| Van Hool | |
|
Van Hool logó | |
| Teremtés | 1947 |
|---|---|
| Alapítók | Bernard Van Hool |
| Jogi forma | Részvénytársaság |
| A központi iroda |
Koningshooikt - Lier Belgium |
| Irány | Filip Van Hool - vezérigazgató |
| Tevékenység | Tömegközlekedési járművek és áruk gyártása |
| Termékek | Buszok, távolsági buszok, pótkocsik |
| Hatékony | 4500 alkalmazott |
| Európai áfa | BE0404060032 |
| Weboldal | www.vanhool.be |
| Forgalom | 450 millió euró |
A Van Hool egy belga családi vállalkozás, amely buszokat, távolsági buszokat, valamint pótkocsikat, futóműveket és tartálykonténereket gyárt. A vállalat a fő szállítója a belga tömegközlekedésnek, például az STIB -nek. Nem található Lier ( Koningshooikt ), a tartomány Antwerpen .
Bernard Van Hool, született 1902a Koningshooikt -ban mindig is a mechanika, valamint az építőipar és az elektromosság vonzotta. Ban ben1928, feleségül veszi Bertha Van Asch-ot, akivel 8 fia és 2 lánya lesz. Először gyémántvágójának kinyitásával kezdte, majd az 1930-as évekhez kapcsolódó helyzet miatt megkezdte a csirketojások mechanikai inkubálását, de vállalkozását a második világháború alatt megsemmisítették . Mivel ebben az időszakban szükségét látta a közlekedésnek, így hozta létre a közlekedésre szakosodott cégét öccsével, Jozef-kel való partnerségben. Ban ben1946, a közlekedési társaság az autóbuszokra specializálódott.
Nyolc fia csatlakozott hozzá a társasághoz a következő években.
Az első járművek buszok, távolsági buszok és teherautók karosszériái voltak, egyedileg csupasz alvázra építve, az akkori márkák mindegyikéből, az ügyfél kívánságának megfelelően. Ennek az építési módnak az volt az előnye, hogy nagy volt a rugalmasság. De hátránya az volt, hogy képtelenek voltak szabványosítani és ezért növelni a termelést.
A 1957. február 15kereskedelmi megállapodást írtak alá a Fiat VI-val . Van Hool a továbbiakban integrált (vagy önhordó) járműveket építene Fiat motorokkal és más mechanikus alkatrészekkel (sebességváltó, tengelyek, kormánykerék). A Fiatnak köszönhetően Van Hool egyszerű buszépítőből teljes belga buszgyártóvá válna, amely a Van Hool-Fiat márkanevet viseli, ami nagy terjeszkedést tesz lehetővé. Ezen túlmenően a társaság továbbra is elismert coachbuilder volt.
Ezenkívül a Van-Hool engedélyezett FIAT teherautók gyártója, valamint Belgium és Luxemburg importőre is lett. Ehhez a tevékenységhez megalapították a Catrabel leányvállalatot. Így ebben az időszakban jelentős számú Fiat 682 és Fiat 619 teherautót gyártottak az észak-európai piacokra.
Azonnal származó termékek az együttműködés Van Hool-Fiat sikeres volt: már augusztusban a 100 th busz Van Hool-Fiat hozták, és1961. július 500 Van Hool-Fiat edző mérföldkövét túllépték.
Van Hool 1971-ben vásárolta meg a Chrysler-Dodge csoportot a spanyolországi Zaragozában található autóbuszok gyárából . Van Hool España született. Spanyolország és Portugália kivételével e gyár termelését soha nem adták el Európában. A termelés nagy része az Ibériai-félszigeten maradt, a többi Latin-Amerikába és a Közel-Keletre került. A legtöbb modell Belgiumban gyártott modellekből származik, de mindig a Karreiros , az Ebro, a Magirus, a Mercedes-Benz , a Pegaso , a Scania , a Volvo alvázak karosszériája volt .
1981-ben a Van Hool befejezte az együttműködést a Fiat VI részleggel , amelynek során több mint 10 000 Van Hool buszt szereltek fel Fiat mechanikával . Így állították tovább Van Hool önálló építõi státusát. Catrabel tevékenységét abban az évben leállították. Ezentúl a motorok főleg a német MAN gyártótól származnának, de a Daftól és a Mercedes-Benztől is.
1984-ben a Van Hool család közölte a zaragozai gyár újbóli eladásának szándékát . Végül a személyzet megvásárolta az üzemet és átnevezte Hispano Carrocera névre. Ugyanebben az évben Van Hool belépett az Egyesült Államok piacára egy első T815 Acron típusú, MAN motorral rendelkező kocsi eladásával. Gyorsan a T815-et a helyi szabványokhoz igazították; szokásos méretek az Egyesült Államokban, harmadik tengely hozzáadása, az európai mechanika cseréje amerikai szerelőkkel (Cummins, Detroit vagy Caterpillar motorok, Allisson automata sebességváltók stb.). Ez egy sikertörténet kezdete volt, Van Hool néhány év múlva az Egyesült Államok autóbusz-piacának egyik fő szereplőjévé vált.
Ban ben 1990. június, Van Hool átveszi belga versenytársát, a Bree-ben található LAG Buszt. Az atlanti, a Panoramic és az EOS 100 típusú autóbuszokat forgalmazó céget az Eos Coach Manufactoring Cy névre keresztelik, mert csak az EOS 100 típus karbantartása zajlik. Van Hool az EOS 80, 90, 90L, 200, 200L és 233 modellek hozzáadásával pillanatok alatt elkészítette a teljes EOS-sorozatot. Az EOS 100-ot 1994-ben, a többi termékét 2001-ben, kereskedelmi átirányítás eredményeként szüntették meg. . A Bree-üzem a T9 CL & TL típusok termelését kapja, hogy kompenzálja ezt a megszüntetést.
Logó 1975-től 2002-ig.
A gyártás a Lier melletti Koningshooikt kisvárosban zajlik , amely megalakulása óta a Van Hool vállalat központja is. Egy új gyár nyílt Skopje , Macedónia , az új Ex tartomány és az USA tartományban.
Az 1980-as években az európai országok elkezdtek eltávolodni a szokásos busztervektől, a busz kialakítását a gyártókra bízva. Van Hool válasza az A sorozatú busz fejlesztése volt . Az első tag, a A500, vezették be 1985-ben
a termelés a sorozat egy folytatódott elején XXI th században, és helyébe a sorozat Newa .
Ez a lista tartalmazza a márka összes gyártott buszát.
A 2002 , Van Hool bevezette a NEWA sorozat helyett az A -sorozat . Új karosszériafelépítést és sok más fejlesztést tartalmazott. Teljes családot fejlesztettek ki, különböző hosszúságúak és konfigurációjúak.
Ez a lista tartalmazza a márka legnépszerűbb buszait.
Legutóbb forgalmazott járművek (2000 után)
Kortárs járművek (1990 után)
Youngtimer (1970 és 1990 között)
Oldtimer (1950 és 1970 között)
Ez a lista tartalmazza az összes vadonatúj trolibuszt.
Ez a lista tartalmazza a márka legelterjedtebb trolibuszait.
Ez a lista tartalmazza az összes vadonatúj buszt.
A 1957. február 15Van Hool Fiat VI kereskedelmi megállapodást ír alá a teljes (vagy önhordó) járművek építéséről licenc alapján a Fiat motorok és egyéb mechanikus alkatrészek (sebességváltó, tengelyek, kormány) integrálásával. A Fiat jóvoltából Van Hool egyszerű buszépítőből teljes belga buszgyártóvá válik, amely a "Van Hool-Fiat" márkát viseli. Van-Hool engedélyezett FIAT teherautók gyártója, valamint Belgium és Luxemburg importőre lett, ezért megalapította a Catrabel leányvállalatot. Jelentős számú Fiat 682 és Fiat 619 teherautót gyártanak az észak-európai piacokra. A Van Hool-Fiat termékek nagyon sikeresek, már augusztusban leszállítják és beérik a 100. Van Hool-Fiat buszt1961. július 500 Van Hool-Fiat edző mérföldkövét túllépték.
1981-ben Van Hool véget vetett a Fiat VI-vel való együttműködésének. Van Hool önálló építõi státusa tovább érvényesül. Több mint 10 000 Van-Hool Fiat buszt gyártottak: