Nuffield Szervezet

Nuffield Szervezet
Szervezet logója
Nuffield Organization reklám, 1951
Helyzet
Teremtés 1943
Korábbi név A Morris-szervezetek
Terület Egészségügy és autóipar
Ülés Cowley, Oxford
Vezető William Morris, Nuffield 1. vikomt

Nuffield szervezet volt a neve a jogi személyiséggel vagy promóciós esernyő felhasználhatja jótékonysági és kereskedelmi érdekeit a tulajdonos és a donor, William Morris, 1 st Viscount Nuffield . A nevet átvették, miután Nuffield 1943-ban adományozta Nuffield Alapítványának, és cége érdekeit nagyon nagylelkű jótékonykodásához kötötte. Ugyanezeket a vállalatokat már a Morris Organisations, majd a Nuffield Organization nevet kapta, amely Nagy-Britannia ipari szerkezetének sarokköve.

A Nuffield Szervezet produktív tagjai

A termelő tevékenységet a Morris Motors Limited végezte, és úgy tűnik, hogy ez a vállalati struktúra fennmaradt a British Leyland 1968-as megalakulásáig .

1945-ben a fő termelő tevékenységek a következők voltak:és tartalmazza:

Morris és Austin egyesül

Egy megállapodása Morris és Austin Motor Company a1948. október, a pénzügyi struktúrán kívül mindent összevonásra emel. A kifejezések magukban foglalják az állandó információcserét a gyártás módszereiről, a kutatásról, a tervezésről, a beszerzésről és munkájuk szinte minden más aspektusáról. A gyári erőforrások egyesítését is fontolgatja. 1949 júliusában Morris és Austin bejelentették programjuk végét, nem fognak további lépéseket tenni a termelési erőforrások összegyűjtése érdekében, és további egyesülést nem terveztek.

"Nuffield és Austin 1949-ben megszegték a bizalmas információk cseréjének feltételeit, miután a vezetőik újra megkezdték a régi ellenségeskedést, és a Munkáspárt döntése miatt nem vették fel az ipart államosítási terveibe. Jövő." Leonard Lord , Austin főnöke 1923 és 1936 között volt Morrisszal, az elmúlt négy évben pedig vezérigazgató volt. Nagyon rossz feltételekkel távoztak.

A Times automatikus tudósítója elmondta, hogy a két aggály alapvetően különbözik egymástól. A Morris Motors irányítása alatt álló Nuffield Szervezet három Morris modellt gyárt, Wolseley-vel (kettő), Riley-vel (kettő), MG-vel (kettő), valamint Morris Commercial teherautókkal, Nuffield Universal traktorokkal és tengeri motorokkal. A fő gyárépület az oxfordi Cowley-ban volt , más gyárakkal Birminghamben , Coventryben és Abingdonban . Az ausztriai üzleti vállalkozás, az angliai Austin, mind a birminghami longbridge-i hatalmas üzemében, mind a termékeiben nagyon koncentrált volt : hatféle Austin típusú autó, Austin teherautók és tengeri motorok, valamint akkumulátoros elektromos járművek.

A Nuffield által gyártott kilenc különböző autó hat motorral és öt (és fél) karosszériával, amelyek közül a három "szakosodott" elavult, a többi pedig nagyon közel, ha nem is azonos.

Morris Six
2215 köb 
Morris Oxford
1476 köb 
Morris Minor
918 köb 
MG 1¼-liter
1250 cm³ 
MG Midget
1250 cm3 
Wolseley 6/80
2215 cc 
Wolseley 4/50
1476 cm3 
Jodrell Bank  Radio Astronomy Nuffield Laboratories
Riley 2½ literes
2443 cm³ 
Riley 1,5 literes
1496 cm³ 

Az MG és a Riley szakemberei voltak az utolsóak a split-frame sorban - az MG Midget, az MG TF és az MGA kivételével, amelyek egészen 1962 -ig az MG MGB monokokkig tartottak. A nagyobbak, a Morris és a Wolseley autók azonos módon osztoztak unibody szerkezet a motortér hátulján és szinte az összes mechanika, a Minor szerkezete ugyanazon unibody kialakítás kisebb változata.

Pénteken azonban 1951. november 23, egy közös nyilatkozat bejelentette az egyesülés terveit. A két vállalat megőrzi identitását, és nem gyártja ugyanazokat a modelleket. Negyven évvel később az egyesülést politikai döntésnek tekintették, szemben az amerikai versennyel és az örökösök hiányával, akár Morris, akár Austin oldalán.

A British Motor Corporation Limited

A Morris Motors Limited beolvadt az Austin Motor Company Limited-be, és 1952-ben a British Motor Corporation Limited lett. A két csoport nagyon kiegyensúlyozott volt, nemcsak pénzügyi szempontból, mindegyik szinte ugyanannyi járművet gyártott és értékesített az előző évben.

A Nuffield és az Austin csoport közötti megállapodás alapján 1951. november, új társaságot alapítottak 1952. februárés a British Motor Corporation Limited nevet kapta . A1952. február 29, javasolta az összes Morris Motors Limited részvény cseréjét BMC részvényekre.

A Morris vagy az Austin Normál részvények tulajdonosai ugyanannyi új BMC Rendes részvényt kaptak.
Az elsőbbségi részvények tulajdonosai négy különböző osztrák tőkekategórián keresztül különféle allokációkat kaptak az új 5% -os kumulatív elsőbbségi részvényekből, piaci értékükhöz kapcsolódóan.

Ha a BMC ajánlatát teljes egészében elfogadják, a BMC tőkéje 9,2 millió font előnyben részesített részvény és 4,8 millió font közönséges részvény lett volna. A részvények cseréjének hatálybalépésének időpontja: 1952. március 31.

A 1952. április 10, bejelentették, hogy elegendő elfogadás érkezett ahhoz, hogy megfeleljenek a Február 29.

A BMC első mérlegkiadványa, 1952. július 31 megmutatta:

Forgóeszközök: 54,8 millió font Rövid lejáratú kötelezettségek 28,0 millió font Nettó eszköz: 26,8 millió font Tárgyi eszközök: 17,5 millió font
Kibocsátott tőke és tartalékok 44,3 millió font

A 1952. szeptember 8, a British Motor Corporation bejelentette, hogy tartalmazza:

továbbá:

Az identitások folytatása

A Nuffield Szervezet és tagjai a brit Leyland megalakulásáig megőrizték egyéni identitásukat .

Megjegyzések

  1. "A Morris Motors Limited és társult vállalkozásai, amelyek együttesen alkotják a ma általánosan Nuffield Szervezet néven ismert szervezetet."

Hivatkozások

  1. MORRIS MOTORS (1926) LTD. The Times (London, Anglia), 1926. július 12., hétfő; oldal 22; 44321. szám
  2. Az Autocar , 1943. augusztus 6., 11. oldal
  3. Morris Motors Limited. AGM, The Times , 1946. szeptember 4., szerda; oldal 9; 50547. Szám
  4. Morris-Austin egyesülés. Motoros tudósítónk. The Times , 1951. november 24., szombat; oldal 6; 52167. szám
  5. Noel Whiteside, Robert Salais, szerkesztők, A kormányzás, az ipar és a munkaerőpiac Nagy-Britanniában és Franciaországban , London, Routledge, 1998
  6. Az Austin Motor Company Limited. The Times , 1951. március 26., hétfő; oldal 8; 51958. szám
  7. RPT Davenport-Hines (szerkesztő) Üzlet a depresszió és a háború korában 319. oldal, Frank Cass & Co, London, 1990 ( ISBN  0-7146-3387-9 )
  8. A British Motor Corporation. The Times , 1952. március 28., péntek; oldal 9; 52272. szám
  9. Morris-Austin egyesülés. The Times , 1952. március 1., szombat; oldal 9; 52249. szám
  10. A British Motor Corporation Limited. The Times , 1952. április 10., csütörtök; oldal 11; 52283. szám
  11. Városi jegyzetek. The Times , 1952. november 25., kedd; oldal 12; 52478. szám
  12. Hirdetés megjelenítése. BMC The Times , 1952. szeptember 8., hétfő; oldal 2; 52411. Szám