières-i avenue de Blida- n található régi raktár az " Tcrm-Blida " elnevezésű alkotás, termelés és művészeti innováció helyévé vált .
A két magas szintű szolgáltatási vonal 17,8 km-es teljes hosszúsággal a saját helyszínén közlekedik, elsőbbséggel a lámpáknál. Összesen tíz állomásuk van, Metz központjában . A vonal köti össze Woippy a Borny és B vonal halad a sziget Saulcy a Mercy Kórházban a CHR Metz-Thionville keresztül Technopôle . Van egy közös mag között Boulevard Serot és a Boulevard de Provence, átkelés a város központjában, az állomás központ és kiszolgáló Pompidou-Metz központ .
Vita folyt a BRT nevének, valamint a teljes átszervezett buszhálózatnak. A gyakran használt „Busway” kifejezés a Nantes-hálózat kereskedelmi nevére utal . Nak,-nekJanuár 19 nál nél 2009. február 13, konzultáció zajlik a lakossággal. Három névpárt javasoltak az új magas szintű szolgáltató buszok (BRT) és az új hálózat számára:
A közönségszavazás végül a Mettis / MET névpárra esett .
A szokás végül úgy hozta, hogy a Mettis lett a BRT neve, a MET kifejezést eleinte elfelejtették.
A 2012–2023 közötti küldöttség pályázati felhívását követően a hálózat üzemeltetőjét TAMM-nek (Transports de l'Agglomération de Metz-Métropole) hívják.
Ban ben 2012. júniusA Metz-Métropole bemutatja a hálózat új márkáját, amely a Le Met lesz (a végén aposztrófával), amely felveszi a 2009-es választást, de megfordítja a BRT és a hálózat márkáját.
Anekdotikusan megjegyezhetõ, hogy a IV . Század, a Metz latin neve, a Divodurum Medimatricorum elsõsorban elsodródott és leegyszerûsödött a Médiomatrixra és a Mettisre , elsõ alkalommal találkozott 400-ra, amely Metz nevébõl származik.
-Tól nyilvános vizsgálatra került sor November 16 nál nél 2009. december 16. A közüzemi nyilatkozat megtörtént 2010. május 17. Hónapjától2010. április, megkezdődött az előkészítő munka és a földalatti hálózatok elterelése, és 2011-ben megkezdődtek a peron és a különféle felszíni telepítések, valamint a karbantartási központ építése. Az állomások telepítését és a járművek szállításának megkezdését 2012-ben hajtották végre2013 május, Kövesd a Október 5 ugyanabban az évben, a két vonal felavatásával.
Az 5 és 2013. október 6a METTIS vonalak felavatása és a LE MET 'közlekedési hálózat üzembe helyezése jellemezte. A szombatOktóber 5, öt METTIS BRT csatlakozott a végállomásoktól, és egyszerre érkeztek a térre. Éjjel 12 órakor a BRT-k kinyitották kapuit, hogy felvegyék az első felhasználókat, és ezzel jelzik a LE MET 'hálózat hivatalos elindítását. A hétvége folyamán az utcai művészet volt a reflektorfényben. A bemutatott műsorok megfeleltek a közlekedés témájának és a közlekedés új módjának. Metz Métropole önkormányzatai is részesei voltak az ünneplésnek, mivel sok szombaton Metzben jelen lévő vállalat áthelyezte műsorait. Az ünneplés ezen két napján az összes buszos utazás a LE MET 'hálózaton teljesen ingyenes volt.
A 2 magas szintű szolgáltatási vonal üzembe helyezésének támogatása érdekében a TCRM hálózatot két külön szakaszban alaposan átalakították:
A helyszínen összegyűjtött panaszok és észrevételek nyomán úgy tűnt, hogy a szolgáltatás minőségének optimalizálása érdekében bizonyos számú kiigazítást lehet végrehajtani a LE MET hálózaton. Ezért a lakosság többsége számára a legmegfelelőbb közszolgáltatási ajánlat megtalálása érdekében kiigazításokat hajtottak végre.
( Queuleuban, Sablonban, Montigny egyes kerületeiben petíciók keringtek törölt vagy elmozdított megálló, nem kielégítő ütem vagy nem megfelelő vonal miatt. Woippy-ben a lakosok elégedetlenségüket fejezték ki, hogy most látják az utcájukon elhaladó autóbuszt : más lakosok ellenvetést indítottak az új szolgáltatás fenntartása érdekében. Kompromisszumként a busz mindig oda fog menni, de ritkábban. )
Ezeket az adaptációkat három alapelv szerint hajtják végre:
A METTIS létrehozásához 900 fa kivágására volt szükség.
A holland cég által szállított 1200 új fát újratelepítették a 900 kivágott helyettesítésére.
Az önkormányzati tanács idején 2013. április 25, úgy döntöttek, hogy a 2 METTIS vonalat kamerákkal látják el az egész útvonalon, valamint az autóbusz-állomásokon, becsült telepítési költségük 432 005 euró .
A nyilvános teret tehát 200, valós időben megtekinthető kamera fedi, amelyek közül 171 rögzíti és tárolja a képeket a törvényes határidőn belül, és amelyek felhasználása mobilizálható a polgárok és a felhasználók biztonsága érdekében.
A 2 METTIS vonalat főként a Metz ZUS zónájában található 2 kerületnek szánják; Metz Nord / La Patrotte és Metz-Borny.
Eredetileg napi 25 000 utazó számára jelentették be, a Mettis látogatottsága folyamatosan nő. A Mettis-k 2014-ben napi 32 000 utast szállítottak. 2017-ben 37 000 és 38 000 között szállítottak naponta. 2018-ban a számok napi 46 000 utazóra emelkednek.
A 3 -én sor Mettis a tervek szerint 2025 (C vonal), akkor átveszi az aktuális sor L2 busz összekötő Marly a Metz-Center keresztül Montigny-les-Metz .
A Mettis A vonalát Borny- ból a Robert-Schuman kórházba kell terjeszteni egy új fióktelep révén.