Üzemeltető (k) | ONCF |
---|---|
Kijelölés | ZMC 1–14 |
típus | AM 80 szünet (SNCB) |
Fogalmazás | M + R + Rc |
Gyártó (k) | BN / ACEC |
Szám | 14 |
Üzembe helyezés | 1983 - 1984 és 1992 |
Távolság | standard (1 435 mm ) |
---|---|
Étel | 3 kV DC |
Vízgyűjtő | áramszedő |
Átalakítók | tirisztorok |
Vontató motorok | 4 motor |
Folyamatos erő | 1416 kW |
Teljes tömeg | 145,0 t |
Teljes hossz | 76 600 m |
Ülőhelyek | 271 pl. |
Maximális sebesség | 160 km / h |
Az ONCF új szolgáltatást kíván létrehozni Rabat és Casablanca között az 1980-as évek elején , 160 km / h sebességgel. De nincs meg a szükséges felszerelés. Ezért pályázati felhívást indítanak1981. augusztusa megfelelő felszerelés megszerzése érdekében. Belgiumnak nagy tapasztalata van a 3000 voltos területen: az SNCB most vette át új, 300-as sorozatú "kombi" nevű kettős vasúti kocsiját , és1981. december, a La Brugeoise / ACEC konzorcium befejezi 50 háromszoros önjáró vonat sorozatának átadását, szintén 3000 voltos feszültség mellett az | São Paulo állam ( FEPASA ) Brazíliában . Az ONCF ehhez a gyártótól fordul új felszerelésének beszerzéséhez.
A kezdeti megrendelés nyolc önjáró kocsira vonatkozik, de az SNCB "kombi" -ekkel ellentétben, amelyek esztétikáját átveszik, ezek hármas szerelvények, amelyeket egy negyedik pótkocsi, két hármas szerelvény lehetséges behelyezésének előrejelzésére terveztek. . Technikai szempontból a gyártó igyekszik a marokkói hálózat működési körülményeihez igazítani berendezéseit: az átviteli arány kissé módosul, a regeneratív fékezést pedig reosztatikus fékezés váltja fel. A vontató berendezés tirisztoros vezérléssel van felszerelve. Az óceán közelségének figyelembevétele érdekében ezeket az evezőket korrózióálló corten acélból készült dobozokkal látják el .
Az eredeti szerződés rendelkezik a személyzet képzéséről is, és az ONCF vasúti dolgozóinak egy része az SNCB-ben fog gyakorlatot folytatni , hogy megismerkedjenek a jelenlegi aprító technikáival.
Az első adagot innen szállítják 1983. december nál nél 1984. február.
A ZMC részt vesz az új, TNR (gyors transzfervonatok) néven ismert órarendben, amelyet hivatalosan 1984. május 19, és akinek értékesítési osztálya kezdődik Május 21-én. A Rabat -ville és a Casablanca -port összekapcsolása 54 és 62 perc közötti időt takarít meg az út 91 kilométerén. Az elért jó eredmények fényében egy második alsorozatot rendeltek el.
Szállítás részletei:
ONCF szám | Gyári szám | Év |
ZMC 1–8 | ? | 1984 |
ZMC 9–14 | ? | 1992 |
Bibliográfia: