A kifelé irányuló művelet egy brit bombázási akció a második világháború alatt , pilóta nélküli gázballonok felhasználásával . Ezek az olcsó, Nagy-Britanniából kiadott léggömbök a hódított országok vagy a németek szövetségesei felé sodródnak. Sokan maguk mögött hagynak egy acélhuzalt, amely érintkezve az elektromos vezetékekkel rövidzárlatot okoz . Mások tűzgombákat hordanak az erdei és a heatiföldi tüzek kiváltására .
Között 1942. március 20 és a 1944. szeptember 4, a britek 99 142 hidrogéngömböt engedtek szabadon . Ebből a számból 53 343 tűzgombát hordoz, amelyek három zsákból készülnek, 2,7 kg gyúlékony folyadékkal megtöltve . A többiek acélhuzalt hagynak maguk után, hogy rövidzárlatot idézzenek elő az elektromos elosztóvezetékekben.
A lufik nagyon kifinomultak, 4900 méteres magasságban csak néhány száz kilométert kell megtenniük. A híresebb japán Fugo projekttől eltérően nincs szükség magasságszabályozásra homokzsákok leadásával, és nem szükséges szelep sem a léggömb felfújásának szabályozására . A léggömbök ezért nagyon olcsóak, becslések szerint egyenként 35 fillér .
1937-ben a britek tanulmányozták a léggömb alatt húzódó kötél hatásait, amikor az érintkezett az elektromos vezetékekkel. A cél az, hogy megismerjük azokat a károkat, amelyek duzzasztógátot okozhatnak, amelynek kikötései megszakadnak. 1939-1940 telén (a " vicces háború ") a személyzet bizonyos tisztjei azt javasolták, hogy léggömböket szabadítsanak ki Franciaországból a német csapatoknak, bombákat csatolva hozzájuk. A fedélzeti adó háromszögel követi őket , és egy vevőt használnak a bomba kioldó mechanizmusának aktiválására. Az ötlet a rutin után elavulttá válik1940. május.
Éjjel 17-től 1940. szeptember 18A vihar megszakítja a RAF ballonparancsnokság (in) több gátlógömbjének kapcsolatait , amelyek aztán átkelnek az Északi-tengeren. Megszakították az áramellátást Svédországban és Dániában, ami miatt több vonat leáll, és a svédországi nemzetközi rádióállomás antennáját leütik. Öt lufi eléri Finnországot is . Az egész megerősíti a jelentés a 1937 kísérlet, valamint egy jelentést küldenek a háborús kabinet Winston Churchill aSzeptember 23. Ez utóbbi tanulmányt rendelt a léggömbök Németország elleni támadásának lehetséges felhasználásáról. A légügyi minisztérium kedvezőtlenül reagál, részben azért, mert a légügyi minisztérium nem tekinti a léggömböket hatékony fegyvernek.
A brit admiralitás azonban fogékonyabb volt, és arra a következtetésre jutott, hogy a költségek minimálisak lesznek, miközben egyetlen katonát sem veszélyeztetnek. Úgy véli, hogy a német villamosenergia-hálózat kiszolgáltatott az ilyen támadásoknak. Valójában az erdők és a lápok nagy területei borítják az országot, ami arra kényszerítené a német erőket, hogy nagyszámú személyzetet alkalmazzanak a véletlenszerűen előidézett tűz és rövidzárlat megelőzésére vagy leküzdésére. Ezen túlmenően, mivel a közel 5 kilométer magas szél nyugatról keletre fúj, nem valószínű, hogy a német erők cserébe ugyanazt a folyamatot használhatják.
Hosszas vita után a légügyi minisztérium és az admiralitás között a Vezérkari Főnökök Bizottsága beleegyezik,1941. szeptember, A dob helyet Landguard Fort közelében Felixstowe a Suffolk . Az első lufikat tovább engedik 1942. március 20és napokon belül több erdőtüzet jelentettek Berlin és Tilsit közelében . A Luftwaffe üzeneteit lehallgatták, és arról tájékoztatták a briteket, hogy német vadászgépek megpróbálták leengedni a lufikat, ami határozott hatást mutat az üzemanyag, a repülőgépek és a személyzet felhasználására. A németek zaklatásának és mozgósításának költségei jóval magasabbak, mint a léggömbök költségei, ezért a briteket ösztönzik projektjükben. Júliusban a Dover közelében, az Oldstairs-öbölben felavatották a második indítóhelyet .
A művelet mintegy 300 királyi haditengerészeti alkalmazottat foglalkoztat , akik többsége nő, és teljes költségét mintegy 220 000 fontra becsülik .
A 1942. július 12, egy léggömb vezetéke nagyfeszültségű (110 000 volt) vezetékbe ütközött Lipcse közelében , túlterhelést okozott a Böhlen alállomásnál, és tüzet váltott ki, amely megsemmisítette. Ez a Outward Operation legnagyobb sikere. Gyakran félbeszakítják a szövetséges németországi bombázások során, hogy ne ártsanak a bombázóknak, addig folytatódik1944. szeptember 4. A kiadások nagyon szórványossá válnak a normandiai partraszállás után .
Mivel a léggömbök pályája a szél szeszélyeitől függött, semleges országokat is sújtottak. Például a 19-1944. január 20, két vonat ütközött a svédországi Laholmban , miután az egyik lufi levágta a vasúti jelzést.