| Motor Coach Industries | |
| Teremtés | 1933 |
|---|---|
| Tevékenység | Autóépítés |
| Anyavállalat | Új szórólap |
| Hatékony | 2,300 |
| Weboldal | www.mcicoach.com |
A Motor Coach ipar , más néven MCI egy észak-amerikai autóbuszgyártó, amelynek központja az illinoisi Schaumburgban található .
Az MCI-t 1933-ban , a kanadai Manitoba tartomány Winnipegben hozta létre Harry Zoltok. Ez utóbbi, a javítóműhely tulajdonosa, a Fort Garry Motor Body and Paint Works Limited járművet fejlesztett ki munkásai szállítására. Tette olyan jármű, amely lehet akár 11 utas egy ház a Packard . Az egyik fő vevő, az amerikai Greyhound fuvarozó kanadai leányvállalata 1958-ban lett a fő részvényes. 1962-ben új gyárat építettek az észak-dakotai Pembinában (manitobai határ), hogy Greyhound képes legyen megbirkózni a piac bővülésével, és annak érdekében, hogy a GMC- gyártásról a saját termelésére váltson . 1974-ben újabb gyárat nyitottak az új-mexikói Roswellben , a Transportation Manufacturing Corporation néven.
Ban ben 1986. december, Agár megosztott, agár vonalak eladtak egy befektetői csoportnak, és a kanadai agár vonalak, az MCI és a Transportation Manufacturing Corporation Greyhound Corporation néven maradtak, amelyet 1991-ben Dial, Inc. névre kereszteltek.
1987-ben a Greyhound Corporation megvásárolta a General Motors (GMC) kocsiépítési részlegét. Az MCI átvette az irányítást a tranzit buszok gyártása felett is . A Rapid Transit Series (en) (RTS) gyártását átadták a Transportation Manufacturing Corporation-nek. Az MCI megvásárolta a GM busz-összeszerelő üzemét Saint-Eustache-ban (Quebec) , amely a Classic (in) kanadai buszt gyártotta . A Transportation Manufacturing Corporation 1990-ben abbahagyta az MCI járművek gyártását, hogy az RTS gyártására koncentráljon.
1993-ban az MCI független vállalat lett Motor Coach Industries International Inc. néven.
1994-ben az MCI beolvadt a mexikói DINA SA-ba, és két éven belül kifejlesztette a Viaggio 1000 DOT-ot az Egyesült Államok és a Kanadai piacon történő gyártáshoz és értékesítéshez. 1999/2000 végén a G4100, G4500 és F3500 modelleket az Egyesült Államokban és Kanadában forgalmazta az új mexikói struktúra, az MCI Mexico. A G4100 és a G4500 gyártását ezután átadták Winnipegnek és Pembinának.
A Transportation Manufacturing Corporation, amelynek RTS gyártási joga, 1994- ben eladták a NovaBus számára.
Ban ben 1999. június, A DINA SA eladta az MCI részvényeit a JLL Partners magántőke-társaságnak .
A csökkenő kereslet, a verseny súlyosbodása és az elbocsátásokhoz vezető 2000-es évek után 2006-ban a Winnipeg és a Pembin gyárakban nőtt a termelés, mintegy 100 alkalmazottal.
A 2000-es évek elején az MCI konszolidálta működését. Bezártak egy mexikói létesítményt, és bővítették és modernizálták a Winnipeg telephelyét. Új befejező és festő létesítmények épültek a helyszínen, valamint egy ügyfélszállító központ. Ugyanakkor 7 éves szerződést írtak alá az IAMAW-val, a helyi szakszervezettel. Ez a megállapodás magában foglalja a költségcsökkentést és a termelési műveletek rugalmasságát az üzem termelékenységének és versenyképességének javítása érdekében.
A vállalat buszai, különösen a régi MC-8 és az 1980-as évek MC-9 teljesítménye, az államközi busztársaságok körében szabványossá váltak. Ezek a fémszerkezettel és oldalsó panelekkel rendelkező buszok robusztusak és megbízhatóak voltak. Sokan meghaladják a több millió kilométeres kereskedelmi felhasználást, mielőtt a lehető legváltozatosabb felhasználás során egy második életet tapasztalnának.
Jelenleg Észak-Amerikában a „J” és „D” modellek piacvezetők az intercity buszok piacán.