Van Hool AG500

Van Hool első csuklós buszmodellje az AG280 volt , amely 1979-ben jelent meg. 1989-ben a belga gyártó kifejlesztett egy modernebb megjelenésű modellt, az AG700-at , amely ennek ellenére az AG280 / 3-hoz kifejlesztett futóművet használta, magas padlóval. Ezzel szemben a Van Hool által egy időben kifejlesztett új városi buszok ( A280 / A500 , AM500 / A508 ) alsó emelettel rendelkeztek.

1993-ban a Van Hool kifejlesztett egy teljesen új buszgenerációt, amely alacsony padlós modellt tartalmazott: a Van Hool AG300-at , amelyet elsősorban városi közlekedésre szántak. Az AG700 1997-ig elérhető volt a távolsági vonalak számára, de Van Hool úgy döntött, hogy javítja az akadálymentességet egy új modell kifejlesztésével: az AG500-mal, amely 1996-ban jelent meg.

Az AG500 egy új futóműből származik, amelynek alacsonyabb padlója van, mint az AG700-nak, de magasabb, mint az AG300-nak, amely lehetővé teszi több ülés felszerelését, a hozzáférhetőség rovására.

1996-tól 2002-ig fogják gyártani. 2 különböző változata lesz, amint a gyártás folyik: az első 1996-tól 1998-ig, a második pedig 1999-től 2001-ig.

Érdekesség, hogy az első változat külső szempontokat mutat, nagyon közel a Van Hool AG700-hoz; a későbbi verziók közelebbről szemügyre veszik a Van Hool AG300-at, amely 1993 óta létezik.

A különböző verziók

AG500 / 1

Kívül
- Akárcsak a Van Hool A500 , A508 , AG280 / 3 , AG700 és az első A600 , az ablakok felmennek a tető magasságába.
- A szélvédő azonban kevésbé hajlik, mint az AG300 , A330 vagy a második generációs A600.

belső
- A belső világítást az ülések felett kis, egymástól elválasztott neonlámpák helyezik el.

Motor
- A motor lapos, a jármű elülső részében, a vezető mögött elhelyezve.

- Egy 1996-os AG500 / 1 fényképei.

AG500 / 2

Kívül
- Az első szériától eltérően a megjelenés hasonló a Van Hool AG300-hoz . Az első generációval ellentétben az ablakok már nem mennek fel a tetőre.
  - az ablakok elrendezése megkülönbözteti őket az AG300-tól.
- Csakúgy, mint az AG300-asok esetében, az újabb AG500 / 2-esek is nagy burkolatot kaptak a részecskeszűrőt tartalmazó tetőn, míg az idősebbeknél nem volt ez a fedő, becenevű sapka ( hollandul : pet ).

belső
- A padló meg van emelve (minden ajtóhoz egy lépcsőfok)
- A belső világítást a jármű teljes hosszában helyezik el, a harmonikarész kivételével. Ezek hosszú neonlámpák, amelyeket a buszfolyosó mennyezetére helyeznek.
- Az AG300-nál magasabb emelet lehetővé teszi az ülések teljes hosszában történő elhelyezését, beleértve a motortéret is.
- A Belgiumban használt AG500-asokat a jármű teljes hosszában 2 + 2-es konfigurációban (2 fekvőülés és 2 ülés) szerelik fel.

Motor
- A motor függőleges, mindig a jármű előtt és a vezető mögött helyezkedik el.

- Fotók egy 2001-es AG500 / 2-ről.

Van Hool AGG500

Az Algéria elrendelte több Van Hool AG500 és megbízást a város Algírban , több busz Bi-csuklós tetejére AGG500 kijelölt emeleten. A Van Hool AGG300-ból és a Van Hool AG500-ból származnak, és az ablakok elrendezése félúton van az AG300 családi buszok (ablaktalan hely a motor felett) és az AG500 (kis ablak közvetlenül a fújtató előtt) között. Különlegesség, hogy fel vannak szerelve az új generációs buszok ( Van Hool NewAG300 ) fényszóróinak burkolataival .

Marketing

A Van Hool AG500-at főleg Belgiumban, de Franciaországban is kis mennyiségben, 2003-tól pedig Algériában értékesítették .

Belgium

Lijntől

Belgiumban a De Lijn az egyetlen közszolgáltató, aki megrendelte az AG500-at, és nem volt olyan magánszerződéses szolgáltató, aki az AG500-at birtokolta volna. Négy AG500 sorozatot rendelt a De Lijn:

22 Van Hool AG500 első generációja, 3346–3367-ig, és 1996–1997 között szállították; végül 2014-től 2015-ig leírtak;
21 második generációs AG500-at szállítottak 1999-ben és 2000-ben, számuk 3774-3794 volt; a 3789-es és a 3792-es tűz megsemmisült az Asse raktárban; a többiek 2018 óta reform alatt állnak;
19 másik 2001-ben épült. Számuk 4139–4757. A pótkocsi ajtajának elhelyezkedése különbözteti őket messze előre. 2020 elején még szolgálatban vannak;
a 2003-ban épített 17 AG500-as (4278-4294) abban különbözik a többi belga AG500 / 2-től, hogy a tetőn (sapkán) burkolat van, és a 4139-4157 ajtóelrendezést használja. Még mindig szolgálatban vannak.

Megjegyzések és hivatkozások

“ Van Hool A280, A500 afgeleide típusokban | Építők | 01-es zóna ” , a www.zone01.be oldalon (hozzáférés : 2020. január 16. )
" De Lijn 3774-3794: Van Hool-DAF AG500 | Hercules | 01-es zóna ” , a www.zone01.be oldalon (hozzáférés : 2019. november 24. )
(Nl) " Van Hool levert 300 bussen aan Algerije " , De Tijd ,2013. augusztus 29(megtekintés : 2020. január 16. )
„ Kétcsuklós a Mercedes Citaro C2 G-hez? : vtrans forum ” , on forum.vtrans.fr (elérhető : 2020. január 16. )
" Növekedés a századfordulón " , Van Hoolon (hozzáférés : 2020. január 16. )
" De Lijn 3346-3367: Van Hool-DAF AG500 | Hercules | 01-es zóna ” , a www.zone01.be oldalon (hozzáférés : 2020. január 17. )
" De Lijn 3774-3794: Van Hool-DAF AG500 | Hercules | 01-es zóna ” , a www.zone01.be oldalon (hozzáférés : 2020. január 17. )
" De Lijn 4139-4157: Van Hool AG500 | Hercules | 01-es zóna ” , a www.zone01.be oldalon (hozzáférés : 2020. január 17. )
" De Lijn 4278-4294: Van Hool AG500 | Hercules | 01-es zóna ” , a www.zone01.be oldalon (hozzáférés : 2020. január 17. )