A sima Versailles egy természetes régió Franciaország , amely kiterjeszti az Yvelines között Versailles hogy a keleti és a Mauldre völgyben a nyugati. Ez egy alapvetően mezőgazdasági és vidéki területen ki két terület között intenzív urbanizáció, az északi a városi közösség a Grand Paris Szajna és Oise és agglomerációs közösségi Saint Germain csatokat de Seine , és délre a agglomerációs közösségek a Versailles Grand Parc és Saint-Quentin-en-Yvelines .
Nagyjából megfelel a ru de Gally völgyének, és korábban "Val de Gallie" -nak is hívták. Ez volt benne a középkorban a Pincerais , az egykori ország (vagy pagus ), amely függött Poissy .
Keleti részét, amely a Versailles-i park meghosszabbításában található, és megfelel a francia királyok egykori vadászterületének , 2000. július 7-i rendelet minősítette az 1930. május 2-i törvény alapján a természeti emlékek és művészi, történelmi, tudományos, legendás vagy festői jellegű helyszínek. Ez a készlet, amely egy olyan terület 2650 hektár, magában foglal egy nagy örökség érdeklődés, különösen a Grand'Maisons birtok Villepreux, a falu Rennemoulin és Arborétum Chèvreloup . Bailly, Chavenay, Fontenay-le-Fleury, Noisy-le-Roi, Rennemoulin, Rocquencourt, Saint-Cyr l'École, Saint-Nom-la-Bretèche, Villepreux és Versailles településekre terjed ki.
A Versailles síkságát alkotó települések keletről nyugatra vannak:
A közúti kommunikációt északról a D 307-es megyei út biztosítja, amely összeköti a Saint-Cloud- ot a Mauldre-völggyel, egy kétsávos, részben négysávos, Bailly és Noisy-le-Roi megkerülésével , délre pedig a tanszéki út D 11, amely elválik a D 10-től (korábban RN 10 ) Saint-Cyr-l'École-nál, és csatlakozik az RN 12 -hez Jouars-Pontchartrainnál , egy 2 x 2 sávos úton. A központi részt az e két utat összekötő helyi út szolgálja. A Versailles síkságát keleti részén az A12-es autópálya is keresztezi, helyi csomópont nélkül.
Vasúti szempontból csak a déli részt viszonylag jól szolgálja a Párizs-Montparnasse - Plaisir vonal, majd a Plaisir és Mareil-sur-Mauldre közötti Mauldre-völgy vonal . Északon részleges vasúti szolgáltatás létezik a Saint-Nom-la-Bretèche állomással, amely összekapcsolódik a Paris-Saint-Lazare állomással, a közelmúltban pedig a Noisy-le-Roi állomással a nagy nyugati övezetben . Ez az utolsó vonal még mindig zárva van Noisy-le-Roi és Versailles között, de ismét láthatnák a vonatok keringését a leendő „Tangential Ouest” keretében, amelyre a Yvelines Általános Tanács és az Ile-de-France Regionális Tanács szavazott. 2008-ban a nagyobb beruházásokra. A Versailles-t Maule-t összekötő villamosvonal 1899 és 1944 között működött, és a ru de Gallytól északra fekvő bizonyos önkormányzatokat szolgált.
Vegye figyelembe, hogy ezen a síkságon három szerény repülőtér van, Saint-Cyr-l'École , Chavenay és Thiverval-Grignon (sikló).
Az urbanizáció a második világháború után a terület déli részén erőteljesen fejlődött, köszönhetően a tömeges tömegközlekedésnek és a kollektív lakások sok csoportjának, valamint az ipari és kereskedelmi tevékenységi övezetek fejlődésének, különösen Plaisirben, míg az északi rész nagyobb mértékben az autó, amely nagyrészt lakóhely maradt, és a központ községei nagyon vidéki jellegűek voltak, fejlődésük korlátozott volt.
A Versailles-i síkságot alkotó természeti tér végleges védelme érdekében a városi nyomással szemben a villepreux-i Royal Avenue rehabilitációs projektjét vizsgálják. A cél egy száz méter széles és öt kilométer hosszú tengely újjáteremtése, amely a Nagy-csatorna meghosszabbításában húzódott meg, így látványos perspektívát teremtve a vártól nyugatra. A Versailles Grand Parc agglomerációs közösség által vezetett projekt a Versailles-i síkság és a Plateau des Alluets Patrimonial Association (APPVPA) együttműködésével egyúttal a síkság újjáélesztését tervezi az idegenforgalom, a gazdaság és a kultúra szempontjából is.