NMS Regina Maria
| NMS Regina Maria | |
 Regina Maria új romboló | |
| Más nevek | Letuchiy , D22 |
|---|---|
| típus | Romboló |
| Történelem | |
| Szolgált |
Román katonai haditengerészet szovjet haditengerészet Románia |
| Szponzor | Románia |
| Hajógyár |
Pattison Nápoly Olaszország |
| Rendelt | 1926. november 13 |
| Keel lefektetett | 1927 |
| Dob | 1929. március 2 |
| Fegyveres | 1930. szeptember 7 |
| Állapot | A Szovjetunió 1944-ben elfogta . 1951- ben tért vissza Romániába . 1961-ben szolgálaton kívül |
| Legénység | |
| Legénység | 212 |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 101,90 m |
| Fő | 9,60 m |
| Piszkozat | 3,50 m |
| Váltás | 1400 t. (standard) 1 850 t. (teljes terhelés) |
| Meghajtás |
|
| Erő | 52 000 LE |
| Sebesség | 37 csomó (69 km / h) |
| Katonai jellemzők | |
| Fegyverzet |
|
| Hatáskör | 3000 mérföld 15 csomóval |
Az NMS Regina Maria volt a második és egyben az 1920- ban Olaszországban a Román Haditengerészet számára épített két romboló . A Szovjetunió 1941. június 22-i tengely általi inváziója után ( Barbarossa hadművelet ) a hajó részt vett a rajtaütésben. Constanța néhány nappal később, és a csata során megrongálhatta a vezető flottilla rombolót . A hatalmas szovjet fekete-tengeri flotta jóval meghaladta a tengely tengereit a Fekete-tengeren, és a román pusztítók a háború alatt csak a kísérő feladatokra korlátozódtak a Fekete-tenger nyugati felében. 1944 elején a szovjetek átvághatták és körülvehették a Krím-félszigeten található Sebastopol kikötőjét . Regina Maria fedezte le a tengelycsapatokat Szevasztopolból májusban kiürítő kötelékeket, és több százat megmentett.
Később abban az évben, az 1944-es romániai puccs után a szovjetek lefoglalták a román hajókat, és beépítették őket a szovjet haditengerészetbe . Az átnevezett Letuchiy néven a hajó mindaddig szolgált, amíg 1951-ben nem törölték a haditengerészet listájáról. Visszaadta a Román Szocialista Köztársaságnak, amely 1952-ben D22 névre keresztelte a hajót. A hajót 1961-ben elhagyták, majd selejtezték.
Kontextus
Az első világháború befejezése és két Aquila-osztályú cirkáló olaszországi átvétele után a román kormány úgy határozott, hogy az 1927-es haditengerészeti program részeként két modern rombolót is megrendel az olaszországi Pattison Yard- ban. Tervezése a Thornycroft alapján készült típusú romboló vezető (en) a Shakespeare osztályból , de különbözött a meghajtó gépük elrendezésében. A fegyvereket Svédországból, a tűzvédelmi rendszert pedig Németországból importálták. Négy rombolót kellett megrendelni, de valójában csak kettőt építettek.
Technikai sajátosságok
A Regele Ferdinand osztályú hajókat két Parsons hajtóműves gőzturbina hajtotta , amelyek mindegyike egyetlen propellert hajtott, négy Thornycroft kazán által szolgáltatott gőz felhasználásával . A turbinákat 52 000 lóerő (39 000 kW ) 37 csomó (69 km / h) sebességgel történő előállítására tervezték (bár Regele Ferdinand tengeri próbái során elérte a 38 csomót (70 km / h)). 490 tonna fűtőolajat tudtak szállítani, ami 3000 tengeri mérföld (5600 km ) hatótávolságot adott nekik 15 csomó (28 km / h) sebességgel.
A Regele Ferdinand osztály hajóinak fő fegyverzete öt Bofors 50 kaliberű , 120 milliméteres ágyúból állt, egyetlen rögzítésben, két torony a felépítmény elülső és hátsó részén, valamint egy ágyú a l 'hátsó részen. A légvédelem érdekében a kémények között 76 milliméteres Bofors légvédelmi ágyúval és egy 40 milliméteres légvédelmi ágyúval voltak felszerelve. A hajókat két hármas állvánnyal szerelték fel 533 milliméter (21 hüvelyk) torpedócsövekhez, és 50 aknát és 40 mélységi töltetet tudtak szállítani. Felszerelték őket egy Siemens tűzirányító rendszerrel, amely tartalmazott egy pár távolságmérőt , egyet az első és a hátsó ágyúhoz.
Módosítások
A 40 milliméteres ágyúkat két német 37 mm-es légvédelmi ágyú váltotta fel, és 1939- ben egy pár 13,2 mm-es, 13,2 mm-es Hotchkiss 1929-es típusú géppuska került hozzá. Később két olasz mélységi töltőindítót telepítettek. A második világháború alatt a 76 milliméteres fegyvert négy 20 milliméteres AA ágyú váltotta fel. 1943-ban a két hajót német "S-Gerät" szonárral szerelték fel . A következő évben a 120 milliméteres első felső fegyvert egy német 88 mm-es légvédelmi ágyú váltotta fel. A romániai szolgálatban lévő német 88 milliméteres ágyúkat maguk is módosították úgy, hogy Romániában gyártott fegyverhuzatokkal voltak felszerelve.
Építés és kőbánya
A Mária román királynőről elnevezett Regina Maria- t 1926. november 13-án bízták meg, és Pattison 1927 júniusában hozta létre az olaszországi nápolyi hajógyárukban . 1929. március 2-án indították útjára és 1930. szeptember 7-én állították üzembe, miután megérkeztek Romániába. A hajó volt rendelve a Destroyer Squadron, amelyet meglátogatott király Carol II Románia miniszterelnök Nicolae Iorga május 27-én, 1931. királynő Marie meglátogatta névrokona a június 22, 1932, aki nem egy rövid hajókázás a Baltchik a Bulgária ugyanazon nap. Regina Maria részt vett VI . György király koronázási flotta-áttekintésén , 1937. május 19-én, a Spithead-en
Razda Konstancán
Néhány nappal a Szovjetunió inváziója ( Barbarossa hadművelet ) után, 1941. június 22-én két szovjet romboló flottilla vezetője, a leningrádi osztály , Moszkva és Harkov június 26-án a kora órákban bombázni kezdte Konstancát . A románok szovjet rajtaütésre számítottak, és védelmeik, amelyek Regina Maria-ból , Mărăști-ból és a Tirpitz német parti tüzérségi üteg nehézfegyvereiből álltak, készek voltak szovjet hajók bevonására. Hajnali 3: 58-tól Moszkva és Harkov 130 mm-es lövegével nem kevesebb, mint 350 lövedéket lőtt. Két román hadihajó 120 mm-es távolságukkal 11 000 hordó és 16 000 m közötti távolságra adott vissza tüzet , de elütötte Moszkva főárbocának alját . A két szovjet hajó a hajnal előtt állt, míg a román hajókat a part mögöttük elrejtette. Az intenzív és pontos tengelytűz miatt Moszkva és Harkov visszavonult, miközben füstvédőt állítottak fel. Leesésükkor beléptek egy román aknamezőre, és a Moszkva elsüllyedt, miután eltalált egy aknát.
Egyéb küldetések
A fekete-tengeri flotta tömegesen meghaladó román hajókat több hónapon át az aknamezők mögött tartottak, hogy megvédjék Konstancát , konvojkísérő műveletekre kiképezve. Október 5-től a románok aknamezőket kezdtek rakni a Boszporusz és Konstanca közötti út védelme érdekében . Az aknarétegeket rombolók védték; az L-4 tengeralattjáró ugyanazon a napon két torpedóval lőtt Regina Maria- ra, de ezt elmulasztotta.
Az odesszai ( Odessza ostroma ) október 16-i evakuálása után a románok elkezdték söpörni a kikötőt védő szovjet aknákat, és saját aknamezőket raktak Konstanca és Odessa közötti utat védve. Az 1 -jén december Regina Maria , Regele Ferdinand és Marasti kíséretének egy konvojt Odessa amikor egy tengeralattjáró sikertelenül támadta meg a konvojt. Gyorsan észrevették, és Regina Maria és Regele Ferdinand mélységesen vád alá helyezte, utóbbi állítása szerint bukása volt. A szovjet levéltárak ezen a napon semmilyen veszteséget nem ismernek el. Regina Maria és Regele Ferdinand még egy konvojt kísért Odesszába december 16-17 között, utoljára a jég bezárta a kikötőt.
1942. április 20-án, miután elolvadt a jég, Regina Maria , Mărăști és Mărășești kísérték az első köteléket Ochakivba , bár a román pusztítókat általában hajók kísérésére használták a Boszporusz és Konstanca között. Június 22–23-án és 24–25-én éjjel Regina Maria , Regele Ferdinand és Mărășești ismertette Odessza mellett a védekező aknák leterítését. Miután Szevasztopol a átadás július 4-én, a közvetlen út között a kikötő és Constanţa októberében nyílt és működtetett évben. November 14-én az SS Ossag német tartályhajót az L-23 tengeralattjáró megtorpedózta és megrongálta a Boszporusz bejáratánál, miközben rombolók védték.
1943. április 20-án az S-33 tengeralattjáró elsüllyesztette a román kereskedelmi haditengerészet legnagyobb teherszállító hajóját, az SS Suceava-t , annak ellenére, hogy kísérték a Regina Maria-t és három német aknavetőt. November 9–10-én éjjel Regina Maria és Regele Ferdinand aknavezéreket kísért, hogy aknavető teret rakjanak Szevasztopol mellől.
Az 1944 eleji sikeres szovjet támadások megszakították a Krím szárazföldi kapcsolatát Ukrajna többi részével, és szükségessé tették tengeri szállítását. Április elején egy újabb offenzíva foglalta el a félsziget nagy részét, és körülvette Szevasztopolot. A románok április 14-én kezdték kiüríteni a várost, rombolóik a csapatok kötelékeit fedték le. Négy nappal később az SS Alba Julia teherhajót hiába támadták meg az L-6 és L-4 tengeralattjárók . Röviddel azután, hogy ez az utolsó tengeralattjáró megbukott a torpedójával, a teherhajót szovjet gépek bombázták és felgyújtották. Regina Maria-t és Regele Ferdinand- t elküldték, hogy meg tudják-e menteni. Kis fedélzetet tettek a fedélzetre, hogy működtesse a szivattyúit és stabilizálja, mielőtt másnap reggel megérkezne egy pár vontató, hogy Constanțába vonszolják.
Krími offenzíva
Adolf Hitler április 27-én felfüggesztette a kiürítést, de május 8-án engedett, miután a további szovjet támadások veszélyeztették a tengely erőit Szevasztopolban, miközben a kikötő tüzérségi hatótávolságában voltak. Regina Maria két utat tett az Axis csapatai kiürítéséhez, és része volt az utolsó konvojnak, amely május 11–12-én éjszaka elérte Szevasztopolot. Együtt a aknakeresőt Admiral Murgescu és Dacia , ő mentette 800 férfi aznap este. Regina Maria és Mărăşeşti védett a minelayers felzárkózás vezetett Szevasztopol a aknamezők védekező Sulina -án éjjel május 25-26.
A karrier vége
Miután a Coup 1944 romániai király Michael I st augusztus 23-i hadat üzent a hatáskörét az Axis. Regina Maria addig maradt a kikötőben, amíg a szovjetek szeptember 5-én a román haditengerészet többi részével együtt elfogták. Mielőtt október 20-án átkeresztelték volna a Letuchiy névre , a hajót szeptember 14-én a Szovjet Haditengerészetnél állították üzembe a Fekete-tengeri flotta részeként , Regele Ferdinand mellett . 1951. július 3-án törölték a haditengerészeti listáról, miután visszaküldték Romániába ]. A két romboló csatlakozott Mărăști-hoz és Mărășești-hez, amikor visszatérésükkor a romboló századhoz rendelték őket. Regina Maria átkeresztelték D22 , amikor a román rombolók kapott számokat, amikor a „romboló osztály” volt, redesignated, mint a „418 th Division Destroyer” 1952-ben a hajó továbbra is szolgálni, amíg április 1961, amikor elvetették, majd leselejtezték.
Lásd is
Megjegyzések és hivatkozások
- (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia " NMS Regele Ferdinand " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .
Kapcsolódó cikkek
- Román katonai haditengerészet
- Fekete-tengeri hadjáratok (1941-1944)
- Román haditengerészet a második világháború alatt
Külső linkek
Irodalomjegyzék :
- Axworthy, Mark (1995). Harmadik tengely, negyedik szövetséges: Román fegyveres erők az európai háborúban, 1941–1945 ". London: Arms and Armor Press. ( ISBN 1-85409-267-7 ) .
- Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР "[A szovjet haditengerészet trófeái és jóvátétele]. Jakutszk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505.
- Hervieux, Pierre (2001). "A román haditengerészet háborúban, 1941–1945". Prestonban, Antony (szerk.). Hadihajó 2001–2002. London: Conway Maritime Press. ( ISBN 0-85177-901-8 ) .
- Polmar, Norman és Noot, Jurrien (1991). Az orosz és a szovjet haditengerészet tengeralattjárói, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-570-1 ) .
- Rohwer, Jürgen (2005). A tengeri háború kronológiája 1939–1945: A második világháború tengerészeti története (harmadik átdolgozott szerk.) . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 1-59114-119-2 ) .
- Rohwer, Jürgen és Monakov, Mihail S. (2001). Sztálin óceánjáró flottája . London: Frank Cass. ( ISBN 0-7146-4895-7 ) .
- Twardowski, Marek (1980). "Románia". Chesneau-ban, Roger (szerk.). Conway Világ harci hajói 1922–1946. Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ( ISBN 0-85177-146-7 ) .
- Whitley, MJ (1988). A 2. világháború pusztítói . London: Cassell Publishing. ( ISBN 1-85409-521-8 ) .