A nyomás autogén a használata a hajtógáz gáz belsőleg generált nyomás alá folyékony hajtóanyagú rakéta az . A hagyományos folyékony tüzelőanyag rakétákat leggyakrabban más gázokkal, például héliummal nyomják, amelyhez nyomástartó tartályok, valamint víz- és vezérlőrendszer szükséges. Autogén nyomás óta használják üzemszerűen a Titan 34D és az USA Space Shuttle . Az autogén nyomást az SLS-nél ( a transzfer központi tározójának evolúciója ), a Starship , a New Glenn , a Terran 1 és az emeleti ACES (en) alkalmazására tervezték .
Autogén nyomás alatt kis mennyiségű hajtóanyagot addig melegítenek, amíg gázzá nem válik. Ezt a gázt visszavezetik a folyékony hajtóanyagtartályba, ahonnan kivették. Ez tartja a folyékony hajtóanyagot a rakéta motorjainak meghajtásához szükséges nyomáson. Ezt rakétamotoros rendszerek gázgenerátorai érik el: gázgenerátorból veszik, hőcserélővel táplálják , vagy elektromos fűtőberendezéseken keresztül. Az autogén nyomást 1968- ban már a Titan IIIC hordozórakétán alkalmazták , és az RL-10 motorral tesztelték , igazolva annak alkalmasságát a felső fokozatú motorokhoz.
Hagyományosan a tartályokat nagynyomású gáz, például hélium vagy nitrogén nyomás alá helyezi . Az autogén nyomáscsökkentést kevésbé bonyolultnak írják le, mint a hélium vagy a nitrogén használatát, de jelentős előnyökkel jár. Az első hosszú távú űrrepülésekre és bolygóközi küldetésekre vonatkozik , például a Marsra való leszállás és leszállás. Az inert gázok felhasználásból való kiküszöbölése lehetővé teszi a motor szivattyúzás nélküli üzemmódban történő működtetését. Ugyanazok a párologtatott gázok használhatók mono- vagy két hajtóanyag- helyzet szabályozásához . A fedélzeten lévő oxidálószer és üzemanyag újrafelhasználása szintén csökkenti az üzemanyagok inert gázokkal való szennyeződését.
A kockázatcsökkentés előnyei abból adódnak, hogy csökkentik a nagynyomású tárolóedények szükségességét, és teljesen elszigetelik az üzemanyag- és oxidálószer-rendszereket, eltávolítva az alrendszeren keresztüli esetleges meghibásodási utat. Ez a rendszer növeli a hasznos teherbírást azáltal, hogy csökkenti az alkatrészek és a tolókerekek súlyát, és növeli a kamra nyomását.
Az RS-25 motorok autogén nyomást alkalmaztak az üzemanyagnyomás fenntartására az amerikai űrsikló külső tartályában .