CCGS Alexander Henry

CCGS Alexander Henry
A CCGS cikk illusztráló képe Alexander Henry
Az Alexander Henry 2008-ban Kingstonban
típus Jégtörő / jeladó
Történelem
Hajógyár Nyugati száraz dokkoló és hajógyártó vállalat, Port Arthur Ontario
Dob 1958. július 18
Fegyveres 1959. július
Állapot 1985-ben vonult nyugdíjba, majd múzeumi hajó (1986)
Technikai sajátosságok
Hossz 64  m
Fő 13,30  m
Piszkozat 4,90  m
Váltás 2 497  t
Meghajtás 2 Fairbanks Morse dízelmotor
Erő 3550  LE ,
Sebesség 13 csomó (24,1 km / h)
Karrier
Tulajdonos Közlekedés Kanada
Hajótulajdonos Kanadai parti őrség
Zászló Kanada
Hazakikötő Thunder Bay Ontario
IMO 5010062
Védelem Kanada nemzeti történelmi helyszíne
Elhelyezkedés
Elérhetőség 48 ° 22 ′ 56 ″ észak, 89 ° 14 ′ 46 ″ nyugat

A CCG Alexander Henry egykori jégtörő fény és bója a kanadai parti őrség (CCG), aki szolgált a Great Lakes 1959-től 1984-ben 1986-ban a hajó szállított a Marine Museum a Nagy-tavak a Kingston , Ontario , hogy múzeumi hajóként kell megőrizni . Korábban a nyári hónapokban a hajót reggelizőhelyként is üzemeltették.

2017-ben a hajót eladták az ontariói Thunder Bay -i Lakehead Transportation Museum Society -nek , júniusban pedig a város kikötőjébe költöztették, ahol Alexander Henry múzeumi hajóként folytatja tevékenységét.

Műveleti előzmények

A hajót a Western Dry Dock and Shipbuilding Company építette Port Arthur (ma Thunder Bay ) hajógyárában , és 1958. július 18-án indította útjára. A jégtörő 1959 júliusában állt szolgálatba a Közlekedési Minisztérium tengerészeti szolgálatával, név alatt. Az NGC Alexander Henry a "Canadian Government Ship" előtagot használja. Nevét idősebb Sándor Henryről , egy 18. századi brit felfedezőről és prémkereskedőről kapta . A hajót ezután 1962-ben áthelyezték az új kanadai parti őrségre, és megkapta az új "Canadian Coast Guard Vessel" (CCGS) előtagot.

A CCGS Alexander Henry egész karrierjét Nagy-tavak parti őrségének állomásaként töltötte a Superior - tónál . A hajót 1976-ban kísérlethez használták, amely a hajó elé tolt álló állvány jégtörési képességét tesztelte. A hajó orrához rögzítve a lebegő platform bizonyos körülmények között jól teljesített, de túl sok üzemanyagot igényelt és túl sok zajt adott ki. A lebegő peron akadályt jelentett a hajó számára is a peron meghibásodása esetén. A teherszállítókra tervezett bevetést soha nem hagyták jóvá, és bár a kísérlet nem sikerült, az önjáró légpárnás repülőgépeket ma már jégtörésre használják. Alexander Henry 1985-ben vonult nyugdíjba, miután Samuel Risley a CCGS-t üzembe helyezte .

Megőrzés

1985 júniusában Alexander Henry-t áthelyezték az ontariói Kingston-i Nagy Tavak Tengerészeti Múzeumába , hogy múzeumi hajó legyen. A hajót úszó tengeri galériaként és szezonális vendégházként használta a múzeum.

Alexander Henry 2010-ben belépett egy száraz dokkolóba Kingstonba, hogy megvizsgálják a természetvédelmi kérdéseket. A Tengerészeti Múzeumnak otthont adó ingatlan 2016 eleji eladását követően a múzeum kénytelen volt új helyet találni Alexander Henry számára. A hajót ideiglenesen egy helyi vállalkozó helyezte el, amíg az egykori parti őrség hajójának sorsa meg nem határozható. Kingston városa három lehetőséget kapott, és a hajó eladásának legolcsóbb alternatívája volt az ajánlat, hogy eladják a Thunder Bay-nek, ahol a hajót építették.

A Lakehead Közlekedési Múzeum Társaság 2017. április 11-én vásárolta meg a hajót, és 125 000 dollárt kapott a Thunder-öböl városa által biztosított vontatási költségek fedezésére, hogy a hajót Kingstonból a Thunder-öbölbe vigye. Alexander Henry június 20-án hagyta el Kingstont, és június 28-án érkezett a Thunder Bay-be. A hajót ideiglenesen kikötötték a Docknál, amíg az állandó helyszín elkészült a város vízpartján. A múzeumi hajó nyilvános látogatásra nyílt július 18-tól.

Képtár

Lásd is

Megjegyzések és hivatkozások

  1. LTMS Thunder Bay - Lakehead Közlekedési Múzeum Társaság helyszíne

Belső linkek

Külső linkek

Irodalomjegyzék  :